纽约联合国总部。
2月8日，确认齐奥塞斯库及专机上的全体人员遇难。2月9日，联合国总部大楼的升旗仪式，联合国会旗先是升当旗杆顶端，然后再缓缓下降到半旗处。
这是联合国悼念会员国国家元首的正常程序。
根据《联合国旗典与规则》对下半旗致哀的定义，联合国的正式会员国，国家元首在任上逝世的，联合国将以降半旗的仪式致哀。
除此之外还有特例，不是国家元首，但与联合国有重大联系的世界级领导人、名人、群体，由联合国秘书长在听取联合国大会的意见后决定是不是降半旗。比如马丁路德金逝世降半旗，空难去世的
联合国秘书长哈马舍尔德也降半旗。
罗马尼亚国务委员会主席尼古拉齐奥塞斯库是联合国成员国的国家元首，属于第类情况。
罗马尼亚的领导人专机坠毁既是世界级的政治新闻，也是航空新闻。波音公司就因此松了一口气。
就一个多星期前，巴西航空的波音707323C从东京起飞后失踪，疑似机械故障坠毁，这让波音公司备受质疑，有不少媒体和专业机构在质疑波音707的最大机体寿命是不是虚标了。
现在呢，麦道坠毁了 架DC10，扯平了。
中国的报纸、电视都在新闻头条报道齐奧塞斯库遇难的新闻，外交部和邓主席都表示哀悼缅怀。
在公开的言论和活动下面，情报机构也尽可能在权限允许的范围内调查这件事。
调查小组首先排除了罗马尼亚保守派的暗杀因为保守派最大的一面旗帜，第一夫人埃列娜.齐奥塞斯库，也在DC10上，也没了。
接下来两个怀疑对象：中情局、克格勃。
但是这两个机构似乎都没有太充分的理由一定要除掉齐奥塞斯库。
比如苏联，苏联并没有把罗马尼亚视为仇敌，因为齐奥塞斯库在过去十年一直很聪明地和华约维系着关系，对苏联在东欧军事体系的威胁不存在。经济方面，齐臭塞斯库是在1968年就开始和经互会疏远、开始经济变革的，而不是1978年底。
1978年本质上是把前几年就喊出的口号、应做的事情给落实到底"。
而且齐奥塞斯库只管自己的摊子的事，从来不对周边的保加利亚、匈牙利等邻国blabla说“你们学我啊"，齐奥塞斯库这人不喜欢当老师。所以苏联一直也就是当罗马尼亚是透明人。
美国那...在美国那边齐奥塞斯库就是个普通的共产国家的领袖。
而且齐奥塞斯库在西方国家中的名声是很奇怪的。不是说他的经济思维在西方国家中的反响，而是他一刀切地禁止堕胎的政策。
西方的“政治人“通常可以分两类：
第一类，同情或者不反对共产主义，但认为堕胎是妇女的权利。
第二类，反对共产主义，但认为堕胎是遭天谴的，必须立法禁止一切堕胎。
因为齐奥塞斯库的存在，这两类人现在混乱了。
情报战线认为，暂时没发现哪个组织有重大嫌疑。至于失事飞6机，现在正在地中海找呢，而且找到了飞机残骸，也未必就能马上找到黑匣子。
暂时不考虑阴谋论，中央就派出习副总理出席齐奥塞斯库的追悼会，并与代理国家元首职务的罗马尼亚政治局常委、罗马尼亚副主席格奥尔基奥普雷亚进行了简短会谈。
中方的态度是一如既往支持罗马尼亚，现在出了这个情况，中方更会支持罗马尼亚保持政治稳定，继续改革的步伐，不要让改革人亡政息。把罗马尼亚各方面都搞上去了，这样才是对齐奥塞斯库最
好的缅怀。
奥普雷亚是齐奥塞斯库最亲密的战友和助手，在这之前主管的工作是罗马尼亚的工业发展和能源，以前一直是坚定的改革派，1972年进入罗共政治局之后访问过三次中国。对中方的鼓励和希冀，奧
普雷亚回应他定全力以赴做到。
...
。在布 加勒斯特市中心的布拉索夫议会广场，参加齐奥塞斯库追悼会的罗马尼亚民众超过了10万人，而这只是第一天。市民发自内心地对着齐奥塞斯库的画像泪流满面泣不成声，现场还有几个女性哭
晕过去。
罗马尼亚人的情感滤镜甚至把埃列娜齐奥塞斯库也给洗了，在广场并排摆着两人的画像，在埃列娜画像前的花束和花圈一点也不比齐奥塞 斯库前的少。至于什么"Codo"的段子 那肯定是消失无踪了。
(codoi是罗马尼亚语的C、0、二，源于埃列娜的一次口误，类比的话性质大概类似于把"T"读成“义特")
没有遗体，民众们对着齐奥塞斯库的画像开追悼会，公墓里两人只有碑，坟墓里埋的是两人用过的一些物品。
不过在国家公墓里，齐奥塞斯库夫妇的墓地此后直是最神圣的地方，参拜缅怀的人每年都乌央乌央的。因为经过继任者们前赴后继的努力，罗马尼亚的经济沿着齐奥塞斯库死前制定的道路，真
的，搞成了。
后来罗马尼亚被称为“黑海富豪"“黑海首富"，在网络时代到来之后则充斥着各种"罗马正统布加勒斯特”的段子，因为罗马(尼亚)人的确有钱。此时罗马尼亚人就更加崇拜齐奥塞斯库，甚至在布加勒
斯特郊区的最高峰弗格拉桑山起了一尊巨大的雕像，就是齐奥塞斯库身着风衣，意气风发，双手又腰在从山上看着布加勒斯特。
......
北京。
“我觉得我们该搞自己的大飞机了，干线客机。
“不是说齐奥塞斯库这件事，主要是，现在国内航班、国际航班的年乘客数涨得越来越快了。”
陈沄和李强、聂帅商量这件事。
聂荣臻：“现在国内航空公司的客机需求量确实不小，但如果我们动手做大飞机，应该是先做其中的一个型号，国内市场当中采购量最多的一种机型是什么？能不能喂饱国产大飞机生产线的产能呢？
李强：“如果再加上出口的预期，应该没问题。但是，客机即使是在国内市场，也是要面临市场竞争的吧。
陈云：“在新机投入市场的前5年，如果制造成本还压不下去，可以给予定的补贴。但是啊，不能差得太远，补贴率最高就是10%吧，如果你出厂价比国外同档次飞机高出1.1倍还不止，那就先别卖
了，回去继续修炼功力。
李强：“刚开始做大飞机，要考虑的可能不仅是制造成本，还有其他方面...该法考察考察西安和成都了。”
西飞是现在国内的大型飞机制造基地，成飞则是航空发动机的两大基地之一，且成都在中/大涵道比涡扇发动机方面比沈阳经验丰富得多。
西飞现在有4条大型飞机的总装线：
通用涡扇生产线，制造运10支线客机、预警机、海上巡逻机、反潜机、电子战飞K机、通信中继机、空中指挥机，这系列飞机的机体和发动机都是基本一致的，叫做"双发涡扇通用平台“；
轰6生产线，现在在生产的是轰6E和轰油6。轰6E用涡扇换涡喷再加改进气动外形，航程达到了轰8 (图22M) 的水平，因此生产线没有停；
轰8中远程超音速轰炸机(图22M逆火) 生产线；
大运生产线，运12战略运输机(伊尔76) 及其衍生的预警机。
西飞已经立项研制的项目有3个：
轰10中远程隐身轰炸机，这个是亚音速的，如果轰10定型投产，未来就可以关闭轰6生产线。
与苏联合作的轰8C (图22M3) 项目。
运：14战略运输机，比伊尔76更 重航程更远的运输机。
正在争取投资、通过立项的项目一个：
“秦式窄体中程干线飞机方案。
因为还没立项，所以没有正式序号，“秦"这个名字是西飞设计小组自己起的。
李强：“我要先看看你们的运10，现在卖得很火哦。”
西飞副总经理于希明：“也就最近两年突然生意好起来了，说起来还是外国人教我们怎么做客机，我们才开窍。”
1975年，中国利用”双发涡扇通用平台”的成果搞了一款支线客机运10，拿到巴黎航展参展，想看看能不能捞到国外客户。结果在航展上遇冷，有人看没人买。后来在外国航空公司以及法国空客的指
导下，西飞才明白如何做款能让航空公司盈利，而且是尽可能多地盈利的飞机。
之后西飞在运10量产前的最后两个月对设计进行了小改，这种叫做运10100的客机军航订购了20架。
真正按照商业运营原则设计的运10200花了西飞两年时间，在1977年投产。运10200把座 位数从70座增加到7580座，并且在增加了座位之后全机净重还下降了0.4吨。这种运10200终 于能卖出去
了，国内民航公司有了50架的订单，国外有15架的订单，现在的订单在生产线排到1980年8月了。
李强坐进一架已出厂正等待客户接收的运10200，在普通乘客位上体验了一下，还不错。
于希明：“运10200满载航程2400公里，轻载航程3700公里，虽然国内航线绝大多数都在2400公里以下，但根据现在民航的发展，支线客机跑国内中程航线也不太行，竞争不过波音737。主要是现
在机场越来越繁忙，机场调度指挥一架波音737降落，要20分钟，调度指挥一架运10降落，也是20分钟。但前者一架飞机送100多个乘客过来，后者80个。
李强：“所以你们盯着的是波音737，...几年前讨论干线客机的时候你们西飞还曾说比较喜欢A300宽体中远程客机的设计，我还以为你们打算瞄着A300的那个定位档次呢。”
于希明：“A300的设计我们比较赞赏，其实现在也是这样认为的。只是啊，要做第一款自 己的干线飞机，如何选择路线可得慎重，所以我们除了从技术的层面考虑问题，还从经济和市场前景方面考
虑，最后是后者压倒了前者。
李强：“市场前景决定先搞什么机型，确定机型之后，再回到技术层面考虑设计问题。这其实是不矛盾的。“秦"式客机现在的设计方案怎么样？
李强在设计部看到了“秦”式当前的设计方案图。
中规中矩的双发翼吊式布局，发动机采用的是成都那边正在规划的一种大涵道比涡扇方案。难得的是，西飞意识到了客机的发动机已从中涵道比涡扇进化到大涵道比，未来很可能会变成大大涵道
比，所以在结构上预留了将来装直径更大的发动机的余量。
空重31吨，最大起飞重量62吨，标准座位布置方案128座，高密度布置方案150座，满载航程4400公里。
这是对标波音正在研制的波音737300的性能参数。
李强“波音737300，和100和200型有很大的改进，现在就只公布了个蓝图规划，原型机还没开造呢，就开始到处找航空公司拉意向订单了。客机制造这个行业本来的规律就如此。你们的运的
10200，其实在这方面还没有完全跟上真正商业飞机制造的节奏，我记得你们是到运10200都上天试飞了之后才开始拉订单的。
于希明：“对，对，我们的秦式项目如果正式启动，在这方面一定不会落后。到时候怎么样做能骗钱.能赚钱，就怎么样做，反正是豁出去了。”
李强：“现在是2月份，两个月之后，民航总局、航空工业局、国资委，三家一起来评审秦式客机，做出项目投资决策。
于希明：“我们一定做好准备，争取一一次过。”
李强：“对了，最后给你个好消息，聂帅说了，将来空军有意以这种干线客机为基础，弄一款更大、航程更远的反潜巡逻机和空中技术试验平台。这至少又能给你们增加几十架的订单了吧。
