“5，4，3，2，1，点火。”
杨利伟半躺在航天飞机的座位上，火箭起飞，航天飞机和座椅震动起来，但他感觉震动的幅度没有平时在地面模拟器的那么厉害。
他和两名伙伴在文昌做起飞前的准备时，指令长和驾驶员那动作熟练的，都不用地面工作人员协助和指挥，该拿什么该穿什么，穿上之后该走到哪里，再拿上什么，全都一气呵成，不需与工作人员
交流。
当然杨利伟也熟记这些过程，不过这是在训练中心学会的。
进入航天飞机后，指令长也是埋头吭哧吭哧操作，长串准备动作直到最后完成了，才在通话器里报一声”"就绪”。
..... 第一次上太空，就这么平平无奇的吗？
“得得得得..
在座椅轻微抖动的声音中，箭船加速度逐渐增大。刚起飞时火箭第一级发动机全功率运行，推重比是1.4，之后液氧和煤油飞速消耗，火箭的加速度也会逐渐增加。不过YF 90D发动机的推力调节系
统还是很完善的，火箭越来越轻，发动机也会下调推力，航天员所感受的加速度峰值在3g左右。，
杨利伟这批”新生代"航天员已经有4名上过太空了，杨利伟是第五个。
第一个上天空的是聂海胜，这届航天员当中以第一名毕业的。聂海胜去年就进入了国际空间站，遨游一圈回来，现在在远征飞船制造厂打螺丝。
..是的，差不多就是打螺丝。
远征火星的航天员会从这一批航天 员当中选拔出来，因此每个航天员除了学习太空飞行和飞船操作的知识，还要熟悉自己乘坐的远征飞船，熟悉它的最好办法当然是下厂。
当然不是亲手造自己的“飞船，而是在生产厂或总检测车间近距离接触、观察熟悉自己将来要乘坐的飞船。
距地面290公里，0度倾角近地轨道。
天马型”绝影”号航天飞机漂在虚空中，个表面满是杂碎零件的圆柱体在“绝影”号旁边25米的地方。李庆龙身穿出舱航天服，身后系着根长绳子，从圆柱体表面缓缓飘过。
这就是火星远征飞船的乘员居住舱+维生系统舱，这是整个远征飞船中第一和第二个发射 上天的舱体。
李庆龙再检查了遍居住舱和维生系统舱的连接，无论仪器检测还是目视检查都没有问题。
在“绝影”号驾驶舱里的卢江涛：“庆龙，补给舱已经在接近我们了。”
李庆龙：“我知道，它会在，在那个方向出现。对接时间？”
卢江涛：“看电脑屏幕的提示。”
李庆龙食指在手套内蜷了蜷，头盔显示器就亮了，显示补给舱的对接倒计时：12分钟。
无聊等对接的李庆龙低头看下面的地球：“指令长，我们现在要进入中国上空了。”
卢江涛：“我们轨道倾角0度，是在赤道，赤道，赤道，哪来的什么中国上空。”
李庆龙：“曾 母暗沙。”
..
补给舱从远处靠近，当航天员能看见补给舱的灯一闪闪的时候，双方就已经进入计算机控制的自动对接程序了。
“50米。“40米30米。三阶减速。”
李庆龙：“减速达标。
“四阶减速。“校准系统正常。“四阶减速达标。”
“准备对接。”
李庆龙：“对接程序完成，我要去检查了。”
火星远征飞船在近地轨道组装时要进行13次太空对接，当然现在太空对接已经是家常便饭，不是什么高难度的技术动作，但火星远征飞k船的对接还是有特殊要求的：
大部分对接口接上之后不考虑重新分离，因此不是常规意义上的国际通用对接口；
对接口对密封度、耐久度和牢固程度的要求非常高；
对接瞬间的速度要再降20个百分点，以降低冲击力。
因为到最后整个远征飞船会建成一个375吨的巨大结构，这还不算启程燃料。所以，当最后的舱室 两个大启程燃料舱”铛铛"地 左一 右对接 上来的时候，整艘375吨的飞船、11个已完成对接的对
接口都要承受一次冲击。
当然，启程燃料箱是1998年下半年，飞船确认启航之 前才最后发射上天的。
...
天宫3空间站。
杨利伟从航天飞机飘进了空间站，和早已在这里值班的航天员会合。
“欢迎新人！”
“上天宫3工作 个月，返回，恢复身体，到工厂看工人打螺丝，看三个月再上天体验一次，第三次上天，可就是弃往火星啦。”
在天宫3，航天员们打趣地说着这一趟最年轻的、还是第一次 上太空的杨利伟。
杨利伟：“远征火星的人还得选拔呢，八选三，我得加紧训练才行。不过我觉得，远征火星时一老带两新其实也挺合适的。
马志坚：“去火星一来 回得呆近三年，这可不是个轻松活，我们这种五十多岁的航天员不太适合了。就得年轻人上去，年轻人体力好，恢复快。”
胡占孜：“同志们，我们绕了一圈，又要进入中国了。”
几名航天员贴近“和平”舱的左侧舷窗，从300多公里的高度俯瞰。
脚下的亚欧大陆可没有国界，当然航天员脑子里早就内置国境线了。
空间站是从“鸡尾巴”新疆进入中国上空的。胡占孜：“我们首先看到的是传说中的‘火箭共和国
杨利伟：....
胡占孜：“西安及以西的地区负责了火星远征飞船55%的制造量，这一点在火星计划启动之前可没人能想到。每年上百亿的资金投入到西部，西部大开发是因为火星工程而达到最高峰，这也是没人能想到的。现在该到四川上空了吧。”
马志坚：“蜀国，三峡国。”
胡占孜：“川渝基本上还是一体的，不过重庆算是连接成都平原和湖北也就是长江经济带的纽带。”
此时按空间站的飞行方向，右手边是河南山西，左边是云南。
云南绰号是啥来着？蘑菇国？老缅高消费区？
天宫3继续向前，掠过广东上空。
胡占孜：“这是南斯拉夫的第七个联盟共和国。”
“噗”
杨利伟：“亿多人里面拢共也就两百多万南斯拉夫人，其中还有不少是入籍了的。”
胡占孜：“但是南斯拉夫人在他们其他六个共和国都不对付，就在广东，不，在中国住着的时候相亲相爱。”
马志坚：“两百万南斯拉夫人贡献了半支国家队。”
胡占孜：“现在进入大海了，啊，然后大家就可以看见香蕉共和国了。这是个真的国家，菲律宾...
天宫3空间站1975年发射时，预计寿命是1520年，但当时也考虑到了未来延寿的可能。到1990年，天宫3十五岁的时候，基本确定这个空间站可以继续用下去。
延寿就要抬升轨道，这是肯定的。但要超期服役，还得做不少工作。
比如现在杨利伟他们所在的“和平I”舱，就是1995年新发射上去的，替换掉了原先的"和平”舱。
空间站就有点像忒修斯之船，只要你无限地换船上的木板，这艘船就是永生的，哪怕上面没一个舱是 原装的了，大家都还认为你就是天宫3号。
而且天宫3也并不是把所有的舱室都换掉了，只是换掉了“和平"舱，以及一个实验舱量子舱换掉实验舱不是因为它要坏掉了，而是里面的实验仪器太老旧了。
由于量子舱体积尺寸不大，它换掉之后还由“发现"号航天飞机给带了下来，现在陈列在苏联国家博物馆。
(量子舱是苏联制造的)
....
西安。
“太空旅游，我有更廉价的方案。”
这不是在秦龙航天公司，而是西飞集团。西飞集团航天技术研究部。
一个搞大飞机的公司也要插手航天业咩？还真是。
PPT的第一页，就是一架巨大的运输机，安225。这架安225驮着的不是暴风雪号航天飞机，而是一架头更尖更细长的飞行器。
西飞的航天主任继续侃侃而谈：
“安225是当今最大的运输机，最大起飞重量640吨，最大商载250吨，它平时就用于驮载重80吨的航天飞机，可以说机体结构已经为驮载大质量物体做好了准备。我们规划的空天飞机红鹏重是104
吨，全载员是27人，其中设有24个观光游客坐席。空天飞机由安225驮载，在1万米左右的高空释放。
“红鹏释放之
之后，主发动机点火，将其送入220公里高的低轨道。在加速和上升期间要甩脱两个副油箱，啊不，液体推进剂箱。整个空天飞机系统，只有这两个液体推进剂箱是不可回收的，其他部分
都是可回收复用的。
“在220公里的轨道，航天器其实可以维持在轨1到2个月，但我们不打算停留那么长时间，红鹏会在近地轨道停留6到9个小时，也就是绕地球4到6圈，让乘客充分体验到太空飞行的感觉，包括失
重、悬浮、俯瞰地球等等活动，
然后返航。
沙特的阿卜杜拉亲王：“那么，我们为什么不在太空停留个月呢？”
航天主任：“在太空停留6到9个小时，空天飞机上需要储存的空气、水等补给品物资不那么多，这样我们才能安排下24个观光游客坐席。如果停留在轨的时间更长，比如超过天，我们就要为观光游
客设置睡觉的空间和睡觉的设备；如果停留超过三天，还会有更多的生活需求要占用重量。
阿卜杜拉亲王：“嗯，我的秘书告诉我，当航天器在近地轨道绕4圈或者6圈的时候，并不能保证它回到原来的位置点。”
航天主任：“这是没有问题的，红鹏’空天飞6机有极强的变轨能力，它甚至可以在绕一圈之后又回到原出发点，只要她在绕了半圈的时候提前启动变轨发动机，就能在太空中近乎自由自地机动，在很大
范围内选择滑翔着陆场。
.....
天津。
“咱们的天津号火箭，还得继续修改。”
天津航天现在不缺订单，火星项目的航天器和配属设备制造就够忙活的了，除此之外天津航天也还在制造少量长征4系列运载火箭，用于太原和酒泉的军事航天发射。
但天津号火箭着实是让天津这边比较纠结的项目。的确现在火星项目已经选定了长征12CBC，天津号火箭赶不上了。但戚发轫又坚信自己的天津号火箭发展出来之后应该会比长征12CBC更优越。
戚发轫：“同志们，西安的西飞，不是秦龙，最近提出了种廉价太空旅行方案，空天飞6机。”
乐意的。
“这个东西我也看了，的确是便宜，但它有一个缺点，就是只能做太空旅游，空天飞机只飞到220公里的轨道，再高飞不上去了。其实有的游客就是想去空间站的，你让他在220公里高度绕圈子，他不
王永志：“戚总，难道我们要用天津号火箭搞太空旅游吗？”
戚发轫：“为什么不呢。”
王永志：“这这这，天津号火箭的单人发射费用还能低过空天飞机？！”
戚发轫：“为什么不呢。王永志，把这个任务交给你，怎么样？’
威发轫：“好了，不开玩笑了，这事不是你们一个部门就能做出来的。但是，天津号火箭必须得继续进行技术迭代，要用最好的技术和最好的设计理念，把长10和长12已经往下砍的航天发射费用，再
狠狠地往下砍一笔，让大家都对太空旅行的费用刮目相看。
