一、垒栅、鹿角和堑
军队驻地的周边，通常都要设置野战障碍物。这些障碍物，一般为非永备筑城，包括地面上的垒、栅、鹿角和地面下的堑等。垒是军营外起防护作用的简易墙壁。由于坞四周有墙，有时也称垒；但是垒通常是指军队驻屯时，在营地周围临时构筑的简易墙，是非永备筑城。渭南之战中，曹军渡渭以后，“地又多沙，不可筑垒”⑤，以后泼水浇沙，天寒结冰，筑成临时用的简易沙墙。遇到特殊地形，筑垒较为困难。司马懿在襄平城外筑垒，由于城北、城东有水面，筑的垒无法合拢，于是把战车相连，放置在水中，再在车上镇放积石，塞以鹿角，筑成水上障碍物，同陆地上的垒相连，终于使其合拢。
栅，是栅栏障碍物。在山地等特殊地形，如在荆、益交界的
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①《三国志》卷五十二《张昭传》。《三国志集解》卢弼注引官本考证曰：“下攻字疑衍”。
②《三国志》卷四十七《吴主传》。
③《三国志》卷一《武帝纪》。
④《三国志》卷三《明帝纪》注引《魏略》。
⑤《三国志》卷一《武帝纪》注引《曹瞒传》。
群山中，无处取土构筑围堑，常就地砍伐山间林木，制作木栅代替围堑。孟达所在的上庸城三面阻水，在城外树立木栅自固。攻城的敌军如司马懿，必须先渡水破栅，才能直抵城下。夷陵之战中，刘备在山间驻军，宿营时唯有砍伐山木，以树栅进行自卫。树栅简便易行，缺点是易遭火攻。刘备军在夷陵一带师老兵疲后，木栅这一弱点被陆逊所利用，终于招致覆败。
鹿角，是用伐倒的树木制成的呈鹿角状的障碍物。司马懿谈到其制作方法时说，“又当将斧三百枚，破树木，作鹿角”①。它通常设置在围堑的前沿，以迟滞敌人的进攻。刘备、周瑜把曹仁围困在江陵时，命关羽封锁江陵以北的道路。曹操汝南太守李通南下增援时，遇关羽军，“率众击之，下马拔鹿角入围”②，证明关羽军鹿角设在围的前沿③。吴将甘宁率健儿百余名，夜间“径诣曹公营下，使拔鹿角，逾垒入营”④，也证明鹿角设在营垒的前沿。排除鹿角的方法，一是拔，二是烧。当企图迅速通过鹿角障碍地时，用拔，如李通下马拔鹿角入围；当企图在相持中破坏敌障碍物时，用烧，如刘备以夜暗为掩护，烧坏汉中曹军本营15里外的鹿角。曹军主将夏侯渊率兵巡视，及时补上所烧鹿角，但是遭蜀军掩袭身亡。
堑，是壕沟式障碍。一般情况下，凿堑以后，用挖出的土方同时筑围，所以营堑、堑垒、围堑多连称。为了加大堑的障碍，有时还引附近的河流灌注其中。堑往往颇具规模。曹操攻邺城时，所
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①《太平御览》卷三三七《兵部·鹿角》引《晋宣帝教》。
②《三国志》卷十八《李通传》。
③关于这次战斗中关羽军鹿角设置的位置，《太平御览）卷三三七《兵部·鹿角》引《王沈魏书》曰：誓李通拜汝南太守。刘备与周瑜围曹仁于江陵，与诸将击之，通亲下马入围拔鹿角，勇冠诸将军。井按，同一件事，陈寿《三国志》说“拔鹿角入围”，王沈说“入围拔鹿角”，初看记载相反，其实陈王都认为鹿角设置在围的前沿。不过陈寿把鹿角计算在围外，而乇沈计算在围内，所以表述有异。
④《三国志》卷五十五《甘宁传》注引《江表传》。
凿的堑周长达40里，广深2丈。魏军在距襄平城百步凿重堑时，对于近水不能凿堑的沙地，则不凿堑，只是在沙地上筑障，同堑相连。沙地筑障的方法，是用大木椽穿在车轮中，然后把车轮竖置安放，筑成与堑配合的围障①。
垒、栅、堑、鹿角等诸围的应用广泛。军队宿营，特别是接敌宿营时，必须就地筑围，以防敌人侦察、渗透和偷袭。曹将夏侯渊在阳平关防御刘备进攻时，其军筑有东围、南围。军队驻止以后，如果不及时构筑围堑，将处于无依托的易受攻击的不利地位，可能危及军心。董卓部将胡轸率步、骑兵5000去进攻孙坚，到达孙坚所在的阳人城下，夜幕降临，部队来不及构筑堑垒就宿营了。由于失掉了安全感，流传出孙坚军已经出城，正在前来进攻的谣言，军众惊扰不安，终于不战自溃。凿堑、筑障是围城时长期困敌的重要手段。曹操在急攻邺城不下以后，凿堑围城，断绝城内外联系，切断守城部队的粮道，造成其粮食恐慌；三企月以后，城中饿死过半。襄平被司马懿凿堑长期围困后，城中粮尽，人相食。凿堑又是守城时防止敌人沿地道偷袭城中的有力措施。官渡之战中，曹操在营内凿长堑，使袁军的地道进攻不能奏效。为了防御敌人攻城而不是打破其围城时，守城一方也可以在城外筑堑，以增加防御纵深。
二、军用道路
军用道路有急造军路、甬道、栈道和水道。急造军路，是军队为应急通行而修筑的简易道路。曹操取道卢龙塞（今河北遵化西北）北征乌桓时，该卢龙道路从刘秀建武年间以来，陷坏断绝，近二百年。曹军在当地豪强田畴的向导下，探寻旧径，掘山填谷，急造军路500余里，循此路急进，达成战略突然性。曹军在山地
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①《太平御览》卷三三七《兵部·鹿角》引司马彪《战略》。
短时间完成的这项巨大工程，无论从技术上还是战略上都堪称辉煌成就。
甬道，是为防止敌人抄掠辎重，而在路两旁设有墙垣等障碍和掩蔽的道路。甬道最早筑于秦始皇甘泉宫，以保证皇帝行踪的秘密和安全。秦末章邯、刘邦开始把它用于战争。渭南之战中，曹操西渡黄河以后，沿河构筑甬道，保障河东郡粮草沿甬道安全南下。由于野战中来不及构筑甬道的垣墙，便用连结的车辆和栅，
代替土墙，在仓促条件下筑成临时甬道，也是一个创造。
栈道，或称阁道，是在峭岩陡壁上凿孔架设的有梁有柱的木质悬空通道，主要分布在蜀道中，以褒斜道上的栈道最为险峻和典型。褒斜道是穿行在秦岭褒谷、斜谷中的谷道。该道有多处需从峭岩陡壁上穿过。为此，在这些崖高水深、车辆无法通行的地段，修筑了栈道。修筑的方法，是在高出通常水位3～5米的岩壁上，凿出众多方孔，在孔中安插、架设方形阁梁的一端；：另一端立柱承托。诸葛亮同其兄诸葛瑾谈到赤崖以北的阁道时说：“其阁粱一头入山腹，其一头立柱于水中”①。立柱除了立在水中以外，也有的以斜柱立在岩壁间，即在同一面岩壁上，在方形岩孔的水平线下，再凿方形或圆形的岩孔，立柱支撑。梁柱相互用榫卯扣合，梁上铺木板，可以悬空通行一辆车。②
褒斜道是连接益州和关中的主要通道，在东汉末年，时塞时通。初平年间，刘焉把张鲁派到汉中，令其毁坏褒斜栈道，断绝益州同外界的联系，以便于割据。曹操第一次争夺汉中时，鉴于褒斜道不通，走陈仓故道。夺到汉中后，修理了栈道。第二次来同刘备争夺汉中时，才走褒斜道。北伐中，赵云等从褒斜道退兵，“烧毁赤崖以北阁道，缘谷一百余里”③，以阻止魏军追击。蜀建兴六年，诸葛亮对毁坏部分作了修复，但是“今水大而急，不得安
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①③王国维：《水经注校》卷二十七《沔水》上。
②参看《陕西古代道路交通史》，陕西省交通史志编写委员会编著，人民交通出版社1989年8月版。
柱”，“顷大水暴出，赤崖以南桥阁悉坏，时赵子龙（赵云字）与邓伯苗（邓芝字），一戍赤崖屯田，一戍赤崖。，但得缘崖，与伯苗相闻而已”①。太和四年，曹真攻蜀时，发动全部战士在褒斜道“凿路而前”②，边修复该道边进军。诸葛亮去世后，魏延率先沿该道退兵南归，“所过烧绝阁道”⑧，杨仪等紧迫不舍，迅速“槎山（凿山）通道”④，进行修路。钟会灭蜀时，从褒斜等道前进，命牙门将许仪在前修道。褒斜栈道的通塞，成为军事斗争的重要内容；大军每次通过该道时，多数伴有繁重的修理栈道任务。
水道，指为军事目的人工开通的内河运输道路。水道的开通有两种情况：一是凿渠通运。曹操征乌桓前，为了解决军粮北运，开凿平虏、泉州两渠，连通漳水、呼沱河、弧水（在河北，上游为大沙河，下游为大清河）、潞河（今北京通县以下白河），使军粮可从邺城水运到无终（今天津蓟县）。二是遏水通运。曹操攻邺之战前，在淇水入黄河。投进大枋木筑堰，逼淇水改道，流入白
沟以通粮道。在解决船只搁浅时，也使用遏水法。曹丕从广陵（今江苏扬州北）临江观兵回军的路上，舟师航经精湖（今江苏高邮以北）时，由于中渎水的水位降低，数千只战船滞留在数百里的水路上，无法前进。曹丕打算烧掉一半。魏尚书蒋济在水道上开凿四五道地沟，把船只推挽集中在一起，预制大批土豚（土猪，即填土草袋），遏湖蓄水，一时开遏，船只都乘水势大涨，从中渎水进入淮水，驶了回来。
三、伪装
三国时期所见伪装有疑城、象人。疑城是本无城池而伪装成的城池。东吴在曹丕首次临江观兵时，在长江对岸构筑疑城，进
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①王国维《水经注校》卷二十七《沔水》上。
②《三国志》卷十三《王肃传》。
③④《三国志》卷四十《魏延传》。
行虚声恫吓。其方法是在江边埋设木桩，围上苇席类草编藩篱，上面设假敌楼，江上浮以船只。从石头城到江乘（今江苏南京东北25公里），连绵相接，弥漫绵延，一夜之内，突然出现。起初，东吴众将认为此举无用，只是在建议人徐盛的坚持下才把它建成。建成以后，曹丕隔江遥望，不辨真伪，心中害怕，下令大军撤退，东吴获得理想的效果，众将方才信服。象人是模拟兵士人像以达到欺骗目的的伪装。关羽败走麦城时，孙权派人进行诱降，关羽伪降，在城上树立幡旗和象人，伪装继续留在麦城，欺骗吴军，实际率部逃出了该城。
