Conte C.S.Zabarella，ibid.
J.Baudouin，Histoire des Chevaliers de l’Ordre de S.Jean de Hierusalem （Paris，1624）.
关于地中海加莱船的很多信息我要感谢朱里安·德拉·格拉维埃的Les Chevaliers de Malte et la Marine de Philippe Ⅱ（Paris，1887）。格拉维埃引用了Forfait的资料，Forfait是一名法国海军工程师，针对加莱船做过专项研究。Forfait计算出风平浪静的时候一艘加莱船在第一个小时内能够保持节的速度，在随后的时间里速度为节。
这一时期里体型最大的船之一是罗德岛的克拉克大帆船，这艘船随着骑士们离开罗德岛，并在马耳他退役。J.塔弗在History of the Order里是如此描述这艘船的：
它对于我们来说不亚于生命之舟的原因在于，无论船身穿透了多少个大洞它也不会沉没。当瘟疫在尼斯肆虐之时，死亡率高居不下，空气中散发着腐败的恶臭，空中的鸟儿竞相落下啄食死尸，但是船上的人安然无恙，这主要归功于工人为了提供必备的螺栓、钉子和铁器而保存的大量火种……（它）有八层甲板或隔层，用于仓储的空间如此巨大，以至于它能在海上航行六个月而无须回陆地补充任何食品甚至淡水，因为它能储存充足的，且最新鲜、最清澈的淡水；船员们吃的不是饼干，而是上好的每天烘烤出来的白面包，因为有一大批手磨机研磨着谷物，还有一台容量巨大的烤炉，一次能烘制两千个大面包。船身通体覆盖着六块金属防护壳，在水面以下的两块是由黄铜螺钉（不会像铁钉那样磨损铅皮）固定住的铅皮。由这样完美的技艺打造出来的它将永远不会沉没，也没有人类力量能够击沉它。船上的房间十分豪华，武器库足够五百人使用；各种类型的火炮齐全，更不消说其中五十门的尺寸超乎寻常；但是使这艘船冠绝群雄的是其无与伦比的轻灵与敏捷，以及其船帆的令人惊叹的可操控性——它仅需少许力道便可收帆或转向，自如地完成各种航海动作；船上的战斗人员暂且不论，仅是水手人数就已经达到三百人；两艘各有十五排桨座的加莱船，即使一艘与另外一艘头尾相接，它也能够将它们拖向自己这边；其他各种类型的船只在同等情况下当然也都能被拖动；而且它的侧面防护非常之强，尽管它经常参与到作战行动中，且曾被很多炮弹击中，却从来没有一枚炮弹能直接击穿它，或者即使击中了也无法穿透它。
