第01章 五角大楼，一位退役老兵的信第02章 美利坚的报告：血战欧罗巴第03章 美利坚的报告第.5
盟军光复罗马后，德军向北退却。此时，盟军驻地中海战区的部队，在向北追
歼德军的同时，集结部队准备实施“铁砧”作战。从6 月中旬至7 月底，我们每周
从意大利战场抽调一个师，进行临战训练和补充，准备进攻法国南部。6 月14 日，
第45 师奉命调离意大利前方战场后，第3 师也于6 月17 日调出。6 月27 日，
第36 师调出。美军第6 军团调走后，由克雷顿鲍格少将统率美第4 军团接防，进
入第6 军团的阵地。法军所属的4 个师（第1 摩洛哥摩托化师、第3 阿尔及尔步兵
师、第4 摩洛哥山地师、第2 摩洛哥步兵师）于7 月中旬调走后，其防区由正在休
整的第2 军团接替。
鉴于意大利作战区内抽调兵力太多，且盟军方面保有战区制空权，原有的大量
高射炮兵部队已成多余。于是，战区司令决定，将一部分高射炮兵部队改装，重新
组训了步兵473 团。经过调整，意大利战场前方作战力量得以恢复。此时，由美籍
日本人所组成的第442 步兵团，于第5 军左翼作战优异，至6 月底，攻下了罗马以
东95 英里的皮斯卡拉。由此，盟军的阵线横贯意大利半岛。
7 月份，意大利北部战事进展较顺利。第5 军和第8 军推进50 英里，经两周
激烈战斗，解放了弗罗伦萨和比萨。随后，第8 军又跨越了亚平宁山脉，于9 月21
日占领了波河流域的雷米尼。
在集结“铁砧”作战所需部队时，自美国本土开来的第91 师到达意大利战场，
准备增援第5 军。9 月15 日，参加盟军欧洲作战的巴西远征军一个战斗群开入塞
齐奥河谷的第5 军前线。秋末前，巴西远征军一个师可以全部到达该前线。同一时
期，我美军第92 师运抵意大利，加入第4 军团战斗序列。
亚历山大将军统帅的部队经过加强与补充后，开始向北发展进攻。9 月上旬，
盟军前锋部队抵达德军构筑的又一道防线——哥德防线。该防线位于意大利北部，
横亘半岛，是德军苦心经营的一条防御地带。半年来，德军投入巨大人力与资金，
构筑了大量的防御设施，期望将盟军阻止在这一防线上。
对于盟军来说，虽然调走了许多部队，一些久经沙场的主力已经转移到法国南
部战场，但是，亚历山大将军仍决心按预定计划发起攻势。
9 月10 日，盟军的战役进攻开始，整个计划以突破亚平宁山脉进军至波河流
域为目标。进攻发起后，当美军第5 军由正面向山中攻击哥德防线时，由马克雷利
中将指挥的英国第8 军则经雷米尼向西北攻击。这一次进攻战役，是盟军在意大利
所遭遇的最艰苦的战役之一。崎岖险峻的亚平宁山脉，寒冷恶劣的天气，无形之中
都成为德军的朋友，盟军的敌人。
经过三个月的浴血苦战，在付出了沉重的代价之后，亚历山大将军终于率部突
破了德军号称“固若金汤”的哥德防线。跨过这条该死的、令人诅咒的“死亡战线”
后，盟军司令部原计划于12 月进攻波罗格纳。然而事情往往不尽人意。人们常说，
计划不如变化，眼下，这句话果然灵验了。此时，希腊国内出现了政治危机，为了
预防希腊政局之不测，第8 军部队调往希腊，而同时，第5 军左翼受到德军相当大
的压力，于是，原来的乘胜追击计划只好告吹。
我方停止追击，为德军提供了一个喘息的好机会。退出哥德防线的德方部队，
在凯萨林的统率下，于波罗格纳以南有利地形构筑工事，准备固守这一地区。此刻，
敌人方面的力量得到加强，除德军获得补充外，重新恢复的墨索里尼法西斯政权亦
调来了部队。
1944 年12 月12 日，联合参谋会议任命亚历山大将军替代威尔逊将军，成
为地中海战区盟军最高统帅。威尔逊将军被晋升为元帅，并受到英国政府指派，前
往华盛顿就任英方参谋代表团团长。克拉克中将被任命为意大利境内盟军陆军总司
令，楚斯考特中将接任第5 军军长职务。
1945 年1 月间，第5 军得到美国第10 山地师的补充，战斗力大为增强。
第10 山地师为一支训练有素的部队，首次投入战斗，便显示出极高的战斗力。
在冬季作战中，意大利军队的3 个战斗群突入第8 军阵线。1 月间，联合参谋部曾
命令抽调英加第5 师参加欧洲战场，造成战线的间隙。这次，意大利军队的这一举
措出乎我方所预料。
随后，根据情况，联合参谋会议将第3 师调往法国，第1 师调往地中海东部，
仅留1 个师在意大利，作为战略预备队，以应付出现的紧急情况。这一次大规模的
兵员调动，共调出125000 人的战斗部队。如此规模的部队调动，行动极为机密，
实行了严格的伪装措施。由于盟军的此次调动，使蒙哥马利的北翼集团军在莱茵河
上的攻势得以加强，搞得德国人措手不及，穷于应付。
在从秋季到冬季的数个月中，盟军的战略与战术空军，持续对阿尔卑斯山和意
大利北部的交通线进行轰炸，给德军的兵力机动和后方补给带来了巨大的困难。而
与此同时，我方强大的地面部队利用空中优势，使盟军处于有利的态势。这一时期，
我驻意大利空军还承担了与英国空军配合，协同轰炸奥地利境内和德国南部之炼油
厂、铁路的任务。日出动量频繁，平均每周投弹近4000 吨。
在冬季的最后时间里，盟军意大利战场前线的地面作战，仅仅局限于波罗格纳
西南部微小的进攻。此种局部的战术进攻，虽然不能给予德军重大杀伤，但是，对
于保持整个战线的压力却十分重要。而这一时期，与地面部队完全相反的是战略空
军，他们积极活动，在不断攻击阿尔卑斯山地区之重要目标的同时，将打击的长臂，
伸展至德国的心脏地带。
4 月9 日，按照计划，克拉克将军率第15 集团军发动了春季攻势。在这次被
命名为“葡萄弹”的进攻战役中，第8 军强渡西西尼奥河，向前发展进攻。我方部
队在空军和炮兵猛烈的火力掩护下，攻克德方数个阵地。但是，当部队接近阿根塔
山口时，遭到了在该地实施坚守防御的德第10 军的顽强抵抗。5 天之后，敌方正
准备实施战役反突击时，第5 军的第2 、第6 军团由波罗格纳以南和西南方沿亚平
宁山脉实施侧翼突击，一举攻克德军的战线。
经过一个星期的激烈战斗，盟军部队终于进至波河平原，由南和西两个方向攻
入波罗格纳城。同时，第8 军的波兰部队亦由东部入城。占领该城后，第5 军的部
队则迅速向前推进，扫荡通往庇阿逊至维阿尼米利亚公路干线，并迂回莫德纳而东
进，快速经曼尼瓦城沿波河而上，追歼德军残部。
4 月23 日，盟军部队迅速占领并巩固了桥头阵地。在弗拉拉，第8 军虽然遭
遇到强烈的抵抗，但是，激战到25 日，大部队已经渡河。同一天，我位于利安海
岸的部队已经攻下勒斯庇城及其军用港口，将德国守军大部歼灭于波河以南，缴获
了德军的大批装备。
在最后一周的时间内，盟军在意大利北部各方向迅速扩张。第8 军渡过阿尔卑
斯山以南的多道河流，沿亚得里亚海平原向东北方向长驱直入，解放了巴杜阿、威
尼斯及特雷弗索等各城市。在乘胜追击之中，第5 军的山地作战部队，沿布仑山隘
道奇兵突抵阿尔卑斯山北麓，摩托化步兵则沿波河快速推进，于4 月29 日占领意
大利北部重要城市米兰。
半年多来，在意大利本土作战的各个战场上，盟军的战斗均获得了意大利爱国
部队和地下抵抗组织的鼎力相助。我方位于利安海岸的部队，在占领热那亚之后，
越过萨伏纳与位于法国的盟军会师。第442 美籍日本人兵团，其先头部队抵达土伦
之后，当地的德军已经瓦解。在最后阶段的作战中，盟军共俘虏敌方160000 人。
5 月1 日，第8 军部队进抵特雷斯特，与南斯拉夫蒙伐拉孔地区的游击队取得联系。
1945 年5 月2 日，这是一个值得纪念的日子。这一天，统帅意大利北部的德
军总司令宣布投降。至此，持续半年之久的意大利本土作战，终因德军的投降而胜
利结束。
意大利战场的胜利，充分显示了同盟国之间的伟大团结与友谊。在盟军第5 集
团军作战序列之下，包括有美国、英国、加拿大、法国、新西兰、南非、波兰、印
度、巴西、意大利、希腊、摩洛哥、阿尔及尔、锡兰等国家所派出的部队。这些部
队，尽管肤色不同，语言各异，但是，他们都能在统一的政治、军事目标之下，相
互配合，英勇作战，为意大利本土的光复，作出贡献。
纵观整个欧洲战场全局，意大利本土作战，打得艰苦且进展迟缓，然而，凭心
而论，在盟军将重兵集结于西欧战场的条件下，南欧只能作为一个次要方向和次要
战场。正是基于这种前提，我付出的牺牲，是为了全局的利益，为了这个战略目标，
我驻意大利本土全体官兵，作出了非常重要的贡献，他们以积极的攻势，牵制了一
批德国军队，使希特勒无法在战事最激烈时从意大利抽调军队增援西欧战场，从而
有力地支援了盟军的“霸王”作战计划。
正是由于这种伟大的意义和贡献，全体意大利战场的盟军官兵，同样可以和直
捣匪巢的主要攻击方向的部队一样，为彻底消灭法西斯而感到自豪！
1943 年11 月至12 月间，联合参谋会议成员随同罗斯福总统与丘吉尔首相
出席开罗会议。随后，又参加了罗斯福、丘吉尔与斯大林三方参加的德黑兰会议。
经过美、英、苏等国家首脑的研究，就如何击败德国的战略，初步达成了一致意见。
诸方面一致认为：正在酝酿中的盟军“霸王”作战计划，将于1944 年5 月实行。
为此，美英苏三国的军事参谋人员，今后必须就欧洲战场即将举行的战役行动，保
持密切的接触。
按照盟国间开罗及德黑兰会议商定的原则，美英两国正紧锣密鼓地进行“霸王”
作战的准备。在规模巨大的准备工作中，最让人感到头痛的是缺少登陆舰艇。在整
个“霸王”作战中，对法国西部诺曼底海岸进行的登陆，是世界战争史上规模空前
的两栖登陆。筹备与计划如此规模的登陆作战，仅仅依靠美英及其它盟国现有的登
陆艇是完全不够用的。
当然，战局又不是孤立的。进行开辟欧洲西部战场的准备，又不能过分抽调以
致削弱南欧和其它战场，这就是筹划这场进攻作战的困难之处。盟国联合参谋会议
经过权衡利弊后认为：即使攻击法国南部，对实施“霸王”计划至关重要，但以大
局为重，也必须作出牺牲。为此，参谋总部已命令自1944年1 月15 日起，从地中
海战区抽调登陆舰船68 艘开往英国本土，以作为计划中横渡海峡攻击的需要。即
使增加了这一批船只，估计集结于英国本土的舰船总数，到进攻发起之日，也难保
证最低限度地满足登陆航渡的需要。
因此，自德黑兰会议结束返回开罗之后，联合参谋会议人员即决定采取更为有
效的措施，以解决运输舰船的问题。怎样才能解决这个难题呢？俗话说：“巧妇难
为无米之炊”，这的确是一句至理名言。面临数百万计的盟军将要在法国西部海岸
上陆，可是又没有那么多的舰船，要想在客观条件不具备的前题下计划工作，其难
度是可想而知的。当我们把目光转向地中海战场时，那里的情况也确实很难再让我
们有所作为。在地中海战区所保留的舰船，仅仅只能保障进攻法国南部的两个师之
用。根据情报机关提供的情况判断，即将在法国南部登陆的部队，克服雷弗拉海岸
德军的抵抗后，在沿罗纳河流域北进时，则兵力必须维持一定数量，否则，将很难
再发展进攻。
如此看来，为了筹备“霸王”作战那数量巨大的登陆所需舰船，最现实稳妥的
办法，唯有依靠英美两国的造船工业而已。然而，现在是战争时期，各造船厂的船
坞已经十分拥挤，厂方为了完成大量的军事订货已经动员了一切生产潜力。于是，
在国家最高当局的紧急动员之下，各造船厂尽其所能，完成庞大的登陆舰船制造计
划。
在如此巨大的战争物资筹备计划中，还有更繁重的任务。由于土耳其加入同盟
国一方，并出兵攻击保加利亚，因此，土耳其的军事行动必须得到美英军队的支援。
所以，英美军队在地中海东部援助土耳其的行动，也需要加以考虑。
与此同时，战争在亚洲方面的情况，亦十分令人关切。1943 年11 月，蒋介
石委员长、罗斯福总统和丘吉尔首相及其军事顾问于开罗召开会议，议定： 1944
年中，在亚洲方面，必须切实决心打通盟国联系中国的地面交通线，以保证各种物
资运输的畅通。根据这一总的目标，三方参谋人员制定了一个以打通中缅公路为目
的的战役计划，并责成英国的蒙巴顿海军上将与美国的史迪威将军配合，担任进攻
缅甸北部的任务。参谋人员还认为，盟军如果能够在盂加拉湾实施两栖登陆，则胜
利的把握就更大。十分令人遗憾的是，由于登陆舰船的缺乏，这一很好的方案只能
阁置起来。
在这一场世界性的战争中，要想取得决定性的胜利，必须给予法西斯德国以致
命的打击。而盟国方面筹划已久的“霸王”行动，则开辟了一条打击敌人致命点，
缩短战争进程的胜利之路。而“霸王”作战的关键，在于法国西部的登陆行动。所
以，这次横渡英吉利海峡的两栖作战，只许成功，不许失败。这就是我们集中全力
筹备诺曼底登陆的关键所在。
然而，战争是一个全局，局部与整体之间是相互关联的，忽视任何一个局部都
可能酿成全局的不测。特别是作为轴心国的另一法西斯侵略势力——日本，对亚洲
的安全造成了极大的威胁。因此，盟军在将战略重点置于欧洲的同时，亦十分关注
亚洲的形势，特别是中国在抗击日军侵略中的形势。根据盟国方面进行战争的潜力，
权衡欧亚两大战场的利弊得失，我们重新审视了我们的战略，其结果，大家一致认
为，唯有这一方案才是最正确的。即：
盟军于1944 年进攻法国，开辟一条直接威胁德国的战线，并在战略上配合苏
联红军的西进，从而缩短战争进程。同时，在制定这一战略方案时，盟国方面还考
虑到德国正加紧研制原子弹的进程。如果纳粹果真造出原子弹来，那么，世界将会
陷入万劫不复之地，这也是促使我们首先进攻欧洲的又一个重要原因。
当然，我们从战略重点出发，优先考虑欧洲，并不是说在亚洲可以无所作为。
对于太平洋方面，我们对日本仍然保持一定的压力，并积极援助中国的抵抗。根据
这一总体考虑，进行战争物资的分配。在具体划分战争物资时，由于需求与供给的
矛盾十分尖锐，使我们感到十分困难。
1943 年开罗会议之后，艾森豪威尔将军被任命为实施“霸王”作战行动的盟
军最高统帅。12 月12 日，统帅部发布命令：
“兹任命你为进攻欧洲大陆的盟军最高统帅，望你率部与盟国协同作战，彻底
消灭法西斯德国及其武装。”1944 年1 月，艾森豪威尔将军由其副司令、空军元
帅泰德陪同前往英国。
不久，他即致书于我，谈到：
“到这里之后，显然有一些迫切需要解决的问题，诸如：各部队司令部的位置，
指挥所应采取的方式，发动进攻的战役、战术问题，部队的调动及所需装备等等。
这一系列的问题，我作为负有责任的司令官，应该夸一个明确的答案。在上述诸多
问题中，我认为最最重要的是‘霸王’作战开始阶段，盟军所要投入的兵力数量问
题。众所周知，没有兵力上的优势，任何进攻作战都将一事无成。”为了筹备“霸
王”作战所需的物资，这项巨大而庞杂的工作旷日持久，牵扯及耗费了盟军指挥官
的大量时间与精力。在华盛顿，我们亦与造船专家与造船各工厂的经理协商，采取
一切积极而有效的方式，提高生产效率，努力在尽可能短的时间内增加登陆舰艇的
产量。尽管我们采取了一切方法，但截止到目前，登陆艇的数量仍未能满足战场需
要。
鉴于这种情况，经过陆军与海军参谋部计划人员的通盘考虑，我们作出两项决
定：第一，实行“霸王”作战计划，在法国西部诺曼底的登陆日期，由1944 年5
月初延迟至1944 年6 月初。这样一来，从时间上看，推迟进攻显然于我不利，但
是，亦无其它办法。第二，原定于与诺曼底登陆同时进行的法国南部进攻（“铁砧”
作战），推迟数个月，以便将登陆舰艇及运输船只先用于英吉利海峡方面，然后再
急调回地中海。只有这样安排，才能在登陆舰艇十分有限的情况下，有主有次地兼
顾到两个作战行动。
1943 年8 月，当盟国间召开魁北克会议时，美国方面的部队仅有1 个师驻在
英国本土。此时，美国横渡大西洋的船只，基本上全部集中使用于地中海战场，以
补充盟军在地中海战区的作战行动。1943 年8 月末，根据盟国方面确定的战略计
划，我们将一部分船只从南部的任务中调出，执行从美国至英国的运输任务。这一
个规模巨大的运输任务一直持续到1944 年6 月之前。在这一时期中，共运送兵员
1533000 人；其中，平均每月运送达150000人。
这种规模巨大的兵力集结，同时还伴随着各种物资的补给和存储，全部都依赖
运输工作。在这一项工作中，海军方面作出了很大贡献。其它作战及生活保障方面
的物资保障任务亦十分庞大，百万之众的营房与训练设施，都必须由英国有限的国
土供给。此种战前部队集结之效率，从登陆部队能够迅速获得装备即可看出。在海
上运输过程中，我方后勤实行先行运储制度，陆军勤务部队先将装备送达，等待航
运部队的到达。一般来说，运抵英国的部队，在下船后一个月之内，即可全部装备
完毕并投入战斗。
所有从美国运达英国的部队，都经过了良好的训练，具有比较强的战斗力。特
别是从地中海战区调来的部队，均已经过了多次作战，具有充分的战斗经验。然而，
如此众多的部队驻扎在英国，客观条件受到了极大的限制。
为此，英美双方努力配合，相互协调，采取各种办法，在人口耕地密集的有限
地形上，开展各种军事训练，以增强部队的作战能力。
特别是作为整个登陆战役中担负第一梯队的各部队，则选择地形近似战场的海
滩地形，进行抢滩上陆和占领巩固滩头阵地的演练， 1944 年春，为了检验诸军兵
种两栖作战的能力，盟军曾秘密地在英国南部海岸进行了一次联合演习。这是诺曼
底登陆之前的一次全副武装之预演。
在登陆之前的三周，艾森豪威尔将军曾写信给我，信中指出：
“目前，全体参加进攻的部队已经准备完毕，各师齐装满员，粮弹充足。
所有的军官与士兵，均受到过良好的训练，足以胜任解放事业所赋予的各项任
务。各个部队，战斗情绪饱满，求战心切。根据我们制定的作战计划，估计在战役
发动时，盟军方面将拥有兵力、火力和突然性的优势。当然，在随后发展的战事中，
我们将尽一切努力，采取各种方法与手段，确保盟军的优势。就目前可以预见到的
情况而言，这些优势包括：制海权、制空权、装甲部队及物资方面的优势。我认为，
当登陆部队抢占滩头阵地立稳脚跟之后，我们应该迅速投入一支强大的装甲部队，
对德军的防御进行一次快速突击，并与空降兵部队在浅近纵深配合，将德方的防御
打开一个缺口。”到1944 年7 月1 日，盟军方面，哈雷斯空军元帅统率的皇家空
军轰炸机队和伊克将军统率的第8 航空队，实行昼夜轮番攻击，使盟军在作战中的
空中优势已经得到充分发挥，并且产生了重大战果。我方空军的一次轰炸，能够投
掷航空炸弹500 吨以上。在我空中作战打击之下，德方战斗机作战能力受到很大削
弱。
“霸王”作战初期，盟军空中优势的取得，是美国航空兵努力的结果。
在作战中，美军投入数千架轰炸机以及其它各型飞机。在登陆作战发动之前，
美国在英国的航空兵力量已经达到6500 架，其中仅重型轰炸机就已超过3000架。
凭借这一强大的航空兵实力，盟军以锐不可挡的气势，一举击溃了德军苦心经营的
所谓“大西洋防线”。
在整个进攻欧洲的作战中，空中作战是最先实施的。早在1944 年2 月，这种
先期作战的对德军大规模轰炸，就已经达到了顶峰。面对盟国空军的大规模出击，
德军亦组织力量进行反击，企图夺回制空权，将盟国空军逐出欧洲大陆上空。双方
在雷根斯堡、麦尔斯堡、希万甫特及其它重要地域上空发生了激烈空战。空战中，
盟军空军予德空军以重创。
从1942 年8 月17 日，美军第8 航空队第一次重型轰炸机投入作战开始，至
欧洲战争结束时止，美国轰炸航空兵共计向西欧的目标投弹1550000 吨。
1943 年中期，美军航空兵摧毁了德军潜艇制造厂和基地之后，便集中力量对
德国的重要工厂、飞机场及交通枢纽实施重点轰炸。空战中，德国空军的战斗机消
耗殆尽，而又得不到补充，实力锐减。在任务分工上，英国皇家空军轰炸机队则主
要攻击德国鲁尔、莱茵一带的工业目标，破坏敌方战争潜力，动摇德方抵抗意志。
为了发挥我轰炸航空兵作战的持久性，长期削弱德国的工业经济，我们调整了
空中作战的力量。美军的第8 和第15 两个航空队，于1944 年1 月1 日联合组成
美国驻欧战略航空队，斯巴兹中将任司令。美国驻欧战略航空队分别以英国本土和
意大利为基地，对德国进行空中攻击。
1944 年春末，盟军空中轰炸的主要目标为德国的综合炼油厂及其柴油提炼厂。
根据战后缴获的文件证明，在1944 年5 月至10 月间，由于轰炸，使得这些炼油
厂的产量每月递减5 ％。遏制了燃料油的生产，这对于德军的机械化兵团来说，是
致命的。
在对德国工业基础设施进行轰炸的同时，盟国空军还对德国境内的公路干线、
铁路桥梁和其它重要运输系统展开持续不断的轰炸。仅于1944 年5 月一个月间，
即在西欧炸毁德方机车900 台与货车车皮16000 节。此种针对交通、能源等工业的
大规模轰炸，对于确保摧毁一个强大的工业国，削弱其战争机器，是相当有效的。
由于扩大轰炸任务的需要，布莱雷顿中将率中型轰炸机与战斗轰炸机部队，于
1943 年秋从中东调往英国。该部所担负的任务，是对德军空军机场实施轰炸，以
牵制性的攻击骚扰、疲惫、分散敌空军的注意力，进一步削弱敌空军的战斗力，保
障我方大轰炸机群对德国及西欧境内的重要目标实施战略性轰炸。数月之中，布莱
雷顿率领之航空兵部的牵制性攻击大见成效，使我战略轰炸机部队深入到德国境内，
取得了比较大的战果。
随着盟军对西欧空域进攻态势的扩大，德国空军捉襟见肘，穷于应付，被迫从
东线调来大批作战飞机，以应付西方的威胁。由此，减轻了东线战场的压力，使苏
联红军的空军得以保持战场空域的制空权。
美国方面的空中优势，不仅仅表现在轰炸机和战斗机的数量之多，阵容之强大
；更重要的是表现在技术与装备所经过的革命性改良以及由此而产生的优异作战性
能。在作战中，当我轰炸机长途往返飞行于敌境上空时，曾遭到敌机的沿途拦截与
忧击。为了减少这种因为往返而造成的损失， 1943 年8 月，我们决定由英国本土
与北非间，实行单向轰炸飞行。即从英国本土起飞的轰炸机群，在对西欧纵深目标
实施轰炸之后，飞往北非着陆。反之，由北非起飞作战的轰炸机，亦到英国着陆。
这种作战方式的航程，随着盟军在意大利作战的推进，其飞行距离近一步缩短。自
1944 年6 月2 日之后，意大利与苏联之间，同盟国空军亦采取此种穿梭轰炸，并
将轰炸的重点目标，推进到中欧铁路一线。不久之后，英国与乌克兰之间，也开辟
了穿梭轰炸航线。
1943 年秋，我们的航空兵开始使用“雷达”轰炸技术。此后，在作战使用中
经过不断的改进，使这种技术不断完善，最终可以适应于各种天气条件。
由于有了这一先进技术，我轰炸机能够利用夜暗和不良天候出击，既减少了己
方的伤亡，也可以收到奇袭的成效，而且，轰炸的准确性有明显的提高。
1944 年春季，即“霸王”作战行动之前3 个月，盟军方面的空中作战，在一
方面继续轰炸西欧境内的战略目标的同时，另一方面开始转入支援战场作战，为了
有效地孤立战区，实施战场遮断，我航空兵以未来作战地区内的道路、桥梁为轰炸
中心，在不暴露我方进攻企图的前提下，对即将登陆的海岸地域实行了有效的隔离。
这一轰炸的结果，在诺曼底登陆作战中，充分体现出来了。它有效地迟滞、阻止了
德军向我登陆地域大量增兵，保证了我上陆部队建立了稳固的滩头阵地。由于这一
任务完成的好坏，直接关系到“霸王”作战初期行动的成败，因而成为全部作战行
动的关键因素。
持续数年之久的空中进攻作战，保证了盟国在西欧战场上的空中优势，摧毁并
瓦解了德国进行战争的物质基础和意志，并为战争史上空前的两栖作战——诺曼底
登陆创造了良好的战场条件。
盟军参谋部经过长期对英吉利海峡法国一侧沿岸之地形和德军部署的侦察，确
定了诺曼底海滩为登陆地段。这一地区沿海，由于缺乏规模较大的港口，给登陆后
的卸载带来了比较大的困难。但是，这一地区是德军防御的弱点，特别是当德方统
帅部相信盟军将会在加莱海岸登陆时，这里便成了盟军攻其不备的最有利地点。为
了弥补这一地段缺少港口之不足，英国方面专门设计并制造了可停置在海滩上的两
个人工码头，以保证作战物的卸载。
关于发动进攻日期和时间的选定，是一项十分复杂的工作。因为，登陆日与登
陆时间的选定，需要考虑天气、潮汐和光线等情况，然后才能综合诸因素加以确定。
以空降部队而言，最理想的作战时间为风速较小的月夜，所以，原定作战时间为6
月5 日。然而，6 月5 日，当行动刚开始时，由于天气条件不适，又改为6 月6 日。
此时，数百艘登陆舰只已由英格兰西海岸较远海口出动，已接近展开海域，无奈又
全部返航。
当计划中的6 月6 日来临时，海峡上空刮起了大风，顿时风雨交加，海面恶浪
涛涛。此时，有不少人建议将登陆时间继续后推，另选潮汐与天候适宜的日子行动。
然而，作为整个作战行动的最高统帅艾森豪威尔不为这些意见所动。他根据气象部
门所作出的预测，充分利用了风暴肆虐的间隙，果断地下达了行动的命令，使百万
大军千船竟发，由此而揭开了战争史上最伟大场面的序幕。
1944 年6 月6 日凌晨2 时，美军第82 空降师和第101 空中突击师及英国空
降部队，先期行动，在法国诺曼底海岸纵深由瑟堡至卡恩一带德军防御后方实施伞
降。稍后，蒙哥马利元帅指挥海上登陆部队展开行动，整个登陆战役正按预定程序
运转开来。顿普西中将所率领的英加军队与布莱德雷中将所率领的美军，展开于诺
曼底沿岸50 英里宽的海岸线上。
凌晨3 时14 分，盟军航空兵空中火力突击开始，强大的轰炸机群飞临诺曼底
沿海，千万吨炸弹呼啸而下……
继航空火力突击之后，5 时50 分，登陆掩护编队的所有舰艇，对登陆地段滩
头实施舰炮火力突击，直接支援登陆部队，为占领滩头扫清障碍……
6 时30 分，第一梯队第一波次的登陆部队实施抢滩登陆。
为了防备盟军的登陆，德军在浅滩地段布设了密集的障碍物和地雷。在障碍体
系中，临海最前沿的，是一道坚固的水下障碍地带，它能阻挡、毁坏我方登陆艇，
并割裂我方战斗队形。障碍地带之后，是密集的水雷、地雷等爆炸物组成的杀伤地
带，它能给登陆部队造成重大杀伤。在水线之上的海滩上，是由地雷与铁丝网混合
组成的障碍地带。障碍地带之后，是由战壕、火力点、散兵坑组成的防御阵地，它
构成了一道绵密的火力网，可以对任何登上陆地的人员进行射击。在阵地的后方，
由海滩通往内地的道路均由坦克、碉堡及工程障碍物阻塞。再往后，是德军的炮兵
阵地，它以纵深强大的火力，杀伤我登陆部队，支援前沿防御。在沿海的纵深地区
内，所有能够降落伞兵和滑翔机的开阔地均被障碍所阻塞。幸好，在我发动进攻之
前，侦察部门已经搞清了德军的兵力部署与障碍体系，为盟军胜利登陆奠定了良好
的基础。
美军方面，预定登陆地段海滩长约10000 公尺。在长达10 公里的正面上，按
每75 公尺放下一艘满载步兵的登陆艇，将登陆第一梯队首波全部展开。在我方登
陆人员最前面的，是一批具有登陆经验的老兵。他们利用各种应急工具，首先通过
敌方的障碍物，然后占据有利地形，掩护后续到达的工程部队进行破除障碍的作业。
担负克服障碍的工程部队人员，都受过严格的训练，他们担负扫除障碍的具体任务，
以确保在敌方火力威胁之下打开通路，使盟军登陆进攻部队和装备能够迅速上岸。
防守诺曼底海岸的德军，具有较强的战斗力。他们遭我航空兵与舰炮火力的打
击后，并未完全失去战斗力，而是凭借残留的工事阵地，顽强抵抗。
在我军扫除障碍登上陆地之前这一段最困难时期内，所幸的是未遭敌空军火力
的杀伤，这完全得益于我方长期削弱德国空军实力的结果。
当浅滩及海岸的通路开辟之后，我方的后续部队源源不断登岸。至6 月6 日夜
晚，美军共有5 个师登陆成功并稳固地占领滩头阵地。
这5 个师的部队是：第1 师、第4 师、第29 师、第82 空降师以及第101 空
中突击师。与此同时，格鲁少将率领的第5 军团与科林少将率领的第7 军团的前进
指挥部也已登陆，海上航渡之中的各师也源源不断地到达。就目前态势而言，我登
陆部队已对德军形成优势，随着后续部队的抵达，情况将对我越来越有利。
经过一个昼夜的战斗，至第二天清晨，美军的各个登陆点已经连结，滩头阵地
已经稳固。至此，德军苦心经营已久的海岸防御系统的所谓坚固的“外壳”已经破
裂，而同盟国军队为彻底消灭法西斯德国，解放欧洲大陆的决定性战略进攻计划，
由此而展开。几天之前，德军将领还大言不惭地吹嘘：如果盟军登陆，其登陆部队
决不可能在海滩停留9 小时以上。而此刻，这种神话已经不攻自破了。
登陆成功之后不久，盟国联合参谋会议成员集会于伦敦，以便及时了解掌握情
况，对于超出战区统帅权限之外的紧急事态，适时作出决策。然而，战事发展较为
顺利，情况比预料的要好得多。6 月12 日，联合参谋会议成员亲赴诺曼底海滩，
视察了这场西欧战场大规模进攻作战的序幕，目睹了盟军官兵的英勇善战与一往无
前的精神。
诺曼底登陆的胜利，是我们美国陆军最能引以为荣的事件，而对于这一个巨大
的荣誉，我国的海军及其我们的盟友英国，也应当共同享有。在这一次规模巨大的
两栖作战中，海军担负着输送部队横渡海峡的艰巨任务。此外，当登陆部队攻占滩
头时，海军舰艇还担负对岸实施炮火压制的任务，由此可见，海军的行动，是整个
登陆行动中不可分割的组成部分。在这个颇为复杂的战役中，假如海军未能如期完
成任务，则整个登陆战役将必然会遭至失败。
在整个胜利中，参谋人员功不可没。从一般意义上讲，登陆作战是所有一切作
战中最为复杂的作战形式，而要筹划上百万人的登陆作战，更是一件万分艰难的事
情。从敌情侦察、制定方案到数量巨大的物资筹备，没有非凡的组织才能，就不可
能如期完成战役准备。在制定作战计划的过程中，英美双方参谋人员紧密配合，以
远见和卓识为部队描绘了一张走向胜利的蓝图。
最后，登陆作战的胜利，应该归功于官兵们的浴血奋战。正是由于千百万官兵
的流血牺牲与英勇无畏，才使得敌人最后不得不屈服。
诺曼底登陆之后，第二阶段的作战随即展开。第二阶段作战，其目的主要有两
个：其一，是占领半岛北端的瑟堡港，为盟军的后续援助提供一个重要港口。其二，
是集结部队和作战物资，准备突破敌方在法国西部的防御，向德国本土方向发展进
攻。
此时，在科坦唐半岛方向，战争异常激烈。6 月27 日，经过反复争夺之后，
科林将军率领第7 军团第7 、第9 师部队，攻占瑟堡港。然而，由于德方的蓄意破
坏，瑟堡港破坏严重，修理与恢复工作十分困难。直至秋季末，盟军海上支援的大
量物资，仍由在海滩上开设的人工港口卸载。在其它方向，至7 月1 日，盟军部队
已于卡恩与圣罗间向内扩展海滩阵地20 英里。而在科坦唐半岛，德军凭借半岛丛
林地形拼死顽抗，使我方军队进展不大。
7 月5 日，艾森豪威尔将军致信于我，称：
“目前，我军作战正处于十分艰苦的阶段。导致目前状态的原因主要有三：第
一，虽然德军在抗登陆作战中败北，但是，应该承认，他们的战斗能力和意志是相
当强的。第二，地形对我方作战的影响。由于我攻击上陆地段地形狭窄，两旁均为
