52 “大军”的准确规模存在许多争议，彼得·索耶在1958年声称只有几百人，而后在The Age of the Vikings （London 1960）, p. 125，他将数字修改为1000人。索耶得到了一些人的支持，比如David Sturdy的Alfred the Great （London 1995）, p. 111。另有观点认为这一估计数量太小。See Simon Keynes,‘The Vikings in England, c. 790–1016’ in P. Sawyer（ed.）, The Oxford Illustrated History of the Vikings （Oxford 1999）, pp. 48–82. Richad Abels in Alfred the Great: War, Kingship, and Culture in Anglo-Saxon England （London 1998）, p. 113,认为在到达之时（即在分散进军之前），其规模多达5000人。有关“大军”的供养问题，见‘Feeding the micel here in England c. 865–878’ by Shane McCleod in Journal of the Australian Early Medieval Association, vol. 2（2006）, pp. 141–156。
53 ‘The Viking Expansion’ by Peter Sawyer in The Cambridge History of Scandinavia, vol. 1, pp. 106–107.
54 Adam of Bremen, History of the Archbishops of Hamburg-Bremen （translated by Francis J. Tschan, New York 1959）, book four, p. i.
55 Adam of Bremen, History of the Archbishops of Hamburg-Bremen, book four, p. vii.
56 Else Roesdahl（translated by Susan Margeson & Kirsten Williams）, Viking Age Denmark （London 1982）, p. 17.
57 Dudo of Saint-Quentin , Historia Normannorum, book 1, chapter 2.
58 东盎格利亚的萨顿胡墓葬（约625年）之中，一枚硬币上写着铸造于“奎安提亚”（Quantia），或许所指就是奎恩托维克，而664年塔尔苏斯的塞奥多尔据说在前往就任坎特伯雷大主教时，就曾经在奎恩托维克起航。
59 Michael McCormick, Origins of the European Economy: Communications and Commerce AD 300–900 （Cambridge 2001）, p. 607.
60 McCormick, Origins of the European Economy, p. 609, note 115.
61 P.H. Sawyer, Kings and Vikings: Scandinavia and Europe AD 700–1100 （London 1982）, p. 75.
62 Egil’s Saga, chapter 69.
63 尼达姆船是最早出土的早期北欧舰船文物，由康拉德·恩格尔哈特在1859—1863年主持挖掘。原本发现了两艘船，但在1864年丹麦与普奥联军的战争中，一艘船不幸被士兵用作木柴烧了。
64 然而并非是维京人自己发明的风帆，他们也不是最早在欧洲西北部掠夺的海盗。早在公元69—70年时，罗马人就在和乔克人（Chauci）的舰队作战，这个北海的滨海部族长达30年的掠夺让弗里西亚深受其害。布鲁日船（1899年于比利时出土）可追溯至180—250年，带有桅杆的踏板，因此无疑使用了风帆，而盎格鲁-撒克逊人在7世纪中期无疑已经应用了风帆，传教士圣威尔弗雷德就是乘帆船从高卢返回英格兰的。
65 雕刻的确切年代尚待考证，但应当是在7世纪完成的。
