每个应试的人，先用5分钟介绍自己，并阐述对投资银行业务的认识；然后，每个人抽一个口试题目，最后还要笔试。所有命题全部由我设计，其中有一个问题我至今还清楚记得。
我的问题是：我们在国内坐飞机时，经常听到了航班延误的原因是飞机调配不过来。问如何从投资银行业务的专业上来分析这个问题。对于这类问题，难度非常大，对于仅仅会做中国股票发行业务的投资银行业务人员来讲，更难回答。事实上，几乎没有人能准确回答。
我告诉他们，中国的航空公司都有很强的地方色彩。航空业的集中度不高，航空公司数量太多，而公司拥有的飞机数太少，所以就会经常发生飞机调配不过来的事情。如果将几十个航空公司整合为几家航空公司，就有可能避免这类延误。
很多应试者都对我们的招聘方式表示欣赏，我在德恒的工作渐入状态。
招聘中，还遇到一个十分有趣的事情。一份简历上的一个应聘者的名字一下引起我的重视。这个名字好熟悉。将简历看完，才发现此人在1992年时，我在海南就面试过他。他当时来自海南珠江实业股份有限公司，是海南最早的三家上市公司之一。此人自称做过珠江实业的股份制改制。但面试后，觉得专业基础达不到要求而放弃。此人还打电话请我吃饭，要约我谈谈，我没有允诺。
10年来，此人一直在国内几个证券公司做投行业务，也就是主承销。我的兴趣上来了，10年时间，此人一定会学到很多东西。没想到见面后大失所望。不但专业上的东西没有多少，反而10年的发股票生涯使他变得既世故又浮躁、圆滑，再次印证了中国投资银行的害人机制。我依然选择了放弃。然而十分可笑的是，第二天，此人将10年前的习惯重演，又要打电话请我吃饭。除了哭笑不得外，我还是一如十年前的决定，没有赴约。
12月17日中午，唐万新的秘书再次来电话让我马上到唐万新的办公室。
在我的记忆中，我见唐万新或者唐万新约见我的时间，最多的就是中午。
我一到唐万新办公室，他再没有一句寒暄的话，立即直奔主题。
他说：“我呢，去年就想动金融，结果被上面查来查去，折腾了好长时间。上半年一直像在打仗一样，郎咸平的文章把我害苦了。我把这些年赚的钱全扔进去了，这才把市场稳住。德隆算是保住了，但元气大伤。”
“德隆的产业呢，已经基本上整合出了模式，战略管理体系已经建立起来，下面的事情就是一年一年，一个会一个会去磨合。磨合得所有人心烦，我们的管理就上了台阶了。”
“金融上呢，我们被耽误了一年，时间很紧迫了。2006年，中国金融服务市场就要按WTO协议向全球开放，我们要经过几年的准备，希望将来在金融上能跟他们抗衡一下。我最担心中国的金融，我们的专业服务能力和综合服务能力都太差了。人家全都是混业的，我们是分业，怎么能抗衡？不是一个重量级，不能在一个拳台上较量。如果真是那样，我们会可悲。自己连国土都守不住，还谈什么国际化？”
“我研究了美国摩根大通的模式，我们还会专门请他们的专家来给我们讲。我准备把友联进行改造，设立金融事业部，希望你能够参加，或者帮我推荐一个高手，你有啥考虑？”
我告诉唐万新，创造一个中国自己的投资银行空间是我最大的愿望，也是我投资银行职业生涯中最大的理想。1994年，我在北京创办投行公司就有了这种冲动；1995年离开海南公司，也是想做一个职业投资银行家；1996年在万通，也是聚集了当时中国金融界的一大批高手，希望在万通的舞台上，创造中国的民营金融混业*平台。当时的万通，投资民生银行、控股武汉国投、收购陕西证券、入股天安保险。网罗了前上交所总经理、人保信托总经理、南方证券副总裁、中创证券总经理、中华会计师事务所创始人等一大群志存高远的金融精英。很可惜，当时没有一种核心凝聚力，最后，只能烟消云散。冯仑也放弃了金融梦想，成为专业的地产商。我们只好创办成立小小的万盟投资管理公司，回归到咨询业务中去。
