身兼学者、官员还做过企业家的金融专家夏斌是一个极其明白的人。他几年来在各个不同场合通过公开地、非公开的途径一次又一次呼吁我们应当有条件限制海外的金融资本过量进入中国，应当创造条件，释放中国民间资本转换为直接投资。但限制力度不够，鼓励几乎为零。我们只能眼巴巴看着海外资本长驱直入，在中国资本市场的盛典中狂欢。以我近两年的工作经历所得出的体会，目前分布在全国各地的符合私募股权投资条件的快速成长性企业几乎每个企业都至少接触过一家以上的私募基金的追逐。一个优质企业背后，更是有一群基金*像苍蝇一样死死盯在那里。在全国引起一轮又一轮讨论和非议的凯雷收购徐工事件更是把私募基金投资中国演绎到了白热化程度。在这样一种新金融资本冲击下，中国终于开始研究设立中国的私幕股权基金。
在2003年，友联的各个团队在接触今天这些基金所追逐的项目时，没有一个竞争对手。要投资中国任何一个优质项目都是可能的。徐工当年就已经和德隆签了收购协议了。最近刚上市获数倍升值的汇源曾经也是因为德隆系的资金紧张而不得已退出的。除垄断性国企外，国内几乎所有优秀企业都和德隆或友联建立过联系，都可能是德隆或友联收购、投资、服务的客户。时至今日，回想起来，我们也仅仅差两年时间而已。否则，今日之德隆，今日之友联是什么结果我们可想而知。
2003年下半年到2004年初是德隆、友联最为惊心动魄的一段时间。从机构到个人都经历了德隆、友联最激烈的动荡、危机以及全面崩溃。我个人也成为中国有史以来最大的民营企业倒闭过程的核心见证人之一。
2003年下半年，由于唐万新的个人状态不佳，他安排李强作为产品总部的分管负责人。
李强也是唐万新的同学，也是来自新疆的重庆人，老家是重庆合川的。
李强是德隆创始人中比较另类的一个。他平时不喜欢和唐万新的哥们儿圈子一起打牌、喝酒，但又不排斥德隆文化、德隆战略，始终是唐万新的金融战略的重要决策者、领导者之一。李强喜欢读书，知识丰富，喜欢研究，也很严谨。我和李强的交流比较多，也爱和他讨论一些专业和战略上的问题。我和他在工作上的配合也是不错的。
进入7月，我们又有了几个大的目标客户进入视野。一个是济南轻骑的危机重组，一个是西部矿业的投资和服务，另一个是川威钢铁的战略并购。
济南轻骑这个项目是南京国投的团队开发的。这个团队的产品定位是专门重组ST上市公司。团队负责人是欧阳敬润。欧阳是我多年的朋友。1997年我还是万盟投资管理有限公司总经理时，我就认识了他。当时我代表万盟帮助江苏省财政厅旗下的鑫苏投资管理公司改制、重组时，他是鑫苏派来与我配合的部门经理。他曾是部队难得的学习金融的复旦大学研究生。我去德恒任职副总裁时，将他从南京调到德恒。
因为在德恒很难施展，我把他推荐给南京国投总经理张晓明，由他负责组建友联在南京国投的产品团队。由于这些工作比较滞后，南京国投的团队组建相对较晚。组建完成后，他们用一部分时间开发客户，还在浦东陆家嘴国家开发银行大厦设立了办公室。他们的第一个项目是帮助陕西步长收购金陵制药，未能成功。第二个项目就是重组ST轻骑。
济南轻骑曾经是中国摩托车行业里大名鼎鼎的企业，后来居上超过重庆嘉陵，占了中国摩托车市场的半壁江山。后来快速扩张，公司上市，大规模对外投资，还收购了海南新大洲摩托车。公司负责人张家龄也成为中国企业界的风云人物而名声大振，荣誉一大堆。
总体来说，欧阳的团队力量相对较弱，又是新组建的团队，同时，我们又在推进重点项目跟踪机制，ST济南轻骑这个项目规模较大，影响力也较大，重组的难度也是很大的。如果成功重组可以名利双收，既让南京国投的ST重组业务有一个经典案例，锻炼队伍，获得市场声誉，获得利润，同时，由于政府的高度重视，可以让友联与济南市政府建立很好的合作关系。另外一个更为深层次的目的是帮助德隆实现对中国重汽的收购。因为当时中国的三大重型企业制造企业中的陕西重汽和重庆重汽都被德隆收购控股，唯一的强大竞争对手只剩下济南重汽。所以，我亲自出马，重点突破，尽快帮助欧阳做出业绩。
