7) B浪—B浪是赝品。它们是无知者的举动、牛市陷阱、投机者的天堂、零股投资者心态的放纵，或愚蠢的投资机构者自满情绪的显露（或两者兼有）。它们通常只集中于少数股票，常常没有被其他平均指数“印证”（见第7章对道氏理论的讨论），技术上也极少是强势，而且注定要被浪C完全回撤。如果分析人士可以毫不费力地对自己说，“市场出问题了”，那它很可能是B浪。X浪以及扩散三角形中的D浪—都是调整浪上升行情，有着相同的特征。几个例子足以说明这一点。
图 2-15
—1930年的向上调整是1929～1932年的A-B-C锯齿形下跌行情中的浪B。罗伯特·雷亚在他的巨著《平均指数史话》（The Story of the Averages，1934年）中把那次情绪化的高峰刻画得淋漓尽致：
……许多观察者把它当做牛市的信号。我能够记得，在1929年10月建立了盈利的空头仓位后，12月初我又做空股票。当1月和2月的缓慢但稳步的上升行情超越了前一个高点时，我变得惊恐不安，而且损失不小。……我那时忘记了，一般可指望这次反弹回撤掉1929年的向下摆动的66%或更多。几乎所有的人都说这是个新的大牛市。各种投资服务机构极端看涨，而且上涨的成交量正在超过1929年高峰时的成交量。
— 1961～1962年的升市是(a)-(b)-(c)扩散平台形调整浪中的浪(b)。在1962年初的顶部，股票卖到了空前绝后的市盈率。而腾落指标早已在1959年与第三浪的顶部一同达到高峰。
— 1966～1968年的升市是循环浪级调整模式中的浪B。感情主义紧紧抓住了大众，而低价股（Cheapies）在投机的狂热中火箭般地飚升，这与第一和第三浪中次级公司（Secondaries）股票的有秩序而且通常是有调节的参与不同。道琼斯工业股指数在整个上升行情中摇摇晃晃地爬升，而且最终拒绝印证二级指数中显著的新高。
— 1977年，道琼斯运输股平均指数（Dow Jones Transportation Average，DJTA）在B浪中爬到了新高，但可怜地没有得到工业股指数的印证。航空公司和卡车运输公司行动迟缓。只有运煤的铁路公司股参与了部分的能量运动。因此，指数中的广泛性明显匮乏，这再次印证了良好的广泛性通常是推动浪的而不是调整浪的属性。
