第89节：创新永葆组织生命力(7)

1927～1933年的大萧条时期，美国的大企业为了生存，采用了更加激烈和多样的竞争手段，通用汽车公司就是凭借成立独立的汽车设计部门设计符合消费者需要的汽车而在竞争中占了上风。通用汽车公司的董事长阿尔弗莱德?斯隆认为汽车不仅仅是

一种交通工具，它就如同时装一样，也是体现自己个性风格的一种方式，对老福特的保守思想和一味的节约成本不以为然，他认为人们的地位不同、职业不同、生活习惯不同，理应驾驶不同风格和式样的汽车，因此他对汽车造型非常重视，在他出任通用汽车公司总裁后不久便成立了“产品政策研究特别委员会”，下设“色彩与美术部”，聘请哈里?厄尔为首席造型设计师，专门负责汽车造型设计。这一汽车设计部门的成立对美国的汽车设计，甚至是世界的汽车设计都是划时代的，它不仅表明汽车厂商开始注意到汽车的外形甚至颜色对产品市场的重要性，而且从此真正意义上的汽车造型设计才宣告诞生。因为哈里?厄尔的设计充满了人性化，充分满足了消费者的心理需求，因此雪佛兰汽车销量一路

攀升，最终把T型车从垄断位置上拉下来，并使它退出了历史舞台，通用公司也从此夺取了汽车霸主的地位，福特公司只能退居第二。

“创新是惟一的出路，淘汰自己，否则竞争将淘汰我们。”英特尔公司总裁安迪?格罗夫如此说道。

中国共产党是近代中国社会深刻变迁的进步产物，其领导地位是近代中国历史发展的必然。鉴于此，江泽民一再强调：“创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力，也是一个政党永葆生机的源泉。”以胡锦涛为核心的新一代国家领导人也不断强调：建设创新型国家是事关社会主义现代化建设全局的重大战略决策。

纵观中国几千年历史，每一个朝代的灭亡都是因为逆历史潮流而行，最后失去了民意、民心，也就得不到最广大的人民群众的支持。“得道多助，失道寡助”，尽最大的努力去满足人民群众的需求，这就是共产党得以永葆青春的秘诀。

对一个企业来说，尽最大的创新能力去满足市场的需求，这就是企业生存发展的法则。