第四章 汽车 马达一响，黄金万两 第四章 .2
汽车行业是一个资金密集型行业，它的建设周期长，投资数额大，企业大规模技术改造有赖于国家政策的扶持及银行贷款的支持，这一方面将增加企业的资产负债率，给企业带来融资风险，另一方面，大规模的举债将大幅提高企业的财务费用。而随着汽车经营的日益全球化，企业进口原材料、出口产品均需要用外汇结算，受汇率波动影响较大。
3.原材料及燃料的涨价将会抑制需求
企业上游众多原材料供应价格和数量的变动，势必增加企业的生产成本，提高产品的售价；而汽油燃料的上涨，将会抑制大众对汽车的需求。
4.行业竞争加剧
随着我国汽车关税的降低，汽车准入制度的逐步完善和规范，汽车行业的市场竞争加剧，全行业价格下降的趋势明显，行业利润率随之下降。但目前我国各地汽车投资的重复建设现象严重，预示未来我国汽车工业经营环境不容乐观。
5.产品对技术转让的依赖性偏大
目前我国汽车企业包括合资企业自主开发能力偏低，对产品技术转让依赖性较大，这可能造成在某个时期掌握技术控制权的外方减少对中国技术转让的风险，导致企业的技术来源被切断。
6.进口汽车大兵压境
入世后国外汽车厂商已开始按照市场销售区域划分进行网络布局，以增强对中国市场的渗透力。一旦国外汽车产业资本在我国境内建立起自己能够控制的汽车销售服务网络，就控制了我国一部分汽车市场。这一方面可能挤垮中方企业还较为脆弱的营销体系，使生产经营陷入困难；另一方面，全球汽车生产制造能力过剩，进口汽车销售顺畅，外资会失去在中国造车的兴趣，中国企业包括合资企业不但引进技术会落空，而且生产经营也会陷入困境。
7.替代产品即将推出
环境污染、能源紧缺已成为全世界共同关心的重要问题，在国际汽车市场上，低污染、节能汽车已经成为世界各大汽车公司竞争的又一焦点，许多世界知名汽车厂家渐次推出了具有高科技水平的环保概念车，包括低油耗的微型汽车、双燃料汽车、混合动力汽车、电动汽车、太阳能汽车等。一旦这些产品解决了成本问题，将对传统产品经营带来严重冲击。
虽然从理论上来讲，进入汽车行业并没有政策法规等方面的限制，但我国已形成的汽车行业固有格局，其无论是从资金、技术及品牌上对新的进入者已竖起了数道天然屏障。而在现阶段，要进入我国的汽车行业，最关键的是要选择合适的突破口和投资方式。直接投资建厂设点不但耗费的周期长，且需要的资金也极为庞大，操作不当，就可能血本无归。较为明智的是选择资本运作，如购买已有厂家的股权等，采用逐步渗透的方式，这样在政策上、技术上和销售渠道上都会有一定的基础，有利于企业的生存和发展。
