他们大部分都具有10 年制学校毕业文化程度，进厂再进行为期两年的培训。
在第一年的基本培训中，除每周一天的厂外文化学习外，其余时间都在
厂内进行车、焊、测等基本理论和实践的训练、学员结业考试合格后，才能
成为正式工人。
不及格者可以再申请一次重考机会，若还不能及格，便认为不适合在该
厂当工人而被辞退。培训这些青年人的，大部分是来自本厂的有实践经验的
工人师傅。
在奔驰汽车公司里，各车间只有简单的辅助工作完全由青年工人独立完
成，其它技术性的工作都是新老结合，以老带新。
奔驰公司的工程技术人员、商业人员、技术人员大约共9300 多人，占职
工总人数的27％，这是公司的骨干力量。对于这些人员的再培训，公司是不
惜血本的。
为了提高他们的领导水平和专业知识，公司举办专题讲座，派职工外出
学习，设立各种业余学校等形式多样、内容丰富的再培训活动。平均每年就
有2 至3 万人参加再培训。
另外，公司在关心职工生活、调动职工积极性、增强质量意识方面也采
取了多种措施。例如全公司180 名医务人员，除了看病外，还负责研究职工
生病的原因、车间、办公室的合理布置、如何减轻劳动强度、指导职工合理
生活等。
近年来，职工病假逐年减少，工伤事故减到了历史最低水平。厂方还十
分注意改善厂区环境，组织体育活动。职工家中有病人、小孩需照顾，可申
请在4 年内减少劳动时间，圣诞节给职工发双份工资。
公司还为职工提供建筑住房的无息贷款，允许职工购买本公司股票等。
所有这些都起到了调动职工积极性增强质量意识的作用。据公司方面统计，
1992 年有14413 名职工提出了28215 项合理化建议，有9000 项被采纳，发
奖金1470 万马克。
人的素质高，公司又调动了职工的积极性，质量意识自然就强，因为公
司产品质量的好坏，直接关系到公司的效益好坏。而效益好坏又关系到每一
个职工的切身利益。奔驰驰名世界，既是对公司质量的肯定，也是每个职工
素质高的象征。
其次，精工细作，一丝不苟，严肃工作制度。奔驰车有目前的声誉，全
在于每个职工工作态度都极为严肃认真，这是奔驰车获得成功的真正“秘
诀”。奔驰厂对产品的每一个部件的制造都一丝不苟，有时可以说到了吹毛
求疵的地步。
在判断一辆汽车时，人们首先注意的恐怕是它的外观、性能等，而很少
注意它的座位，但即使在这个极少惹人注意的部位，奔驰厂也极为认真。座
位的纺织面料用的羊毛是专门从新西兰进口的，其粗细必须在23 至25 微米
之间，细的用来织高档车的座位面料，柔软舒适；粗的用来织中低档车的座
位面料，结实耐用。
纺织时，根据各种面料的要求不同，还要掺入从中国进口的真丝和印度
进口的羊绒，制皮面座位要先选好皮子。据说，他们曾到世界各地进行考察、
选择，最后认为德国地区的公牛皮质量最好。
确定了供应点之后，奔驰要求在饲养过程中防止牛出现外伤和寄生虫，
保持良好的卫生状况，以保证牛皮不受伤害。一张6 平方米的牛皮，奔驰厂
只用一半，因为肚皮太薄，颈皮太皱，而腿皮又太窄。
此后的制作、染色都有专门的技术人员负责、直到座椅制成，最后还要
由一名工人用红外线照射器把皮椅上的皱纹熨平，看来，为了保持名牌，奔
驰厂可以说是不惜工本。
从制作座椅的这种认真精神可以推想到对主要机件的加工该是如何精细
了。
第三，把好质量关，严格检查制度。凡是参观过奔驰的人都会得出一种
印象，即车间里干净整洁，有条不紊，即使是一颗小小的螺丝钉，在组装到
车上前，也要先经过检查，每一个组装阶段都有检查，最后经专门技师检查
签字，车辆才能开出生产线，许多笨重的劳动如焊接、安装发动机和挡风玻
璃等都采用了机器人，从而保证了质量的统一。
为了保证产品的高贵品质，奔驰公司的检查制度是十分严格的。公司下
属的辛德尔芬根分厂，日组装汽车1600 辆。该厂搞生产的3.4 万名职工中，
有1/7 的人员是进行质量控制检验的。检查部件的人员有1300 余名，他们负
责检查协作关系的2.6 万家厂商提供的零部件，如厂外提供的零件一箱里有
一个不合格的，就把这箱零件全部退回，该厂生产的引擎要经过42 道关卡检
验，连油漆箱有划痕，都必须全部返工。
此外，每一个班组都有人员负责质量检查，最后还有人负责总检查。厂
里有定期质量抽查制度，由董事会、车间代表和技术人员组成检查小组，每
隔14 天对9 个单位进行检查，遇上问题就地解决。
在一辆奔驰汽车的制造工程中，大约有5％～10％的汽车零件是从别家
公司购买的，其余都是由自己的分公司按指定的设计、原材料、生产规格的
详细范本制造。除了对本身产品质量的精益求精，奔驰汽车公司还严格要求
采购人员以消费者家庭成员的身份，设身处地为顾客着想，各个采购部的经
理，要对其经营范围的商品品种、规格和质量全部负责。
不言而喻，“奔驰”对主要供货厂家相当了解，并要求他们按消费者的
要求及市场动向提供质量高的原料及零部件，因此，经理们同采购人员及供
货厂家的技术管理人员保持着密切的联系。
不仅如此，奔驰汽车公司为了检验新产品的质量和性能，除有一套有计
算机控制的设备外，又建造了一个占地8.4 公顷的试验场，试验场有不同路
面组成的车道15 公里，快车道上拐弯处最大斜坡倾角达90 度。
公司每年都要拿出新车在试验场内做破坏性的实验测试。如：公司每年
不惜用100 辆崭新的汽车以时速35 英里的速度猛撞坚固的混凝土厚墙，以检
验前座的安全性能。
为了进一步把好质量关，奔驰公司在美国、欧洲、加拿大、拉丁美洲、
亚洲等地，专门设有质量检测中心。“中心”内有大批的质检技术人员及高
质量的设备，每年要抽检上万辆奔驰汽车。
层层把关，严格检验。由于采取了多种措施，奔驰车在人们的心目中树
立了高品质形象，于是便赢得了全世界人们的青睐。因此，当奔驰车昂首入
居“世界十大名牌”第三位时，别的汽车厂家只有羡慕和钦佩了。名门望族，
当之无愧。
三、为您服务到家
一切为了顾客、是奔驰汽车公司的宗旨，奔驰汽车公司自成立之日起，
就把顾客视为上帝，把顾客的要求一一满足、在坚决贯彻质量第一的前提下，
建立了一系列的完善的服务措施。
为了及时了解顾客的需求情况及意见建议，奔驰公司花大力气进行市场
调查，以获得第一手数据，指导决策，从而使产品的质量精益求精，为顾客
提供满意的服务，奔驰汽车公司总部与分布在全球的分公司及常驻机构保持
着经常的联系，互通信息，做到知己知彼。
所谓“知己”，就是不仅要对自己的企业实力从实评估，而且要针对自
己的企业得失不断改进，以增强竞争能力。
所谓“知彼”，就是对市场要做周密地调查和研究，各分公司及时把各
地的市场情况，需求意向，顾客变化，竞争对手的策略反映到公司总部，为
决策提供正确的依据，使总部了解到最新的汽车发展业务动态，及时研究，
调整战略，根据市场的需求、顾客的要求安排生产。这样一来，顾客们便可
以了解到奔驰公司总是在根据他们的需要生产新产品。
在做好市场信息调查的基础上，奔驰公司处处为顾客着想，建立了售前、
售后一条龙服务体系。
推销服务是售前服务的中心环节。奔驰公司深深明白，日新月异的新款
汽车要想为顾客所了解，需要让用户满意，必须靠一流的推销服务，只有这
样才能保持经营业务的不断发展，因为生产、销售好的商品是件不容易的事，
为好的商品做广告更是件不容易的事。要有这样坚定的自信心和责任感，如
果销售不能有效进行，整个社会的活动将是不完美的。
其次，建立一支杰出的推销队伍。公司不断通过培训提高推销人员的内
在素质，培养他们的敬业精神。在奔驰汽车公司推销员的手中总是携带着一
二件商品广告及汽车说明书和一个小笔记本。广告、说明书随时随地帮助顾
客认识、了解奔驰。在小笔记本上，推销员要记录关于经济、人口发展方面
的信息资料，各类顾客的人数的需要以及市场的预测等等。推销员对顾客要
既诚恳又耐心，把交易的对象看成自己的亲人。奔驰汽车公司向顾客派去的
推销员不仅能把奔驰的汽车卖给顾客，而且也要向奔驰公司反映顾客的需
求，结果人们对奔驰汽车形成了强烈的信心和支持，认为奔驰公司说话能够
兑现，并且对客户一视同仁。
售前，奔驰公司热情地满足顾客的各种要求。“奔驰”产品有货车、重
型卡车、多用途拖拉机、小轿车（32 个型号）等140 多个品种，3700 种型号，
多样性的产品能满足任何不同层次的顾客需要。在那些奔驰汽车的推销处，
人们可以看到各种车的图样，了解到汽车的性能和特点。
在订购时，公司还满足千差万别的顾客提出的特殊化的要求。如汽车的
色彩、规格、空调设备、安装的音响设备乃至于保险式车门的钥匙款式等等。
在生产车间内，未成型的汽车都挂有一块牌子，上面写着顾客的姓名、车辆
的型号、式样、色彩、规格及特殊要求⋯⋯
在生产过程中，这些要求由电子计算机向生产流水线发出指令，以便使
成品令顾客满意，当来取货的顾客驱车离开时，奔驰还免费赠送一辆可作小
孩子玩具的奔驰汽车模型，使车主们的下一代能对奔驰留下深刻印象，争取
一代代都成为奔驰车的客户，这可谓是放眼未来了。
奔驰公司的职工认为，售前的承诺、奉承不如售后无处不有的完善的服
务。优质高效的售前售后服务可以使奔驰车主没有一点后顾之忧。奔驰公司
对完善和扩大服务网点极为重视。
目前，奔驰公司在全世界有近5000 个销售和维修点，全欧洲有2700 多
个，国内有1500 多个。奔驰公司在国内雇用了5.6 万人作保养和修理工作，
在公路上平均不到25 公里就可以找到一家奔驰汽车服务站。国内外搞服务工
作的人数与原联邦德国各生产车间工作人数大体相等。
再好的车行驶一定里程后也得维修和保养，这是很浅显的道理。为此，
奔驰公司服务站提供众多的服务项目，从零件急送到以电子计算机进行运输
咨询服务等等，不一而足。
而且，他们的维修人员技术熟练，修车迅速，态度诚恳，热情周到。奔
驰车的售后服务和奔驰车一样品质卓越，享誉世界。
奔驰车一般每行驶7500 公里需换机油一次，行使1.5 万公里需检修一
次，这些服务项目工作人员都能当天完成。换机油时，如果发现某个零件有
损耗，维修站还会打电话征求车主是否更换。
如果车辆在途中发生意外故障，开车的人只要就近向维修站打个电话，
维修站就会派人来修理或把车辆拉回去修理。奔驰公司特别重视“无故障
性”，它认为发现故障就是公司的责任。当奔驰车出现故障时，即使是因车
主操纵不慎而导致的故障，奔驰公司的人员也要热情地为其服务。
一次，一个法国农场主驾驶一辆奔驰货车从农场出发到原民主德国去。
可是车开到法国的一个荒村，货车的发动机突然出现了故障。没有办法，他
只能用车里的小型发报机直接联络远在原联邦德国的奔驰汽车总部。
仅仅几个小时过后，奔驰汽车修理厂的检修工人就在厂内工程师的带领
下坐飞机赶来了。他们以最快的速度将货车修好，并一再赔礼道歉。奔驰非
但没有收这个农场主的修理费，后来还为他免费换了一辆崭新的货车。
公司负责人说：“出现这种情况是我们的质量检验没有做好，我们应当
为您提供无偿服务。”这使车主深为感动。
因为有这样良好的服务，所以奔驰永远受到全世界人们的喜爱，成为永
久的“名牌”。
四、招招制胜，永葆辉煌
大胆而科学地进行创新是奔驰汽车公司成功的另一大因素。创新使“奔
驰”领导汽车业发展的潮流，为顾客提供走在时代前列的创新产品。正因为
奔驰公司着着领先，才保证了其永远的辉煌。
戴姆勒—奔驰汽车公司流行的口号是：“以创新求发展，不断推陈出新。”
早在1879 年本茨便研究成功了“火花塞点火”原理，到现在为止世界上的每
一辆汽车仍都在采用。
1928 年，生产了“纽尔堡460”八缸6 座汽车，1936 年，研制出布尔柴
油发动轿车，直到梅塞德斯400、600 型高级轿车相继投放市场。
1938 年，开始成批生产著名的“260”型柴油发动机小轿车；不久，又
生产出当时时速最快的小轿车“540K”型；
1938 年生产的230 马力，8 个汽缸，使用压缩发动机的“大梅塞德斯”，
被视为现已退役的“梅赛德斯600”型的先行者。此时，这种豪华轿车已在
早期的“摩托马车”的基础上向前大大地跨出了几步，它身上留下了现代最
新科技成果的痕迹。
梅赛德斯汽车显赫的声誉，不仅基于它的可靠性，它在赛车比赛中显示
出的魅力也起了很大的作用。1894 年，巴黎的《小日报》举办了首次“无马
车辆”比赛。
在巴黎和里昂之间的公路上，驶向终点的四辆车子有一个共同点，都安
装戴姆勒发动机。1914 年，梅赛德斯赛车在法国大奖赛中获胜。
到1939 年为止，它的赛车在比赛中76 次获胜，17 次打破世界记录。梅
赛德斯赛车由于速度快，体型灵巧，被称为“银箭”。
1953 年，第一个具有根本意义的新产品——巨型底盘上的承载式焊接结
构进入市场，它使得衡量汽车制造的标准朝着既美观、又安全的方向迈出了
第一步。
1973 年，“梅赛德斯450SEL6.9”以其尖端的技术，被世界汽车制造业
选为“本年最佳汽车”。
1984 年初又研制成一种小型车上市，这种车体积小、重量轻、能耗少，
深受顾客欢迎。此后，奔驰汽车公司又向市场推出了梅赛德斯400 型、600
型高级轿车。近几年，奔驰汽车公司又生产了一系列豪华舒适、气派的高级
轿车。
当今世界经济面临的最大问题是能源问题，谁能抓住这一点，谁就能在
竞争中取胜。能源危机使节省能耗成为一场革命，因此，世界各国都把降低
能耗做为汽车生产的一项主要指标。“奔驰”也不例外。
1990 年，他们针对过去的汽车能耗大、用料多等问题，不失时机地开发
出降低能耗、节省能源和原料的新S 级奔驰汽车，对原来的S 级奔驰车进行
全面更新，并于1991 年开始在欧洲上市。这种汽车的零件是塑胶的，可以循
环使用，这在当今钢铁等原料紧张的情况下，大大降低了成本。
新S 级汽车采用高效电脑控制，各个电子网络相互沟通，协调一致；车
上的电脑记忆装置还可调节舒适度，使车座、方向盘、反射镜处于最佳状态。
因此，新S 级汽车被称为数据汽车，它的推出，另一重要原因是为了同
欧美、日本等国的汽车公司争夺豪华轿车市场。并力争保持其领先地位。事
实上，由于新S 级汽车的上市，奔驰公司确实从外国对手手中收复了许多失
地，保住了“奔驰”在豪华车市场的霸主地位。
“600SEL”是新S 级的“旗帜”，车身光洁度高，制造工艺更加精密，
门框和门窗玻璃与车身完全贴平，在日本市售价高达2130 万日元，折合德国
货币达18 万马克。“600SEL”高级轿车，以其优质华贵而博得世界声誉，成
为各国政府部门的首脑必备座车。
1992 年初在法兰克福车展上，奔驰汽车公司研制的C112 赛车成为最受
青睐的汽车。它是C12 豪华车装上了现今汽车科技中最尖端的技术制成的，
有一个可依据行车速度、路面情况、风向、风速等因素而作出调节的自动空
气动力调节系统。这项新创举，令世人惊叹不已。
奔驰汽车公司从50 年代初开始对安全系统进行改造，研制出世界第一个
安全车身，即杠型底盘承载式焊接结构。为使载客的内舱在发生交通事故时
不会挤坏，承受冲撞力的是发动机箱和行李箱这两个“缓冲区”。为了不让
方向盘挤坏驾驶员，转向柱是套管式，可以聚拢到一起。
60 年代，奔驰汽车公司又研制出了用电子控制轮胎的ABS 刹车系统。使
用该系统，紧急刹车时不管地面情况如何，车身都能平衡停住，不会失去控
制滑向一边。
随着汽车的日益增多，交通事故日益频繁，恶性交通事故对人身的威胁
越来越引起人们的重视。因此，如何制造更为安全可靠的轿车，是各大汽车
公司研究的重要课题。
1992 年奔驰公司投入31 亿马克的科研投资，重点是环保和安全，1992
年，奔驰公司率先开始在方向盘上安装安全气垫以保护司机安全，1993 年所
有奔驰车都安装了这种气垫。这个安装在方向盘中心的气垫，能在车祸发生
后26/1000 秒时间完全撑开，将司机的身体同方向盘隔开，从而大大减少司
机受伤的可能。
根据用户要求，司机旁边的座位也可安装安全气垫。据公司方面说，同
以前的产品相比，目前的小轿车已使在交通事故中受伤的人数减少了50％，
其中30％是由于增加了安全带，20％是其它方面的改进。
在小轿车已经发展到如此舒适、快速的今天，谁能制造出最为安全的汽
车，保护人的生命，谁就能占领市场，这是目前汽车市场的一个重要趋势。
由于上述安全措施的创新，奔驰车大大增强了自己的身价和竞争力。
从70 年代末开始，“奔驰”用了7 年时间研制出在当时堪称先进的“190
型”小轿车。经过改造，其耗油量比一般车节省12％—20％，喷嘴在低温下
不会结冰，不过此项研究仅后车轴一项的研制就耗费了10 亿马克。
由于新车技术先进，19S2 年投放市场4000 辆，而第二年订货便猛增到
11 万辆。1993 年，奔驰车公司又推出替代190 型的技术更为先进的C 级家用
车。
奔驰公司80 年代中领先采用前低后高，以弧形曲线为主的车型，90 年
代开始独家采用可以缩小汽车容积但同时又增加马力的四油门汽缸技术，这
些都使奔驰车在竞争中立于不败之地。
为了应付以后的石油危机，奔驰公司除了开发节能型汽车外，已经在着
力研究汽车代用能源了，该公司的一名高级主管这样说：“没有任何企业像
我们这样研究利用一切可能的代用能源，例如乙烷、甲烷、电力发动或混合
燃料发动装置。”
1994 年4 月13 日，奔驰公司推出以新能源酒精发动引擎的车子，让各
界人士大开眼界。坐在这种车子上，感觉与坐在普通的车子上没有什么不同；
不同的只是这种小货车型的“实验车”，除了车头的两座位外，车厢里装的
是一副大引擎和一个大气筒，内装氢气。
其实，这种车子的发动能源是氢气，氢气通过奔驰公司科研人员精心发
明的燃料箱后，与氧气分别通过电解薄晶片，当氧气离子与氧气结合成水时，
这之间的化合作用就产生了能源。利用氢气成为有效的能源，一直是科学家
追逐的理想。
这不但是因为氢气很容易取得，在燃烧之后，也不会产生污染环境的其
它气体。奔驰公司科研人员发明的燃料箱，能消解氢气在与氧气化合时所产
生的热度，把这其中所产生的电能储存起来，成为足够推动引擎的动力。
目前，这种车子最高时速可达每小时95 公里，一个氢气筒可行驶约120
公里。但奔驰公司的科研人员已经研究出从甲醇（酒精）中分解出氢气的“转
换器”，而目前的加油站要设立甲醇供应器是很简单的，所以就可以不必在
车上装上大氢气筒，而引擎和燃料箱要缩小到和目前车子引擎的体积一样，
是毫无问题的。奔驰公司相信，这种车子将在10 年内替代目前传统的汽油发
动车子，成为奔驰公司下个世纪的财源。
不断进行科学研究，寻求突破，是奔驰工作人员的日常工作和目标。使
他们偌感骄傲的是，他们研制出了能自动行驶的车子，这一成果在世界上是
十分先进的。
这种车子的车头装有如人眼的镜头、远镜头把远处的路面情况拍下，近
镜头注意车子附近的动静。所有这些资料都输入到车上的一台电脑，电脑再
指示车子作出反应，如靠左或靠右，或刹车等。
保护环境是目前德国工业活动至高无上的信条。20 年前倍受人们青睐的
汽车，正日益扮演着环境破坏者的角色。据调查，德国森林死亡的“第一杀
手”不是工业三废，而是汽车的废气。许多城市正在修建市内的街道，故意
把路修得既窄小，又弯曲不平，借以表示不欢迎汽车进城。
因此，生产出不污染空气或少污染空气的汽车，已是汽车工业的当务之
急，奔驰公司在环保方面也保持了名牌厂的领先地位。
奔驰厂在80 年代初就批量生产了使用无铅汽油的汽车，在提倡无铅汽油
方面起了推动作用，继而，它又推广废气过滤装置，进一步减少有害气体的
排放。此外，公司在政府的支持下，除甲醇（酒精）汽车外，还进行电动汽
车、煤气汽车（比汽油污染少）、菜籽油汽车的研究和长期实验，以寻找石
油的合理代替品。
公司1992 年投资15 亿马克，把喷漆车间原来使用的化学溶剂改为用水
当溶剂。据说在工艺上这是相当困难的课题，但可以大大减少环境的污染。
另外，为了减少污染，奔驰公司还积极地进行废旧汽车回收，据统计，
一辆小汽车重量的67％是钢铁，10％是塑料，5％是铝，3％是其它有色金属，
其余是橡胶、玻璃等。
奔驰公司已建立旧汽车回收网，开展拆车业务，分别处理其中的油类，
塑料及金属。公司还同一家钢铁公司共同研制了一种冶炼旧汽车废钢铁的新
方法。
注重科学研究，不断地用先进的科技武装自己的产品，推陈出新，而且
总是领先世界潮流，这就是奔驰汽车公司青春常驻，永远辉煌的秘决。
五、重视人才，名利齐来
不论对哪一个企业来说，人的素质的高低都是决定其企业发展的一个重
要因素。可以这样讲，一个企业对人才智力的开发程度，对人才积极性调动
的程度，足以导致企业的兴盛或衰
就企业而言，机器设备、原材料等等是不会创造利润的，只有对这些东
西进行合理的配置利用，才能创造出利润，而这一利润创造的多少则完全取
决于人才的能力。只要人才用好了、用活了，效益自然就出来了。
社会上经常有这样的事情：某企业连年亏损多少万，甚至几个亿，工人
发不出工资来，企业濒临破产，突然有一天，该企业新的领导人走马上任，
经过一番大刀阔斧的整改、开发、推销等，企业马上就红火起来，扭亏为盈。
这就是平常所说的“千军易得，一将难求”，也就是说要重视人才，重
视人才智力的合理、有效和最大限度的利用。
要想执世界汽车界的牛耳，并不是一件容易的事。为了做到别人所未做
的事，研制全世界最新型的汽车，奔驰公司一直高度重视研究开发工作；重
视科技人员管理人员的作用；重视人才的有效利用。
奔驰汽车公司拥有一支共8500 人的庞大研究队伍，每年科研经费达14
亿马克（约5600 万美元）。“奔驰”设有中央研究所和技术研究所，研究人
员在这里可以自由地、充分发挥自己的才智，奔驰公司之所以每年投巨资用
于科研，也是为了充分地发挥他们的才智。
研究人员不仅开发新产品，还在理论上加以探讨。研究中心的研究目标
是改善生产流程，以期实现设计、生产和管理的综合自动化；改进产品的性
能，减少原料消耗，降低油耗，提高发动机排气的净化率；改进驾驶系统，
加装汽车避障装置，以提高汽车的灵敏度和安全度；改进汽车造型以减少阻
力，提高车速；改变汽车的原料结构，以扩大高性能、低价格、低污染的新
材料的使用范围。
奔驰汽车公司一直认为人才＋知识＝财富。“人才就是资本”，“知识
就是财富”；人才是知识的载体，知识是人才的内涵；知识是企业的无形财
富，人才是企业无法估量的资本。为了获得人才，奔驰公司十分重视员工的
培训，经常派遣管理干部和技术人员到高等院校去学习、深造，原工资照发；
鼓励青年技术人员参加半脱产学习，公司为他们支付学费，报销路费，甚至
在住宿方面给予补贴；公司开展全员培训，每年培训人员达两三万之多。此
外，公司还鼓励职工进行技术革新，专门设立了企业技术革新建议处，负责
审定职工提出的改革建议，并按贡献大小发给奖金，奖金最高的达7 万马克。
不仅对在职员工的素质加以培训，以期发挥更大作用，奔驰公司还十分
注重企业后备人才的培养。为给企业未来人才及技术需求铺路，奔驰公司每
年资助优秀大学生。
根据科学技术研究赞助计划，奔驰公司每学期向学习成绩特别优异的大
学生提供10 个奖学金名额。这项学习赞助计划主要针对物理、化学、电子、
数学、信息学和机器制造专业的大学生。
这些在前两学年中取得优异成绩的科技后起之秀将得到一系列的资助。
奔驰公司还资助享受奖学金的学生到国外学习两个学期，或者参加学习有关
协作能力、调解争执、联络、交往和代理的研究班和培训班。在这期间，他
们将同企业进行初步的接触，例如，参加有关的专业活动。
这项赞助计划只是戴姆勒一奔驰公司想在企业内部系统赞助知识交流计
划的一部分。大学毕业生在走上工作岗位之前，首先应当到研究、开发和生
产各个不同的部门实习和见习两到三年。在不同岗位的实习和见习过程中，
总共有50 位不同专业年轻的工作人员得到了跨专业的进修的机会。奔驰公司
此举是想尝试通过内容广泛的培训来消除人们普遍抱怨的知识单一的现象。
也只有这样，才能满足企业对研究和开发多方面的需求。在人才与技术、
技术与经济学、生态学和社会学的衔接处，需要越来越多的所谓混合学科。
例如，机器制造和教育学或者社会学和电子学这样的专业组合，今后在
就业竞争中可能会起决定性的作用。有这样的高瞻远瞩，相信奔驰公司定能
在未来的竞争中再领风骚。
奔驰公司不看出身，只重能力，选贤举能，唯才是举，有不少部门主管
是从技术人员直接提拔上来的。世界范围内汽车工业的竞争十分激烈，奔驰
不仅在国内有大众、宝马、福特、奥佩尔等强大对手，在世界市场上更遇到
日本汽车的竞争。再加上近年来西方经济衰退，汽车工业普遍陷入危机，纷
纷减产、裁员，这样就使奔驰公司面临更严峻的挑战。
在这种形势下，作为生产高档车的奔驰公司，也面临如何维持自己市场
地位，度过难关的问题。危难之际，奔驰集团公司最高决策层决定赫尔罗特·维
纳任奔驰汽车公司总裁。维纳一上任，就大胆进行一些改革。维纳认为现在
奔驰汽车的生产太技术化了，因此，他强调必须降低生产成本。很明显，汽
车生产的传统时代已经结束。他警告说，必须降低生产成本，建立新的生产
线与使梅赛德斯受到冲击的竞争者进行斗争。
结果，奔驰显现了另一番景象：公司将转向生产家庭运货车和小马力发
动机购物车，而不是像现在这样生产那被汽车评论家称为“车轮上的教堂”
式的汽车；管理阶层及其费用将大幅度削减；设计者将被迫加快研究新型汽
车。
随着形势的变化，奔驰公司的小轿车和货车制造厂正在实施一项新战
略，这将对世界范围内的汽车制造商产生重大影响。如果奔驰公司在降低成
本上获得成功，那么其竞争对手如大众公司的奥迪车和通用汽车公司的奥佩
尔分公司就会失去价格上的优势。
与此同时，维纳决定下大力气培训工程师，创造生产新观念。的确，自
创始人戴姆勒和本茨开始，奔驰公司有过真正伟大的工程时代。他们确实也
极大地发展了公司，制造了世界一流的汽车，但是仍然有些问题没有解决。
比如，车的成本太高。为此，维纳把散在18 个不同地方的技术研究部门
集中到斯图加特公司总部附近的两个计划建造的研究中心来，目的在于避免
重复研究和削减不必要的开支。
这种来自对公司现状的正确分析后作出的决策，另一目的是为了开发一
系列新型车。它们包括：
一、家用厢式奔驰，主要向欧共体国家出口。
二、娱乐车，这种车比公司目前生产的大功率、四轮驱动G 型车更便宜，
这种车在美国生产并主要供应美国市场。
三、城市交通微型车，这种车主要是为满足生活在交通拥挤区的人们对
经济实惠、低污染的交通工具的要求。
四、体育赛车，这种新的汽车生产线的诞生是德国汽车工业的一次革命。
一战后不久、德国集中力量生产大型豪华轿车，因而采用美国汽车工业
三巨头的垂直生产结构：底层是最初的中等家用轿车，中间是190 型，上层
是S 级奔驰，外加少量廉价赛车。
“把汽车市场分为豪华型、中型和小型已越来越不重要”，维纳说，“奔
驰不得不使自己适应将来的多样化的市场需求，而不仅仅依靠优良性能的发
动机，即奔驰将努力成为生产各型汽车的公司，为所有的市场提供汽车。”
目前，由于用人得当，决策正确，奔驰公司的效益开始走出低谷。以前，
订购奔驰轿车，不但要有钱，还要有耐心，现在订购一辆C 级奔驰，等待时
间大为缩短。C 级奔驰推出后，由于这种车车身小，既采用小奔驰的先进技
术，价格又便宜，1993 年为奔驰公司抢回了不少市场。可见，重视人才对奔
驰公司有多大的效益。
自卡尔·本茨制造出第一辆汽车之后，德国的汽车厂家便如雨后春笋般
涌现出来，到1908 年汽车厂家已达53 家，雇员为12 万人，至1914 年汽车
工业已成为独立的工业部门⋯⋯与此同时，世界汽车工业也飞速发展。
但直到现在奔驰公司仍然能在执汽车工业之牛耳，这与奔驰公司重视人
才是分不开的。由于重视人才的利用，奔驰公司的高品质影响着每一个德国
汽车厂家。所以，德国汽车产品以工艺精细、质量精良著称于世，无论是高
档豪华车还是大众普及车都能得到人们的信赖。
由于有坚实的人才后盾，头顶“三又星”商标的奔驰车，正得意地奔驰
在世界各国的公路上，显示着它旺盛的生命力。
六、不断革新，美好未来
当本茨和戴姆勒造出汽油发动的三轮和四轮汽车时，一个崭新的世界出
现在了我们眼前。这两位伟大人物为了完善所处环境的需要，利用当时的机
会创造、改进和完善了他们的“奔驰”汽车，使汽车改变了人类的生活方式
和社会面貌，推动了人类进步。现在全世界已有5 亿多辆汽车，汽车成了我
们生活和文明的一部分，这一切都应感谢奔驰汽车创始人所赐。
本茨和戴姆勒以其“三叉星”标志，也带给了奔驰公司无限的荣耀。能
拥有奔驰车是世界上许多人奔波一生的夙愿。《美国新闻与世界报道》杂志
说，不少人在最终开回一辆奔驰时，激动得热泪盈眶。
然而，这种令奔驰公司志得意满的美妙时光在90 年代初宣告结束。由于
经济衰退的阴影迟迟不散，而美国、日本和德国本上上的对手又步步进逼，
奔驰公司的地位渐渐受到削弱。
1991 年，奔驰公司纯利润下降了63％，1992 年，奔驰公司的经营开始
出现大滑坡，全年共售车52.7 万辆，大大低于过去60 万辆的销售量，在世
界主要的汽车市场上奔驰都是边打边撤。
在德国本土上的销售比上年下降了3 万辆，在日本下降了1.3％，在美
国这个世界最大的汽车市场上，奔驰的销售量只有5.9 万辆，与1986 年的
10 万辆相比实在少得可怜。更可悲的是，奔驰破天荒头一遭在销量上被宝马
所压倒。看来，“奔驰”若要重整旗鼓，只有另辟蹊径，才能占领市场。
尽管在世界市场上受到冲击，“奔驰”仍以顽强的精神迎接挑战。多少
年来，“奔驰”一直坚持这样一个信念：“生产最好的，否则就不做”。他
们把这句话做为企业的信条，激励自己领先于世界汽车行业。
正是这种信念，使奔驰开世界豪华车之先河，创造了高额利润。就在奔
驰不断地制造出最好的汽车时，日本也在积极生产高档汽车，并以令人信服
的质量和售后服务赢得了市场，尤其在美国，大有取代奔驰之势，针对这种
情势，奔驰将自己的信条改为：“生产最好的汽车给顾客”，其目的是直接
面向市场，根据顾客的需要开发产品，真正从顾客的需要出发来争夺市场。
欧洲一直是奔驰的主要市场，只有在欧洲这块人口集中、经济发达的土
地上，奔驰车依旧保持着自己的优势，畅销不衰。1991 年在欧洲的销售量达
到127500 辆，这说明欧洲人喜欢欧洲车，也体现了欧洲经济的整体化功能。
正是这个缘故使得“奔驰”敢在家门口与日本车进行较量。
原来日本车称霸亚洲，现在奔驰车又瞄准了亚洲市场，以其华贵而成为
这一地区人们心目中尊贵和富有的象征、使得亚洲各国争相引进，其销售量
以每年25％速率增长。
而在当今汽车王国日本，“奔驰”也已成为进口汽车的第一大户，为了
扩大影响，奔驰汽车公司还特地邀请亚洲地区的记者前往德国奔驰厂参观。
聪明的奔驰人采用了守住大本营，四面出击的策略。幅员辽阔、人口众
