第14章 赛车心理

驾驶赛车是一系列的妥协行为。因为跑道上存在的橡胶或汽油、你周围竞争对手的位置或者随着载油量减少导致汽车操控状况变化，每一圈行驶时某个特定弯角的理想路线可能会存在细微差别。你必须不断地监控和调整驾驶状态，以便更好地适应轮胎状况，同时在每一圈行驶时必须再三考虑实际可行的赛车策略。在赛车过程中，每一圈行驶时你都需要做出数以百计、数以千计或更多的妥协和决策。

往往只有选择最佳妥协方案的车手才能够赢得比赛。拥有最佳心智状态的车手往往更容易做出基本的妥协。

心理准备

与其他所有体育项目一样，赛车中的心理准备是一项关键元素。这个世界上可使用的所有技能和技巧都不足以让你赢得比赛，你还需要拥有良好的心理准备。

赛车时的心理状态处理可以说是对你能够赢得比赛的唯一最重大的影响因素。

在练习赛或实际比赛中各人的心理准备方式都不会相同，在这里我无法告诉你什么样的准备方式对你来说会起到作用。你需要自己尝试发现适合自己能够发挥功效的心理准备方式以及哪些是不会奏效的方式。对于一些车手来说，独自一人坐着，不与任何人进行交谈是管用的心理准备技巧，但同时也有些车手如果采用这类方法进行心理准备的话，会觉得更为紧张。有些车手喜欢通过与朋友或组员进行讨论而消除一些由于即将进行的练习赛、排位赛或正式比赛而带来的心理压力。

我强烈建议你在每次比赛开始前花几分钟迅速地查看一些跑道（或者更短的时间），看看是否需要对计划好的赛车策略进行一些变动和调整。实际上，你应该在每次比赛前就计划好需要进行的策略调整。对于一场赛车比赛来说，每一圈比赛都是非常重要的，应当做到分秒必争。因此，应该认真规划和使用比赛策略。

现在可以很明确地说：作为一名车手，你的目标始终都是尽力使汽车跑得比其他竞争对手快一些？？更快一些。这样你便能够赢得比赛。

但是，一旦你确定自己需要跑得更快（谁又不是这样想呢？），接下来就要想着怎么进行这件事，考虑可能发生的一切事情了。入弯时速度加快1英里/小时可能使汽车无法很好地转向，或许会在过渡阶段发生由于车辆失去平衡和速度过快等原因而导致转向过度。了解这些你便能够针对可能发生的后果做好充分的准备了。由于此时你能够很好地掌控自己的比赛状况了，所以这还能够帮助你提升自信—无论发生什么，你都不会感到惊讶。但是，也不要在这件事情上想个没完没了。

实际上，专注于消极思想或想法很可能会令你放慢速度。比如说，存着“我能够以快出1英里/小时的速度通过弯角”这样理想、积极思想的车手会因为诸如“如果我再加快速度，可能就要撞车了”这样的想法而导致注意力分散。

要跑得更快，你需要拥有开放的心胸，注重多学习：如何提升驾驶技能、学习新技能和如何提升赛车行驶速度，不断地尝试以更快的速度驾驶赛车。这绝对是这个世界上最令人享受的挑战。

从更具经验的车手或者其他一些知识渊博的人那里获得建议是一个很好的习惯。很多车手会因为你选择与他交谈而感到高兴，并且对于你为了寻求赛车水平提升而做出的努力表示尊敬。

与成功车手交谈，观察他们甚至是阅读世界一流车手的人物传记都会有所帮助。分析他们的言行。很明显，你也不要盲目地相信他们所说的一切，只需要聆听然后自己进行分析。很多时候他们并非故意要通过提供一些错误的建议而将你引入歧途，但事实上或许他们自己都不知道能够令自己获得成功的原因。这也就是为什么我提倡你自己多看，然后全方位地考虑真正对自己适用的建议的原因。看看那些可能对你来说比较困难的弯角，其他车手是怎样通过对。他们或许已经发现了你还未发现的秘密。但是请小心—或许他们的水平还不如你，多看一些并跟一些经验较为丰富的车手交谈。

观察其他车手，注意他们所采用的路线以及赛车的“姿势”或平衡状况。然后自己想想看为什么这辆赛车或这位车手如此表现，了解他们所使用的策略和技巧。

我还要给一句警告：可以聆听建议，但最终一切需要由你自己进行判断，我这么说的原因是一些建议对于其他某位车手来说能够奏效并不意味着在你身上或者你的赛车上也能奏效。

心理状态

如果希望获得成功，首先你必须控制好自己的情感或心理状态。如果感到兴奋、紧张、沮丧、有压力、心烦意乱、生气等等，你可能在心理方面会受到影响，进行决策的速度会变慢，注意力也无法集中。

不要感到精神紧张，你需要做到的是保持平静、放松和注意力集中。精神紧张通常会使你变得过于兴奋，从而降低你的效率。驾驶时你应当做到心无旁骛，不要让脑子里装着任何一种无用的想法。

一旦进入赛车，你就不要管赛车外面发生了什么。你所要关注的只是你自己和赛和、跑道以及其他竞争对手。忘记一切。我认为这就是为什么很多车手觉得赛车是如此令人感到轻松的原因。他们能够完全遗忘生活中所发生的一切，只专注于赛车。

动力 如果希望达到很快的速度，如果想要赢得比赛，你必须要有动力。无论拥有多少才能，如果缺少动力，你便无法永远占据获胜者的宝座。如果希望赢得赛车比赛，你就需要表现得“如饥似渴”，对于获胜的欲望比对其他一切事物都要强烈。

确定自己参与赛车的动机，这一点非常重要。你希望获胜吗？你为什么喜欢这项体育运动？不管答案是什么，请诚实地作答。重要的是，一旦你确定了自己的动机就应当将注意力集中在这上面。要获得动力，你必须热爱自己正在做的事情。记住并且时常回想自己热爱赛车的动机。如果这样都没法激励你，其他也就没有什么能够为你提供动力了。

要明白，如果希望赢得比赛，你就得敢于承担风险，并且确定自己愿意承受多少风险。如果这样仍无法使你获得动力，我敢打赌，你是根本就不愿意很大风险的。

如果曾经有人告诉你他们赛车时从来没有产生过任何焦虑，可以说他们要么就是在说谎，要么就压根没有能够驾驭汽车并接近于极限值。这个世界上根本不存在获得成功但又从未偶尔体验过恐慌的车手。恐惧--或者自我保护是唯一能够阻止你在弯角处发生碰撞的因素。如果某种恐惧让你感到恐慌和呆板的话，这种恐惧便是不可取的。但如果某种恐惧能够令你的肾上腺素分泌增多、令你的感觉更敏锐并且让你察觉如果将速度提升1英里/小时便有发生撞车的可能性，这便是一种有效的恐惧心理。

实际上，这更多的是一种自我保护感。通常，速度过快可能会令你感受到恐惧。

但是，有时候在通过弯角后我会发现我是多么贴近弯角部位，发生撞车的可能性太大了— 我确实是会感到有些恐惧的，要知道那可就差一丁点的距离了。这往往意味着我已经达到或稍稍超过了赛车极限。

表现与竞争

正如我在第 11 章中有关超车的内容所提到的，如果能够更多专注于自己的表现而非竞技本身，你便能取得更大成功。

速度的秘密#24： 专注于自己的表现而非竞技本身。

很多车手过于关注竞争对手的举动，他们不断地留意竞争对手驾驶赛车的一举一动，观察他们通过某个弯角时的方式并且为了始终将他们甩在身后而不断地注视后视镜。

但如果将这么多的注意力放在自己的赛车和驾驶上，他们或许能够把竞争对手远远地甩在后面而不需担心他们会超越你。

集中注意力在发挥你以及赛车的全部潜能上。不要担心竞争对手。除了发挥自己的全部潜能，对于竞争本身你无能无力。如果不能赢得比赛，此时你就只能提升自己赛车的性能水平—或者努力地发挥出自己的全部潜能。毕竟，今天你的全部潜能在六个月后可能就只是你90%的潜能了，因为你的技能在这六个月内已经得到了提升，并且会不断进步。

视觉

你在赛车中比赛时所给出的反映以及做出的举动中有90%都是根据你的眼睛所给出的反馈以及眼睛向你的大脑所发出的信息做出的。尽管你是借助手、手臂、腿和脚控制汽车，但这些部位都是因为你的双眼向大脑发出的指令而做出相应举动的。因此，驾驶赛车时最关键的因素是良好的视力。

在你入弯时，在到达转向点前，你应当看向切弯点。在转向点打方向前你需要首先清楚自己要走的路线。转弯时应当尽可能地看得远一些。

好眼力和好视力之间是有差别的。视力可以测量—如果需要的话，还可以通过眼镜进行纠正。眼力是指双眼的感受力。好眼力是可以通过练习获得的。

看向你想要走的路线，而不是你不想采用的路线，这听起来是显而易见的。

为什么呢？因为你的车将随着你的视线行驶--你双目注视的任何地方。

速度的秘密#25：双目注视着要去的方向，而不是你不想去的地方或者你当前所处的位置。

注视并且在心中想好在通过弯角时你希望汽车行驶的路线，不断尝试中看向出弯点。很多车手花了太多时间（任何时间量—即使是几分之一秒）注视他们不想走到的地方，例如路缘、墙壁和跑道边缘附近的其他事物。但不希望走的这些地方最终往往偏偏成了他们的赛车所行驶的方向。

实际上，这也是沿着理想路线行驶的关键之处。如果在通过弯角处时你希望赛车沿着某条路线行驶，你便应当注视着这些地方。如果你不希望赛车沿着某条路线行驶—比如跑道外的水泥墙—就请不要注视着这些地方。

通过多数弯角处时，你真正能看到的事物通常是非常有限的。此时视线所指的向（左图）是在正前方。但你需要在心中把它想象成弯曲的视线（右图）；在心中想象和描画你希望走的行驶路线。

由于汽车朝向某个方向并不意味着那就是你想要去的方向。例如，靠近弯角时，汽车是朝向正前方的，但实际上你想走的方向是进入弯角，而非正前方。因此，应当通过弯角查看一下切弯处和接下去要走的方位。那样可能意味着有意地将你的头转向那个方向，此后汽车朝着那个方向行驶。

看向自己想要去的方向是唯一的要点。这一点我也是在教一个学生时才意识到的—我让他看向自己想要去的方向。他到达了转向点然后向弯角内侧猛打方向—也就是他的双眼注视的地方。当时我忘了我告诉他—现在我得补充下—看向你想要去的方向，并且应当在头脑中想象着通过哪条路线到达那个方向。这样才能沿着光滑的弧线通过弯角处。

越了解跑道布局，你就能够更好地提前做好相关准备。始终看向前方，计划好通过弯角时的行走路线。如果在某个弯角处表现不佳，不要在意，忘记它吧，你要做的只是看向前方接下来要通过的跑道。你现在所处的位置真的不重要，因此不必看着当前所处的位置。你现在在跑道上的一切举动都是由一段较长时间以前你的举动决定。现在要看的、规划的是你接下来想要去的方向。

速度的秘密# 26： 尽可能看得远一些、想得远一些。

要看得更远并且感觉舒适，你需要多进行练习，因此现在就开始在街道上开始练习吧。你会对于这样做所带来的帮助—以及获胜者所能够看远的距离感到惊讶不已。

在你驾驶通过弯角处时，请将头摆正。很多车手错误地感觉他们应该将头侧向弯角才能够成功。将头侧向弯角时，头的重量不会对你的赛车操控产生任何帮助。留意一下最出色的那些摩托车手—即使身体侧向弯角，他们也会将头尽量保持笔直地抬起的。这是因为 他们意识到他们的大脑是用来在正常、笔直的位置接收眼睛发出的信息的，而不是倾斜向某个角度。因此，你应当坐直并将头保持在正常位置。转向时，应当左右转动头部，而不是简单地倾斜着。

不要将注意力集中在你前方或后方的某一个辆车上。看向前方，留意一切将进入你视野的事物，随时保持注意力集中。不要只是简单地看向前方，同时也要做到心中想着前方。

最出色的赛车车手具有这样惊人的能力，他们无需查看，便能知道自己周围可能将要发生的事情。我们可以管这个叫做第六感或者超常的周边视觉，但借助经验，一个车手在车辆以一定速度行驶时还能注意到这些，真的是太神奇了！就像人的视野一样，我管这个叫做车手的“觉知域”—你意识到的事物。

你还记得第一次已非常的速度行驶或者从山上滑下时的情景吗？你的视野或者觉知域可能非常小--就像从显示器观看一切。但你以高速行驶或滑行的时间越久，你的视野就会拓展得越宽广，你也能注意到越多的事物。

从个人角度来说，有些时候我也能够注意到身旁或身后一些从生理上来说不可能注意到的事物，但随着肾上腺素急速飙升，我的感觉变得非常敏锐，甚至即使后视镜中无法看到，我也能够感受到后方汽车的位置。

第一驾驶印地赛车时，我的觉知域随着一切都可能发生的超快速度时变得狭窄了（就跟我驾驶福特方程式赛车、大西洋方程式赛车一样）。但渐渐地在适应了速度后，我的视野和觉知域也再次变得宽广起来。

在高速行驶（非常高的速度）的车辆中体验能够帮助你逐渐适应这样的速度，拓展你的觉知域。但有时候就算是在街道上行驶，你也可以趁机练习拓展自己的觉知域。随时注意查看并留意周围的一切。利用后视镜和周边视觉留意后方和旁边的车辆，尝试预期他们可能采取的举动。

预知周围可能要发生的事情，这种能力是赛车车手所能具备的最重要、最惊人的专长之一。如果在驾驶时需要费神思考这些是不行的。但如果真具备了这样的能力，这就不仅是一种很好的感觉，同时也是你取得成功的真正关键所在。只要你愿意，这种能力是可以通过经验积累获得的。

所有这一切—用双眼注视着你想去的方向，远远地看向前方，利用你的周边视觉—这就是良好的视觉技术所包含的一切内容。

舒适带

与“觉知域”相关的是你的舒适带。第一次开始赛车时，无论选择的是何种类型汽车，你都会感觉它车速非常快。实际上，甚至你都会觉得没法适应这样的速度，但是，经验越丰富，你就越能够很好地适应这样的速度以及对汽车的感觉并感觉舒适。我管这个叫做舒适带。

当能力提升后驾驶更快速的车辆，你便需要再次挑战你的舒适带极限。但同时，经验越丰富，你的舒适带会得到拓宽，并且以全新速度驾驶赛车时你也能感觉非常自信。

一些车手能够比较快地适应较快的汽车，这也不一定意味着这些就是比较出色的车手，只能说他们能够更快地拓展自己的舒适带极限范围。

第一次驾驶一辆地面效应赛车时，我不得不努力拓宽自己的舒适带—建立自信。驾驶地面效应赛车时，车速越快，你越能获得更大的空气动力方面的下压力，从而获得更大抓地力。这也意味着你能够达到更快的行驶速度。需要保持信心--0这个过程还是需要一定时间的。

第一次驾驶印地赛车时，着实花了我一些时间来适应它的速度。我之前驾驶汽车时的行驶速度从未超出过200英里/小时，为此我需要努力逐渐适应这个速度，以便达到自己的舒适带。

通常，如果你感觉一切事物发生得太快，自己非常匆忙时，可能就意味着你没能看向前方，看得足够远。一点点学习拓展你的视野，这样你的舒适带才能够拓宽。

要达到很快速度并且赢得比赛，你需要足够自信自己有能力驾驭汽车于极限值上。这个极限值也意味着你的极限值-- 你的舒适带-- 至少应当与汽车的极限值相等。实际上，你的舒适度也必须与汽车的性能等级相等，否则几乎是不可能在驾驶时发挥汽车的全部潜能的。重复一次，这需要你积累经验，不断地拓展自己的舒适带极限范围。

一致性

一位出色的车手所具有的标志是保持一致性。如果每圈比赛时你都能将汽车驾驭在极限值上，每圈时间差额不超过1/2秒，那么你就有机会成为获胜者。如果你的单圈成绩变动值超出了上述范围，那么无论其中有几圈你跑得再快，通常你都是没办法赢得比赛的。

第一次开始赛车时，你应当集中精力，学会保持一致性。不要太在意自己的速度。借助自己的驾驶技巧，努力保持每一圈行驶的平稳性和一致性。

为达到这一目的，在驾驭车辆于极限值上时，你必须记住当时自己的操作方式，然后每一圈都保持这样的操作方式。这可不想听上去这么简单。知道学会保持驾驶时的一致性，你才能够开始努力着将单圈成绩缩短几十分之一秒或者几百分之一秒。

如果你希望改变什么--

汽车的调校或者你的驾驶技术--如果还没能够学会保持单圈成绩的一致性，你如何能够得知通过这些改变，自己的单圈成绩缩短了几十分之一秒？

形象化

你的大脑无法对真实的和想象中发生的事件进行区分，但对你来说很幸运的是，它能够看到和接收一切仿佛真实的图像。因此，这就意味着形象化，即想象或在心中练习驾驶。这样做不仅是因为它是免费的，同时也是因为只有这样，你才能够真正地进行完美的单圈驾驶。

在你的脑海中，反复地想象自己准确地以期望的方式驾驶汽车：沿着最佳路线行驶、保持汽车达到极限值时的平衡和平稳性、利落地通过等等。在内心驾驶赛车，但必须做到成功地完成这样的过程。我们很惊讶地发现如果某个车手针对单圈行驶进行的心智形象化发生错误，那么在实际比赛中这种错误实际也会经常发生。因此，形象化这一过程必须确保正确。

形象化或者心智练习是非常有效的，原因如下：

首先，这个过程绝对是安全的，绝对不会伤害到赛车或你自己。第二，你可以自由地发挥想象，不受地域限制。此时根本不需要跑道或赛车。因此，可以说形象化的想象过程是没有任何拘束的。相信不用我多说你也能理解这个过程的重要性。

其次一点是不必担心失败，你总能以完美地方式“驾驶”汽车，甚至只要你期望，那就每一次都能赢得胜利。你可以进行慢动作的形象化想象。这样你可以拥有充足的时间认识到驾驶技术的每一个小细节，并在上跑道之前进行完善。

每个赛季时，你可以针对即将可能发生的事情做好心理准备。但如果预计的事情正好发生，你已经有所准备了，因而能够以最好的方式做出响应。例如，你可以在比赛前形象化地设想出不同的场景：某位车手在你前方发生赛车旋转，你对此给出响应；某位车手开向弯角内侧，试图堵塞住你，使你无法通过，因此你准备尽早加速，在出弯角处超越他等等场景。

在我驾驶福特方程式赛车时，同场比赛的竞争对手和我是好朋友，因为我们能够信任彼此，所以在跑道上我们互相激烈地争斗着--可能比与其他竞争对手争斗时来得更激烈。然后，在比赛结束后以及下一次比赛之前，我们会花上几小时讨论我们所使用的不同超车方法和其他人所使用的超车方法，以及如果当时情况不同的话，我们应当如何应对。当时我们倒没意识到，其实我们是在互相帮助对方对赛车策略和技巧进行形象化的想象。毫不夸张的说，我们这样联系了上千次的超车。在那个赛季，我们会在心中对数百场比赛进行形象化的想象。结果是在真实比赛中，我们能够快速、积极果断地超车。因为已经练习了很多遍，所以超车对于我们来说变得非常容易。这样，我们也在很多比赛中取得了胜利。

最终，在上跑道之前进行形象化的想象可以让你更好地集中注意力。

我过去常常喜欢用秒表对我得在跑道单圈形象化想象时进行计时。如果对于跑道非常了解， 我在心中设想单圈时间与实际的单圈成绩只会相差一秒以内的时间。

这说明我的形象化想象是非常准确的-- 这也意味着我可以达到很快的速度。

当然，在进行形象化想象之前，你必须对于即将要进行的操作具有某种“感觉”。对于此前从未真正驾驶过或见过的跑道，你是无法进行形象化想象的。先前未进行相关了解、不具备一些背景信息，你的形象化练习可能会出现错误。记住，错误的形象化想象意味着错误的练习，而错误的练习无疑也会让你再次重复同样的错误。

在入弯时，在脑子里想象一下你想要在哪里出弯。如果不知道你将要驶向哪里，你绝对是无法到达那里的。实际上，正如我此前所提到的，车手们最常犯的一个错误--在弯角处过早地转向--通常是由于事先未设想好出弯点。

形象化是一种程序化处理--就像电脑一样让你的心智程序化。程序化处理能够让你在驾驶赛车时利用潜意识而非一种自觉意识。

潜意识地驾驶

有意识地想着每一个动作、策略和技巧是无法有效地驾驶赛车的（即：快速、驾驶于极限值上）。赛车速度非常快，容不得你花时间考虑各个细节。你的自觉意识反应和响应速度不足以快得用于控制赛车，而且保持非常快的速度。这必须是种潜意识的行为。 为此，你需要对自己的心智进行程序化处理，就像电脑一样。

具体怎么操作呢？ 通过心智和身体方面的练习。首先，这是一种自觉意识行为。你的自我意识会告诉你将右脚从油门移至刹车踏板，在入弯时利用手臂转动方向盘等等。但再多次使用这样的特殊功能后，这就会在你的潜意识里变得程序化。然后，在需要时，它就会自动地出现，不需要你实际地多考虑什么。 这跟开冰箱拿饮料是一样的，无需思考，你可以自觉地起身、左右脚交替着行走等等。这样的动作之前已经非常频繁地做过，已经成了一种潜意识的行为。

当你能够利用潜意识驾驶的时候，便可以将自我意识解放出来，用于“查看”自己当前的操作—看看是否能够改进自己所使用的技术技巧，或者感受赛车操控情况。在潜意识的驾驶过程中--借助你的“程序”—你的自觉意识查看、感觉和解释当前车手以及赛车的状态，然后对“程序”（潜意识）进行更改和完善。驾驶汽车时未持续地保持极限值，潜意识是不会发挥作用的。你的自觉意识需要不断地对你的“心智”程序--你的潜意识进行程序重编或更新。

这就是为什么在了解一条新跑道或一辆新车时应当以比较慢的速度行驶、之后慢慢提升速度的原因，因为这样你的自觉意识才能够跟上赛车的行驶速度，并且同时对潜意识进行程序化处理。

有几次在上跑道后，我自己完全没想自己正在做些什么--只是驾驶着汽车。我没法记住自己刚刚执行的操作。很显然，汽车应当保持良好的运行状态，或者我得花大量的精力思考，但事实上我应该更多地专注于汽车的状况，并且更敏锐地感知赛车状况。正如我此前所提到的，这一程序化的过程可以通过实际的练习或者形象化的想想完成，但这确实需要花费一些时间。

赛车手所犯的最常见的心智错误之一是“尝试”。这是一种自觉意识行为，不仅是因为它不是一种自动化、程序化的行为，同时，在进行尝试时，由于身体会变得紧张，因此你无法平稳地驾驶汽车。尝试是导致错误的一个主要原因，特别是在车手在感受到压力时。因此你必须学会放松，让你的身体和汽车“流动”起来，同时，以自然的、潜意识的方式驾驶汽车。

集中注意力

集中注意力是保持驾驶状态一致性的关键所在。注意力分散，你的单圈成就就会产生变化。早些年的时候，在每次比赛后我都会查看自己的单圈成绩，看看成绩的变化幅度如何。如果在福特方程式赛车比赛中单圈成绩差异在1/2秒以内，我就会觉得对自己的注意力集中情况比较满意。

当身体感到疲劳时，你的注意力集中情况也会因此受到影响。如果发现自己的单圈成绩下降，并且此时已逼近比赛尾声，可能成绩下降就是因为你身体感到疲劳、注意力涣散。此时很多车手会对汽车表示抱怨，声称自己轮胎“走神了”，但事实上是由于他们自己走神了。

很多车手会在独自行驶时产生注意力涣散的现象，一味地只是想着尽早结束比赛。这也是最需要集中注意力的时刻。通常，一场比赛中的出现这个时刻时，我发现最好的方法是在跑道上行驶时试着自言自语。但事实上我是在程序化的心智进行重新编程。通常在自言自语地跑了几圈后，我都能够重新找回潜意识的驾驶状态。

车手的注意力集中程度是有限制的。在一场比赛中，在实际需要对多个区域关注时，你可能很容易地就将注意力过度集中在某个特定区域。但需要尝试着加快速度时--特别是在练习赛期间--应当在某个特定时间集中注意力关注一个区域。

上跑道行驶后，不要一味尝试着“跑得更快”，你的大脑没办法同时处理所有事情。你应当最多决定两或三个区域—或是两个或更多能够让你达到更快速度的重要事情--然后努力地完成所规划的事项。

阻止某件事发生比使得某件事发生所需要的注意力更多。不要担心犯错误--你应当做到愿意犯错。你花越多注意力在阻止错误发生上 （例如避免汽车撞墙或出弯点的跑道边缘），你越可能犯那样的错误。请放松一些！

不要让某个错误分散了你的注意力。每个人都会犯错，你需要做的只是从错误中吸取经验教训，然后忘记所犯过的错误。在跑道上犯过错误后，应当快速地了解错误发生的原因，从而保证不再重犯同样的错误并且集中注意力专注于即将发生的事件上，这一点非常重要。

驾驶时请不要想着让汽车提高速度或担心着犯错--保持放松，让它随风而去。

流畅感

流畅感源自于丰富的经验或者说--“驾驶赛车的累积时间”。也就是你无须尽力尝试，只需潜意识地、自然地驾驶汽车时候的状态。通常，在被超车或对别人超车后，会比较难重新获得流畅感。集中注意力专注于让自己回到流畅状态—恢复你的节奏是非常重要的。再次重复，绕着跑道驾驶汽车时自言自语几圈会有所帮助。

你知道自己何时处在流畅状态，何时不在这样的状态。在此状态时，你会感觉非常棒。通常，如果不在这样的状态，就说明你正进行着某种努力尝试的操作。此时赛车行驶是无法获得流畅感的。这种感觉可以来得很自然，你只需要把把自己当成是赛车的一个组成部分--与赛车合为一体。此时你的一切操作—换挡、制动、转弯等等都会变得自动化，出自潜意识。

我认为每个人一生中的某个时刻一定都已经体验过了“流畅感”，这甚至可能发生在你工作时、体育运动时、弹奏乐器时或者在普通的某一天。在这样的状态时，甚至都无需思考，一切看上去似乎便都是在顺利进行的，你所做的一切都是完美的。不幸的是，每个人可能都体验过与此截然相反的状态，无论你怎么努力尝试，似乎就是没法奏效。通常这时候的症结所在就是--过于费神在努力和尝试上。