第24章 赛车业

现如今的赛车与20年前或者甚至是10年前已经大不一样了。过去一直是这样：在专业级别的体育运动中，经过严格选拔，被选择作为某个车队驾驶赛车的车手是根据能力水平，严格选拔产生的。此情此景已不复现。现在有很多车手都具备获得赛车比赛胜利所需的能力。因此当一个车队寻找合适的车手时，为什么他们不选择具有推销性和适销性的车手呢—这可是公关人士的梦想—这样的人可是能够为车队带来经费赞助和技能的。

这可能看上去不太公平，但事实是在你的职业生涯内，你都得接受这样的事实。你可以选择尽量充分利用这一规则—将它视作一个额外的机遇—或者因为踩不着“刹车”而整天愁眉苦脸的。

你不应该坐等某个车队找上你，之所以说你应该这么想是因为你是一位出色的车手，你应该成为他们的车手。坐等他们造访的话，赛车车主拜访你的次数会越来越少，间隔也越来越长。这个时代，如果希望参加赛车，你就应该自己勇于追求。并且练就一些拿得出手的绝活。

我可没说在你的职业生涯里，你需要自己为赛车承担费用。即使在今天，一些车手也还是主要因为他们超凡的技能而被顶级车队选中作为其车手的。不过，他们可能是需要支付会费的。在成为头号种子车手之前，他们可能需要自付个人费用或者赞助费用。

不要认为这是对你的不屑一顾。如果你不相信赞助、专业化和公共关系对于你的职业生涯非常重要，可以通过电视观看大量的赛车比赛。

丹尼·苏利文曾经说过：“当今的赛车手们需要关注的一个领域，或许也是对于获得赛车成功而言最重要的事就是募集赞助费。这些年我很少看到有车手足够富裕到能够负担得起从开始到登临赛车比赛顶峰所需的全部费用。但毋庸质疑的是，有很多人具备这样的财力，承担参加福特方程式赛车比赛或者大西洋方程式赛车比赛的一个赛季所需的全部费用，而在职业生涯的某些阶段，你是需要赞助费的。认为最常向我问起的一个问题是：‘如果没有任何经费，我怎样才能够开始赛车比赛？’与那些只需要一双鞋、一个球拍、或者一个球以及比赛场地的体育运动不同，赛车比赛需要昂贵的赛车、轮胎、燃油、改建发动机以及供赛车行驶的昂贵跑道。所有这些在持续保持基础上的设施会花费大量的资金。

工作调动

正如我此前所说，要赢得赛车比赛，仅仅拥有过人的技巧是不够的。针对要成为常胜将军这一“方案”，所有相关的组成元素都必须恰到好处，其中可包含恰当的设备（赛车、零配件等）、优秀的车队（机械师、工程师、车队经理等—或者甚至只是一个小车队里仅有的、但能够处理很多相关事务的队员）、充足的预算（充足是个相对而言的说法）、适当的测试方案以及更多组成元素。然后需要将这些组成元素会融合在一起。

所有人像一个团队一样紧密地团结在一起是特别重要的。不满足这个条件的话，无论你自身是多么出色，也是没办法成为赛车比赛的常胜将军的。

很多车手对于攀爬到最高级别的专业车赛并不感兴趣，他们只是希望通过赛车相关的业余活动获得乐趣。这样也并没什么错。我知道有很多人做为业余车手已经很多年，他们热爱赛车这项竞技运动所带来的刺激感受、自我满足感、因赛车而建立的同志情谊和友情、放松感等等。

依个人之见，我认为赛车是这个时间让最能够让人放松的事。赛车时，其他的一切都变得不再重要。我才不管自己的生活中发生了什么其他事，此时，我专注的就只有赛车。它可以让我忘却一切—我只会感到无比放松，并且享受自己的驾驶过程。另外，有鉴于此，你所参与的车赛等级就不重要了。

不论你所参与的是体育赛事的何种水平比赛，都需要花费一番功夫。就我来讲，我认为这项比赛是物有所值的，所以每次我都会乐此不疲地参加赛车比赛。我已经说过，要参加专业级车赛，需要做的比参加业余赛多得多。车手们需要理解这一点。如果在参加业余赛时仍感觉时间管理和需要付出的努力对于你来说还是比较棘手，不要认为参加职业车赛就能容易一些。

如果你渴望登临职业车赛巅峰，达到这一目标所要经过的历程也是存在巨大变化的，会因车手不同而存在差异。但是，通常这个历程里头也会有一些共同点。这在一定程度上通常是由你在哪里居住决定的（以及你是否愿意搬家），你的个人财务状况，你对于募集资金（赞助和捐赠款等等）有多擅长，你的专业手段（是否有专业车队希望你能为他们驾驶赛车）以及你涉足赛车所希望参与的最终目标项目是什么（一级方程式赛车、印地赛车、全球赛车联合会房车赛事、越野车、原厂车组等）。跟一些已经参与过相关比赛的车手进行交谈，阅读最优秀车手的人物传记，了解的相关素材应该选择已经在其他车手发挥功效为宜。

PacWest全球方程式冠军赛车车队老板布鲁斯·麦考曾经说过：“第一个有希望的车手必须认识到这是一种商业性活动，车队的工作对于能否取得成功具有至关重要的意义。在很长一段时期内，如果不获得机械师、维修人员、工程师、公关人员和支持自己的人们以及车队老板、工作人员以及同队车手的尊重和支持，是很少有车手能够获得成功的。在CART和Indy Lights比赛中，谢天谢地这几乎是不存在任何例外的，人们可以发现一个由技艺精良的专家组成的真正出色的团队所真正关注的是他们自己的行为。在周围地区名声不佳前，其他一些人会选择到处跳槽或者只是消失。

“在我们看着有希望的或者年轻的车手进步时，他们能够融入车队氛围是十分必要的。一位车手必须能够确保自己在技术知识、人际交往能力、野心、天资和判断力方面取得平衡。”

“在这个商业领域内，没有什么时静止的，每个人都被逼着不断地学习和进步。永远不要相信自己已经知晓关于赛车的一切或者自己比其他任何人都出色。永远不要惧怕承认自身的错误。”

过去曾经是这样，公路赛车就是公路赛车，椭圆形赛道赛车就是椭圆形赛道赛车，他们之间是不存在交叉赛道的。但全球方程式冠军赛车会同时涉及公路赛车道贺椭圆形赛道，很多系列车赛也紧随其后。现在，如果你没有体验过两种赛道，那么成为非常成功的车手，在赛车业登临巅峰的机会就非常小了。

你应该寻找机会，在各种类型的赛道上驾驶赛车。在决定自己希望参加哪里系列的比赛时应当仔细考虑好。如果某个系列车赛综合了椭圆形赛道和公路赛赛道，而你的目标是提升自己的职业赛车阶梯，就请选择其中的一种赛道类型参与比赛。从长远来看，这样是可以收到效果的。

如果够幸运，你将可以自行决定是购买自己的赛车还是向专业赛车租赁服务提供商或者赛车学校租赁一辆赛车。我所指的幸运是因为很多车手负担不起第二个选择所产生的费用，他们被迫自己买车，对车进行管理和维护。当然，两种选择都各有利弊。

首先，我相信在你的职业生涯中使用自己的车哪怕只是一段时间也是比较好的。这可以让你了解很多基本的技术，让你对自己车的机械性能等较为敏感。也就是说，你能够更容易地学习赛车相关知识。所存在的不利条件是你可能需要花费过多的时间和精力在赛车上，从而导致在驾驶上所花的时间变得少之又少。

如果你通过专业赛车租赁服务提供商租用一辆赛车的话，便能够将所有注意力集中在驾驶上，将对于机械故障的担忧尽管抛给别人去处理—应该说，他们查找故障所牵涉的细小线索的能力会比你强很多。但是，请注意：赛车租赁服务提供商也是良莠不齐的。所以在做选择前，请做足相关功课。可以与一些正使用租赁赛车的车手们进行交谈，了解相关情况。

如果你找到了一个很好的租赁方案，能够让你将全部注意力集中在驾驶上，还请不要忘记了机械相关事务。能否做到对机械故障比较敏感，能否解析当前赛车的状态并将这些信息传达给你的工程师或机械师可能也决定着你能否与一个顶级专业车队合作顺利。

从驾驶的角度来看，选择参与一种系列的赛车学校课程可能是你最好的选择。他们的指导老师往往都担任过以往赛车赛事的教练，能够很大幅度地加快你的学习进度。通常，他们也是按照“规格”分类的，每个人涉足的只是一种类型的赛车。这是衡量你自身和与他人相比进度情况的一种很好的方法。

但我需要再次重复，请小心谨慎地选择，这里存在着好的系列车赛和差的系列车赛之分。一些赛车学校只关心你的财力状况。再次重复，在选择之前请做足功课。与一些过去已经参与过某些系列车赛的车手们交谈，了解相关信息。

选择开轮式（方程式）赛车或是闭轮式赛车（量产车或赛车）应当根据你希望参与的赛车比赛类型决定。如果你确信在自己的职业生涯中只希望驾驶闭轮式赛车， 那么就请坚持做下去。但是，如果你对于自己的职业方向没有把握，就请花费一些时间在驾驶开轮式赛车上。如果你仅拥有闭轮式赛车相关的驾驶技术，那么当有机会时要从当前状态跃升至驾驶开轮式赛车的水平就困难多了。

如果你希望以职业车手作为你的职业，我的建议是你应当尽可能多驾驶一些自己所能碰到的各种类型赛车。从速度最慢的原厂车组到最复杂的方程式赛车，各种类型的赛车都能够让你得到某些不同的收获。学得越多，你的适应能力就越强，在这个行业内也能够越加得成功。

接受过良好的教育对于一位车手来说也是非常重要的。尽管一个工程学学位从技术层面来说对于赛车是有帮助的，但我相信现如今强势的商业及市场教育可能是更加重要的。只要稍稍努力，就能够学到足够的赛车工程技术方面知识。现在，车手的成功更多地依赖他们所拥有的商业和市场知识。

布鲁斯·麦考说：“作为一位车手，应当确保自己了解大局。在心中针对长期内、短期内以及最为重要的，每个周末的比赛做好规划。如果你的规划无法正常实施， 应当及时地替换被选方案，以免时机过晚造成不良影响。及时作出决策是至关重要的。与希望担任你的代表但你又不认识的人签协议时应当非常地小心。如果他们把赛车吹得跟梦幻般的职业似的，那么或许那也就只是个会变成噩梦的梦幻吧。

“同时，也请把握好你自己的命运。当心那些所谓的顾问和经营专家。从你信任的、具有良好常识并且关注你最大利益的人那里获得一些好建议。对于你的车手协议中所包含的协议应当做到心中有数，确保自己理解为什么车队或者老板会提出某些特定要求。”

要登临赛车行业巅峰，你需要牺牲—很多！扪心自问：“我是不是愿意不顾一切地冲向比赛最巅峰？”你愿意把自己的普通街道汽车卖掉？放弃你的女朋友或妻子？（我并不是说这样是强制性的，但因为赛车，这些情况确实都发生过。） 如果不愿意牺牲，请对自己诚实一些。确定自己愿意做多少牺牲，了解这条路你能够走多远。为了好玩而进行业余赛车一点都没有错—只要你不要自欺欺人地认为不用做出任何牺牲和奉献，你便能够成为下一个世界冠军。

如果真的希望登临赛车行业巅峰，你就需要100%地投入进来。你需要投入时间—每周七天，每天24小时—还有金钱，可能是你已经拥有了很长时间的东西。

我相信任何人都能够在赛车领域获得成功—或许不一定会成为超级巨星，但仍然算得上成功—如果他/她完全投入、专注于某件事，就一定能去的成功。当然，这是需要巨大的忍耐力的。鲍比·拉哈尔曾经说过，要在赛车领域获得成功，需要10%的天赋和90%的忍耐力。他的意思并不是说赛车不需要天赋，而是说忍耐力是非常重要的。

我就是一个绝佳的范例。的确，在体育上上有过很多成功的车手，也会其中有天赋的车手更多。但我已经证明过，只要努力、有忍耐力、决心、牺牲精神、知识？？或者可能再加上一点天赋，你就能够登临赛车行业巅峰。

但是，你应该做到因为喜欢赛车而享受赛车—不管自己赛车水平如何。你并不需要把成为世界冠军作为你的目标。只需要做到最好，如果一切顺利，你就一定会取得成功的。如果不顺利的话，大可以退一步，重新回到业余赛车领域，享受乐趣吧。你应当始终保持选择方案的机动性。

丹尼·苏利文补充道：“赛车运动是一项充满激情的体育运动，胆小的人是玩不了的。你需要保持专注、专心，并且奋发图强（没有双关语义！）。即使上述条件你全具备了还是不足够的，你需要的还有钱。”

赞助

有了赞助，赛车运动才能够开展起来。曾经不少专门讲赞助的书问世了（我所见棒的一本是盖伊·爱德华兹的“赞助与赛车”）。因此，我只会根据自己的经验，谈谈其中的几个要点。

布鲁斯·麦考说道：“现在，商业层面已经与赛车一样重要了，理解车队的组织状况和赞助商的需要是非常重要的。太多时候赞助商的需求都没有被完全理解或者得到支持。发展赞助商是非常困难的，流失一位赞助商却是非常容易的，在赛车运动中，与一位车手的一次不愉快的合作经历也会令众多赞助商名声变臭。事实也已证明赛车运动的动感可以为赞助商提供非常成功的、有效的投资成果，但每个人都需要致力于另这样的合作成为一次成功的合作经历。赛车这个圈子并不是很大。”

寻找赞助的第一条原则是：请不要把这当做一个物件看待，应当把他作为一个人看待。90%的赞助都是由决策者推销出的。应当专注于仅与适当的人会面。在一家成功的赞助商公司里，通常至少有一位关键人物能够看到赞助的利益所在并将积极推动相关事务的进展。你需要发现这样的任务，为此，你可以通过与认识的人交谈获知他们所了解的符合上述条件的人员。

如果将上述规则列为第一条原则的话，那么接下来的就是第1.5条规则：你想要什么无关紧要，你将要将诶出的公司想要什么才是最重要的。有太多赛车行业的人会在拜访潜在赞助商上夸夸其谈地说如果这家公司给你赞助，你会拿钱做些什么。此后，他们就会想知道为什么这些公司拒绝提供赞助。请站在他们的立场上考虑一下，看看他们需要些什么，你又如何才能够满足他们。

不要过多交谈，请仔细地聆听潜在赞助商的言论，了解他们需要什么—他们如何利用赛车获得利益。有时他们实际需要的并不一定与你认为的他们需要的东西一样。你需要帮助他们发现自己所想要的或需要的。如果可能的话，让他们给你描述一下他们预想中赛车赞助计划能够为他们做些什么。如果他们告诉你的话，就请仔细聆听，因为这是他们自我推销的过程。如果你能够满足他们的赞助预想，他们是几乎不会向你说“不”的，这样也才正合他们的意。

将赞助商的名称印制在赛车上—“流动广告车”— 应当是赞助计划开始的第一步。通常，真正象征赞助计划启动的是于跑道上举行的公司娱乐活动、共同赞助商的商业合作机遇、员工士气鼓舞计划、公共关系、 媒体曝光等等。赞助必须是一项全面的营销计划，这项计划与赛车的主题捆绑在一起，将企业商标附注在赛车上，这样可以帮助企业销售公司产品或服务，建立公司形象。

过去企业赞助一位车手通常仅仅是因为赞助所具有的曝光、形象和公共关系价值。这可一点都不夸张。如果赞助不能对只讲究经济利益的销售带来直接影响的话，他们是不会买账的。

你可以为奇特的展示、小册子和包装花费成千上万美元，展现自己是一位多么伟大的车手，为什么相关宣传方案是我们所曾见过的最佳的市场营销计划。但十次有九次人们是根据你个人以及你的赞助计划所包含的实质做出决定的。公司会为拥有出色方案的出色人才提供赞助—而不仅仅是图一个好的展现机会。

我并不是说你不该把钱投在专业的展示机会上。实质上，你应该抓住这样的机会。我想说的是，如果那是你仅有的营销策略，那你的营销事业可是会举步维艰了。应当多花些时间建立一个非常棒、能够将价值传递给潜在赞助商的合作计划。

那通常意味着通过使用一位赞助商的资源使得另一位赞助商获利，反之亦然。例如， 让当地报纸严格按照你需要的美元价值为你的车队赞助广告页面。这只会令报纸花费很少的成本，而作为回报，你将该报纸的商标标示在你的赛车上，并为他提供你的赞助计划里应该向赞助商提供的所有其他利益。然后你再为另一家公司提供全额赞助以及报纸广告，作为这家公司向你提供预算赞助款所应得的回报。这是一个双赢的方案。

如果你认为自己的具体目标赞助企业能够通过例如你的赞助方案这样的种种方案获得收益，那么与仅仅花时间从邮箱中删除数百封申请相比，这可以说对你是最有利的。多花些时间考察赞助企业，与其通电话然后亲自与企业相关人员会面。使用突击销售法纯粹是浪费时间和金钱。

要推销赞助，与赛车的其他任何方面一样，都需要极大的忍耐力。永远不要放弃，不管你曾经被“拒绝”过多少次。但也不要在遭到拒绝后仍然盲目地开始另一次尝试。从每次推销尝试中吸取经验教训，弄清楚他们为什么说不，并且想想看自己在未来怎样才能够避免这样的情况再次发生。实际上，推销赞助是一种非常棒的学习经验。通过推销赞助你所能学到的东西对于你未来人生中从事任何职业都会有很大帮助。

你可能希望使用赞助商猎头专家。可是，请小心了！

成千上万所谓的“专业赞助商猎头”可能将会浪费你的时间、金钱，也会毁坏你的声誉。因此，请仔细地甄别—尽可能多寻求一些参考意见。可以与一些曾经接受过其赞助的其他人交谈，获得相关信息。

在你职业生涯开始阶段，对于选用哪个赞助商，你或许无法拥有很多选择，那么就姑且先使用赞助商猎头专家吧。永远请记住，他们正推销的是你和你的声誉，因此应当确认自己愿意接受他们这样的操作方式。他们如何描述你的声誉，他们做出任何承诺都是代表你的。

一旦你签了一位赞助商，不要只是简单地接受他们的钱，然后参加赛车比赛。获得赞助仅仅只是个开头。你还需要与赞助商共同协作，好好利用赞助计划。如果不能这么做的话，就跟他们结束合作吧。这样的合作方式对于赞助商不会有任何帮助。如果赞助计划无法提升他们的营销水平，他们参与赞助计划的时间是不会太久的。为达到他们提供赞助所期望达到的目的，他们需要的远不止将名称体现在赛车车身一侧这么简单。要满足他们的期望，你需要非常地努力。

丹尼·苏利文说道：“1985年至1991年，我是和罗杰·潘思克一起驾驶的，他拥有自己的赞助商。我的工作是不只是在跑道上尽全力厮杀，还需要增进与赞助商的关系、与赞助商客户的关系，形成恰当的赞助合作关系管理感受。

一旦与企业确立赞助商关系，就请及时地与之交流。使得赞助商计划得以延续的是在进行决策是你的人际关系好坏。注意培养人际关系，但也不要作假或者过于费精力。成功的商人是有能力洞悉其中的利弊的。

尝试着与赞助商共同发展。立刻将价值一百万美元的赞助权推销出去是非常困难的，但在一段时间内，出现机遇的话，你是有可能成功发展经销商的。

实际上，对你的赞助商进行必要的教育是非常重要的。你需要向他们展示自己和赛车能够为他们带来什么利益。

丹尼·苏利文说道：“在赛车领域我所结识的第一个人是杰克·斯图尔特。我为他和Tyrrell干了一年的跑腿活。这不仅是因为他是一位参加99次国际汽车大奖赛赢得过27次胜利的最为出色的车手，他也是有史以来与赞助商合作最融洽的车手。自从1974年不再驾驶赛车以来，他仍然与以往的一些赞助商保持着合作关系。这真的是闻所未闻吧？当今车手必须学习调校赛车的艺术，学会与工程师共事以及在各种状况下、在各种类型的跑道上驾驶赛车并且找寻赞助商。更重要的是，维持与赞助商的关系。”

设置他们的汽车上，与工程师，在各种类型的跑道上一切条件，并发现这些赞助商。而更重要的是，维持这种关系与赞助商。”

在你或你的代理人向赞助商做出任何承诺时，请尽量谨慎小心一些，特别是赛车比赛结果相关的承诺。如果你承诺在所有已确定进行的赛车中赢得胜利而最终未赢得比赛的话，你就会丧失自己的信誉，也可能失去他们对你的支持。如果你承诺最后一个完成每场赛车比赛，他们或许是不会希望为你提供赞助的。请确定自己向赞助商们提供了比较现实的期望。这也适用于从赞助方案中能够获得的曝光机会和营销成果。

最终，赞助方案需要脱离跑道展开。在你和你的赛车驶上跑道之前，这项赞助方案就应该能够为赞助商创造良好的价值。在赛道上你的一举一动都会令你分得一定奖金，特别是如果你能够远远地跑在一大堆赛车前方，产生额外的曝光机会的话。

对于找寻赞助相关的商业道德，面我要阐述自己的观点：不要尝试挖其他车手或车队赞助商的墙角。我相信那样做会伤害到每一个人—那也会伤害体育运动本身。如果你找到的是一家已经成为赛车赞助商的企业，通常你所实现的只是向该企业展示赛车领域的人是多么地不专业。有时候那可能会导致这家企业决定不再涉足这项体育运动。这样的话，每个人都会存在损失。

如果另一个车队现有的赞助商与你接触，说明他们对于自己当前的状况不满意，并且有兴趣听听看你能为他们提供些什么，那么，此时，我们可以说这就属于公平游戏了。否则的话，请不要理睬他们。其他的潜在赞助商足够你开发的。赛车驾驶也是如此：专注于自己的表现，而不是竞争对手的表现的话，最后你一定是会获得胜利的。

丹尼·苏利文说道：“我们都不能忘记要让自己的赛车比别人的跑得快，你必须不断地进行试验，拥有最新的技能，不断地发展自己的东西，这一切都需要大量的金钱作为支撑—赞助也就成为了关键所在。”

专业化与个人形象

外界社会（商界、媒体界等等）以及赛车界对于你的评价会对你的职业生涯产生巨大影响。如果希望成为一名职业赛车手，你 就必须看上去以及行动上表现得像专业人士。那包括你的穿着（各种场合都应得体地穿着）、你的个人形象、你的谈吐、你在企业内的行为表现等等。

任何与你有关联的书信或者赞助建议书都应得到极高的重视。那常常会在你与潜在赞助商、车队或者媒体接触时成为你留给他们的第一印象。

你在赛车以外场合的一举一动与你在赛车内的举动一样重要。记住：你作为赛车手的一个重大职责是作为激励着/车队领袖。你可以掌握这个世界上所有的相关技能，但如果你无法令周围的每个人决定心甘情愿地为你打气、帮助你，那么你是无法在这项体育运动中获得成功的。有些非常有天赋的车手由于他们在驾驶舱外的举动而不得不缩短了赛车职业生涯，这样的例子并不鲜见。

在赛车以外的场合，你如何“ 展现”自己，将对你在赛车领域的未来发展产生重要影响。你的行为方式、反应力以及与周围人进行交流的能力将决定你能够获得多少胜利。如果你的行为举止未能激励到你的机械师、工程师、车队老板、赞助商、媒体记者等等人员的话，你将无法获得自己所需要的竞争激烈的赛车比赛，你将会失去很多参加非常棒的赛车比赛的机会，也将失去你需要获得的优势。

请你始终记住，如果你不能为赢得胜利而做得面面俱到，而你的一些竞争对手具有这样的能力，那么他们可能就会因为这个而打败你，即使你可能更有天赋。如果在赛车以外的场合你表现得没有运动家风格，赞助商—还有车队老板、机械师、媒体和其他任何人都将会弃你而去。

公共关系

公共关系是当今赛车行业不可分割的一个组成部分。你能够拥有这世界上存在的所有赛车相关技能，但如果没人认识你，你的职业生涯是没法持续多久的。我感保证这世上肯定与你有相等水平或者相似水平的车手，但或许他们拥有非同凡响的公关人士，也能够将自己的各项方案告知天下。如果你希望在跑道上与其他车手进行竞争，那你在跑道以外的地方也是需要进行竞争的。

如果你希望赞助商能够为你的赛车方案提供支持，你将需要了解媒体和公共关系相关的所有信息。不要认为推销自己就是贬低自己或者认为自己很优秀，媒体应该主动找上你。那样的日子已经一去不复返了。现在，一位车手不仅必须在跑道上不凡的驾驶技能，他/她也必须拥有推广业务相关的能力。

如果你能够负担得起的话，雇佣一个专业的公共关系公司可以说是会对你的职业生涯有所帮助的。但是，与赞助商猎头非常相似，你需要注意—寻找优秀的公共关系公司。

我强烈建议你学习一门公开演讲课程。如果你在赛车领域已经比较成功并且希望你的职业生涯能够得到延续，你就会有需要在某一时刻发表公开演讲。学会充分利用这样的机遇。

你将需要接受很多的采访，可能是通过广播或电视实时直播的采访，也可能是接受报纸、杂志记者的采访。再次重复，学会充分利用这样的机遇。有一些课程可以教你如何在接受采访时传递你希望讲述的内容，而不仅仅是讲述采访者希望你说的内容。

在接受采访和公开发表演讲以及公开露面时，做你自己，自然一些。现在有太多车手已经变得过于“圆滑和训练有素了”。他们听上去就像“罐头”新闻稿（发表言论过于圆滑）。让你对这项体育运动的热情和你的个性大放光彩吧，找到那些更有兴趣倾听你发表言论的媒体和赞助商。