第26章 安全

赛车是非常危险的，这一点毋庸质疑。但这样的危险是能够也应当得到控制的。大多数车手，包括我自己，都会有这样一种态度，认为受伤“只会发生在别人身上，我是永远不会这样倒霉的。”我认为在一定程度上你确实需要有这样的态度。如果没有的话，你可能会对于高速驾驶赛车存在过多恐惧。

但是，作为车手，你也没有理由不严肃地对待安全问题。在赛车的职业生涯中，你必然会遭遇一两次撞车事故。遇到撞车事故时你如何处理会根据你对所使用的不同安全设备和系统的重视程度决定的。 具有安全意识并不意味着你是个懦弱无用的人，这只是意味着你是个明智、专业的赛车手。对于安全问题越重视，你的赛车职业生涯就能够越长久，越成功。

仔细看看美国方程式赛车（CART）和一级方程式赛车中车手们是多么严肃地看待安全问题的。因为你驾驶速度较慢的车并不意味着它就比较安全，实际上，情况往往恰恰相反。世界大赛车以及一级方程式赛车所装备的安全装置以及配备的相应水平的安全人员是非常棒的。因此，如果严肃地看待安全这一问题，车手便可以开始他/她赛车职业生涯了。

布洛克·沃克博士说道：“碰撞撞击出现时，可能会发生三件事情：第一，车手受伤；第二，赛车受损；第三，两者同时都遭到损伤。发生前面提高的这些后果中的任何一个，我们需要承担最低限度的损失也起码是经济损失。如果你能够怀着商业的理念合乎逻辑地考虑这件事情，那么你就能够想通在拯救了车手和赛车的同时， 你也节省了大量的资金；成比例地，你在整个赛季内能够始终保持取胜姿态的机率也能够大幅地增加。将这些都牢记心中，然后，我将借助一个示例来阐述一个比较典型的错误。”

“几个赛季前，我为世界锦标赛设计了一个定制驾驶舱。在完成那项工作之前，车队决定我们已经花费了过多的时间在车手座椅上；他们没考虑到这项工作的深度和重要性，因为他们没有对车手的病史给予足够重视。实际上，他们是希望能够节约资金，他们是希望先进行测试看看。长话短说，因为座椅没有最终完工，所以车手在测试中折断了肋骨。这位新车手发生了撞车，赛车和世界锦标赛都成了泡影。

当天得到的教训是新车手原本在大多数情况下肯定是能够做到行动自如的，但这个情况发生后，他连必要的控制能力都不具备了。那么，那个座椅该有多贵啊？”

“安全始终都是一个最主要的因素。任何承受过事故后果的车手或者他们的家庭成员都能够告诉你他们希望赛车界能够给予驾驶舱安全事件更多的关注、做好更充足的准备并报抱以更浓厚的兴趣，尤其是座椅和头枕。”

安全装备

正如我所说的，如果你驾驶赛车已有一段历史，那么你遭遇车祸并且受不同程度伤害的可能性就会非常小。这就是为什么你必须重视—你自身以及赛车所配备的所有安全设备的原因。

因此，第一条原则是：购买你能够负担得起的最好的安全设备。

速度的秘密#34：如果负担不起优良的安全设备，你便负担不起赛车。

如果你正因为严重烧伤而躺在医院里的话，特价车手服装可能就不像你原先想的是个好买卖了。头盔也是如此。购买廉价的头盔真的是非常划不来的。我经常喜欢说：“如果你的头不值钱，大可买个便宜的头盔戴。”

在你购买了自己所能够负担得起的最优质的设备后，请仔细地保管好这些设备。不要把头盔颠倒地放在地上，保持车手服装的干净整洁—如果覆盖上了油脂和灰尘，它是没法再具有防火功能的。

要挽救你的生命，不仅需要最优质的设备并妥善保管，还需要你持有正确的态度。如果你看上去很专业，行为也非常专业，你便能拥有更好的机会，获取赞助或者被专业的车队注意到。此外，为了你的家人和朋友，你也应当尽可能地将发生伤害的机会降至最低。

驾驶前，请取下身上所佩戴的所有珠宝首饰。想象一下如果发生火灾，而你脖子周围戴着一条金属项链，手臂上戴着金属表带、或者手指上戴着戒指的话可能会发生什么。随着金属发热，我想不用我说你也能知道自己会被多严重地烧伤，更别提需要治疗的一大堆并发症了。

查验现有规章条例，确保你的设备符合相关标准。因为标准会经常发生变动，这里我就不一一列出相关标准了—当然，对于标准变动我们应当感到非常庆幸，因为变动，这些标准得到了不断地升级。

确保你拥有相关设备的备件。否则如果赛车过程中安全设备出现故障，让你无法继续前行，你会为此付出很大代价。花费数万美元在自己的赛车方案上，但却因为丢了一只手套或者头盔上的护目镜坏了而无法进行赛车，这看上去是非常愚蠢的。

头盔

头盔应当是一次性使用的—你将头盔戴上头的时候开始算。如果你把它扔到地上或者将头盔与某个物品进行撞击，就意味着头盔已经被用过了。

头盔的设计原理是，通过对自身的扭曲以及结构强度的破坏，吸收撞击力。即使头盔上没有可见的损伤，仍然应当在遭撞击后送制造商进行检验或者更换新的头盔。

出于感情的或者迷信的因素，很多车手会对头盔过度依恋，甚至不愿放手。这并不是一个好主意。无论是否遭受过撞击，你都应当每几年就更换新的头盔。时间久了，头盔也会老化，特别是衬里。

头盔由玻璃纤维、凯夫拉尔纤维、碳纤维或者这些材料的合成物制成。凯夫拉尔纤维/碳纤维头盔更轻巧，价格也更昂贵一些。我相信多花的成本应该是值得的。这不仅是因为在漫长的赛车过程中你的脖子会感觉比较轻松，而且在发生撞车时，这种头盔也能够使你的脖子承受比较轻的负担。

曾经有很多车手告诉我说因为他们驾驶的是速度相对较慢的赛车--可能是原厂车组--他们不需要额外多花钱用凯夫拉尔纤维/碳纤维头盔。但是事实是，无论驾驶多慢的车，在发生碰撞时所产生的g力都会非常高。而且头盔越重，你的脖子受到的压力也越大。这可能也就决定着发生事故时你是否会受伤。

请花一些时间确认你的头盔是否合用。它应当能够紧密地贴合你的头颈部，但也不能够太紧。皮带解开的状态下，戴着头盔你应该是没办法前后左右地转动头部的。并且，也不应该存在任何会引起不适感的压迫点。

不要在头盔上喷涂油漆如果不明白自己这样做会有什么后果的话。请咨询头盔制造商。如果你需要对其做磨砂处理，仅可使用600号砂纸—轻轻地进行。不要对制造商的油漆/凝胶涂层进行磨砂处理。不要令头盔衬里沾染上溶剂或者油漆，因为这些材料会损害衬里。头盔油漆后无需烤干—请让它自然风干。

我相信一位车手应当佩戴全罩式头盔，即使是驾驶厢式小客车。全罩式头盔能够比半护式安全头盔提供更多保护。但是，如果你选择半护式安全头盔，请不要忘了佩戴护目用具。泡沫护目镜可能会使你最好的选择。

头盔是根据Snell和S.F.I. Foundations进行测试和评级的。每隔几年这些标准就会进行更新升级。适用于赛车用头盔的法令必须首先通过试验验证。在购买头盔之前，请首先查阅相关比赛规则手册，查看头盔需要达到的最新标准。你可以赌一把自己使用过时的头盔也能过获得丰硕的成绩，但事实上这样的头盔真的一点用也没有，除了当作花盆用用。

车手服装

首先，车手服装并不是防火的，而是阻燃的。它是设计用来抗火焰以及保护你免受长时间火灾热量伤害的，可以让你脱离火灾发生现场或者等待火被扑灭。我会告诉你优质的服装完全可以做到这些，这是我的经验之谈。我不敢保证便宜的服装也能够做到这些（我也不认为未来能有这样的可能）。

在购买服装前，请首先确认这套服装恰好合身。量身定做的服装往往是最好的。根据服装生产商提供的图表，仔细地测量你身体各处的尺寸。如果不够合身，请将服装退还制造商进行修改。不适宜的服装会令你感到不舒适并且甚至可能会比较危险。

检查服装的等级。S.F.I. Foundation和F.I.A.负责对赛车驾驶服装进行认证和评级。S.F.I. 3.2A-1等级的服装理论上能够为你提供大约两秒钟的保护；S.F.I. 3.2A-5等级的服装能够为你提供大约十秒钟的保护；S.F.I. 3.2A-10等级的服装能够为你提供大约二十秒钟的保护（等级名称的最后一位数乘以2往往就意味着在你可能被烧伤前服装大约能够提供的保护时间）。

请记住，这只是一些指导方针，并不意味着某种保证。如果服装未通过S.F.I或者F.I.A.进行评级，你是否真的还愿意买呢？你怎么知道这样的服装质量如何？或许符合标准的服装需要花大价钱才能买到，那么请你想想看，你认为自己的身体值什么样的价钱？ 一旦你拥有了比较合身的高质量服装，就请妥善地保管。养成这样一个习惯，在开赛车前换上服装。车手服装并意味着就是你的工作服。没什么比另阻燃服装覆盖上油料、油脂和燃油更糟糕的事情了。

在1993年的印弟安纳波里斯500车赛期间，在我以200英里每小时的速度驶过弯角四时燃油调节器破裂开了。燃油向前喷射进驾驶舱里并且燃烧起来。这一切来得太突然，我被吞噬在2,200度的甲醇火海中。幸运的是，在前面的直线爬道上我让赛车停了下来，接受救援，而我的一些车队队员们开始扑火。我在火中的时间达到了将近40秒钟，但幸好服装对我起到了很好的保护作用。在我试着将护目镜打开一会呼吸一下新鲜空气时，我的脸由于通过护目镜透射进来的热量烧伤了。之前我把Balaclava防火头巾塞进了内衣里面，这样发生火灾时脖子也被烧伤了。我的手也被严重烧伤了，主要是因为两个原因。

第一，因为我的手套已经被汗水浸透了--所以手是被蒸汽烧伤的--第二，我戴的手套手掌部位没有诺梅克斯表层--只是皮革。 如果我没有穿戴这样优质的设备，可能我就没法在这写这本书了。我的大部分服装直至内层都给烧焦了。甚至我的诺梅克斯内衣有些地方都给烧焦了。但是，火并没有能够完全烧到我的皮肤。

那次经历后我吸取了一些经验教训。现在我都要确认自己戴干燥的并且有诺梅克斯衬里的手套，穿戴双层Balaclava防火头巾并将其恰当地塞进驾驶所穿的服装里面。

其它车手设备除了头盔和车手服装意外，你还需要其它的而设备：驾驶鞋、阻燃手套、Balaclava防火头巾、内衣和袜子。

再次重复，此时也适用一条相同的规则：购买最优质的产品，然后进行妥善的保管。

就我来讲，在你的服装下穿着阻燃内衣绝对是非常关键的。穿着带有内衣的双层服装能够比不带内衣的三层服装提供更好的保护作用。我知道在炎热的天气里车手们是非常不情愿穿这样的服装的，但一旦你进入赛车，开始驾驶，便不会知道是否比较热了。在车手驾驶服装内加穿内衣，你会感觉比较舒适--这样的穿着能够比较好地吸汗。

在手和皮革制成的手掌部位之间，仅可佩戴带有阻燃材料全内里的手套。很多手套没有这层内里，只在手掌部位有一层皮革。把内里翻出来看看，确认一下。一些赛车制裁小组要求车手们佩戴带有阻燃内里的手套，有些没有这项要求。

再次重复，查看一下比赛规则手册，或者更好的方法是，只购买带有阻燃内里的优质手套。

大多数比赛规则手册都要求车手穿戴双层Balaclava防火头巾，而不是单层的Balaclava防火头巾。与仅带有一个大孔的式样相比，用带有两个窥视孔的头巾效果更好一些。可能适应两个窥视孔需要一点时间，但是从它所能提供的额外保护来看，这么做绝对是值得的。

驾驶鞋也是同样如此。购买正宗的驾驶鞋，这些鞋通常都带有阻燃内衬。它们能够提供更多保护，与一些只是穿着保龄球鞋或者跑步鞋的车手相比，穿着正宗的驾驶你也会感觉舒适很多。如果你要驾驶方程式赛车，不穿正宗的驾驶鞋，在驾驶舱里那狭小的用于放脚的空间内，你可能无法完成正确的踏板操作。

你可能希望使用颈托（这真是个好主意）和/或头盔皮带（在椭圆形跑道上，这是一种必要的装备）。这不仅能够帮助你制成头部，减少其由于转向而需要承受的g力，消除疲劳，而且如果你发生碰撞的话，配备这样的装备，事故结果也会与不配备这样的装备存在相当大的差异。发生碰撞时，对你颈部和头部的支撑是至关重要的。

詹姆斯·韦弗说道：“请使用你能找到的最厚的手套。毕竟，你需要拿戴着手套的双手伸到大火里去解开你的腰带，然后走出赛车等等。我有九副定制手套，还有窥视孔尽可能最小的Balaclava防火头巾，这样的头巾还要有一个供无线电装置的电线穿入并内置饮料管的孔洞。头部和颈部受伤可以说是最糟糕的。请确保你配备了带有缓冲垫的头枕，这样可以你的头部垂直地向后移动。”

还有一件事我决定也应当是强制性的：耳塞。

在天长日久的赛车生涯中，耳塞不仅能够保护你的听力，也能够让你更好地聆听赛车本身所发出的声音，更好地集中注意力，这也就意味着你不会很快地感觉疲劳。在你驾驶时，听力输入是一种非常重要的反馈信息。如果听力受损的话，你是无法敏锐地感知赛车所要反馈给你的信息的。尽管小泡沫塑料耳塞在多数情况下效果也非常好，但最好的耳塞是根据你的耳朵定制的耳塞，它们完全贴合你的耳朵。

安全带

在赛车中，安全带可能是最重要的安全部件。再次重复，仅适用最优质的安全带，并且妥善保管。毕竟，它们正照料着你的生命。在驾驶舱内，它们同样可以帮助支撑你的身体，使你能够最高效地驾驶赛车。每两年至少就应该更换所有的安全带或者重新编织安全带。只是简单地暴露于天气和紫外线中，安全带就会严重地老化，丧失超过80%的效能。如果任何时候你发生了撞车，应该迅速地更换所有的安全带或者重新编织安全带，因为它们已经被过度拉伸过，强度也会降低。同时也请定期地检查、清洁和润滑（如果必要的话）安全带带扣。

开始驾驶前，请将安全带扣紧。确保在驾驶时你至少能够收紧安全肩带。通常， 赛车过程中它们可能会变松，你可能会惊讶于在发生撞击时安全带实际能够延伸多长，让你的身体承受你无法想象的冲击。

反下潜式安全带不仅能够帮助你在向前滑移时避免发生碰撞，也能够在大力制动力时帮助支撑你的身体。因此，请确认安全带进行了正确的调校—干净整洁和舒适。

练习立即解开安全带—然后快速地离开赛车。这可能是非常有价值的练习。事实上很多车手无法快速地离开赛车。

布洛克·沃克博士说道：“专注于安全带固定点。对于每个车手，都是用同样的安全带固定点是不可想象的。”

确保安全带安装正确牢固—并且在正确的位置上。有时候安全肩带被安装得分隔距离过大，事实上很容易在承受较大冲击时从肩膀上滑开。遭遇撞车事件时，安装正确的安全带应当能够帮助将你保持在座椅上，也能防止你被向前甩出去。