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未来的轰炸机 轰炸机是一种专门用于对付地面、水面目标实施轰炸的飞机。它具有突 击力强、航程远、载弹量大等特点，素有空中 “弹药库”之称，是航空兵实 现空中突击的主要机种。按载弹量可分为重型 （10吨以上）、中型 （5～10 吨）和轻型 （3～5吨）轰炸机；按航程可分为远程 （8000公里以上）、中程 （3000～8000公里）和近程 （3000公里以下）轰炸机；按执行任务的范围可 分为战略轰炸机和战术轰炸机。 自1945年核武器诞生以来，轰炸机就以其既能携带常规炸弹，也能投掷 核弹的能力，构成了双重威慑的力量。1945年8月6日和9日，就是美国的 战略轰炸机在日本的广岛和长崎投下了两颗人类有史以来最大的杀人武器— 原子弹，首开人类使用核武器的记录，在未来的战争中，轰炸机仍将以具有 双重的威慑力量而成为各国研制的重点飞机之一。据预测，未来轰炸机的发 展将围绕提高突防能力为核心，全面改进现有轰炸机的性能。其具体表现是： 在突防能力方面将采取的技术措施主要有减小防空雷达发现距离，提高电子 对抗能力和装备自卫式全向攻击空对空导弹等。在突击能力方面将进一步提 高挂载多种武器的能力，增强火控系统的抗干扰能力和全天候条件下的精确 导航能力。在远航能力方面将全面采用先进的空中加油技术和节能技术等。 美国的未来B-2隐身轰炸机，是美国诺斯罗普公司为美军设计的未来战 略轰炸机的一种。其最大特点是具有隐身性能。 该机机长21米，翼展52米，机高5.2米，最大起飞重量30余吨。据称， B-2轰炸机的航程可达 12000公里。能携带许多炸弹和常规导弹或核巡航导 弹，每架可携带17枚核弹头。装备波音飞机公司生产的旋转发射架。座舱内 采用先进的显示和控制系统，飞行员只需两人，只要简单的操作就可对飞机 实施有效的控制并获得各种所需飞行、发射信息。 B-2是一种纯粹的 “飞翼”式飞机，整个外形呈三角形，机身、机翼、 发动机舱融为一体，既无尾翼、前翼，也无垂直安定面，飞机机体的后绝缘 呈锯齿状，外侧机翼向后伸出很多。这样的机体结构可大大减小雷达反射截 面积，同时还可以增加飞机体内装载量，取消机外挂载，避免了各种武器的 雷达反射。另外，该机的机身采用了大量的复合材料，涂有深灰色的隐身和 吸波涂料，对于各种雷达和红外以及可见光均有很好的隐身特性。 B-2装有 4台高性能的F118发动机。整个动力装置采用了大量先进技 术，以减少雷达和红外特征。发动机装在机翼内部，采用背部进气方式，进 气口上沿向前下方探出，目的可能是为了减少对空中预警飞机的雷达反射。 进气道为“S”形的，可使发动机免遭雷达波的直接照射。发动机采用二元喷 口，并与机翼后缘融为一体。二元喷口的雷达反射与红外特征以及噪音都明 显低于普通喷口，同时也可利用喷口转向使飞机实现机动飞行。总之，该型 飞机与现装备的B-52战略轰炸机、B-1战略轰炸机等相比，在战术、技术性 能等方面都有很大不同。 还有美国的可旋翼战略轰炸机，这是美国波音飞机公司为美军设计的一 种未来战略轰炸机。 该机超音速飞行时，可旋翼的主翼旋转至机身上面，与机体完全贴合， 仅靠前翼和机身产生的升力维持飞行。此时，飞行的波阻较小，而且“隐身”
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效果也很好。当该机起飞、着陆和作亚音速巡航飞行时，主翼又旋转到正常 位置，其外形与普通飞机没有什么两样。这有利于增加升力，缩短起降滑跑 距离，提高巡航航程等。 再看前苏联的 “海盗旗”图-160轰炸机。前苏联为了迎接美国的挑战， 也试制了一种未来的战略轰炸机，该机的外形与美国的B-1极为相似，都采 用了变后掠翼，体积比B-1略大。它机长54.8米，翼展（20°后掠／60°后 掠）54米／36.7米，机高13.5米，最大起飞重量可达260余吨，最大速度 可达 2.3倍音速，最大航程 13440公里，不用空中加油的作战半径是 7300 公里。 图-160重型轰炸机的动力装置为4台涡扇发动机。主要装备除通常的远 距离通信、导航和一般设备外，还装有用于攻击、地形跟踪和尾部预警的雷 达及主动和被动式电子对抗设备。武器系统，除各种常规炸弹和核弹外还装 备有20枚新型空射式巡航导弹、一枚射程为3200公里的大型空对地导弹。 此外，还有美国诺斯罗普公司的ATB轰炸机方案，波音公司的飞翼式战 略轰炸机方案，洛克韦尔国际公司设计的前掠翼式战略轰炸机等。
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未来的战斗机 歼击机，又称战斗机，旧称驱逐机。其特点是机动性好、速度快、空战 火力强，是航空兵进行空战的主要机种，必要时也可执行对地攻击任务。歼 击机中较为著名的有美国的F-15“鹰”式战斗机，这是美军70年代开始装 备部队的双发单座战斗机。它是世界上第一种能够击落卫星的飞机，其最大 速度为2.5倍音速，升限高达19800米，空战作战半径远达2000公里，是目 前世界上空战格斗能力最强的战斗机。又如苏军的战斗机新秀——米格-29 “支点”式歼击机，据称具有速度高、机动性能好、下视、下射能力，空战 截击能力较强等特点。其最大速度可达2.8倍音速，实用升限高达20000米。 再如，法国的 “幻影”-2000，英国的 “狂风”F-2战斗机等等，都是现代或 今后一个时期空中战场的骄子。那么，未来的歼击机又将是一副什么样子呢？ 美国的未来先进技术战斗机 （ATF）。目前已有几家大飞机公司在为研制 美国的下一代先进技术战斗机而各展其能。洛克希德飞机公司提出了一种研 制方案。该公司声称，它们研制的这种战斗机具有很高的机动性能，并且可 以进行超音速巡航。该机采用双发、双立尾、腹部进气和鸭式布局。前翼和 主翼均为后缘略带前掠的三角形机翼。由于该公司有丰富的设计隐身飞机的 经验，因而在ATF战斗机上也广泛采用了隐身技术，如复合材料、翼身融合、 新型涂料等。 格鲁门飞机公司提出的ATF歼击机方案，是采用双发 （两个发动机）、 双立尾、前掠翼鸭式布局。前掠翼上带有前后缘机动衿翼。两个长宽比约为 1∶1的可产生矢量推力的矩形喷口置于后机身两侧。 该机的垂直尾翼也是前掠的，它们与腹鳍连为一体，以增强飞机大迎角 飞行时不安定性和方向舵的操纵性。此外该公司还要把他们最新研制的隐 身、复合材料等技术运用到ATF上，以提高该机的整体性能。 波音飞机公司为美国空军研制的ATF歼击机的方案是采用矢量推力双二 元喷口、放宽静安定度、半埋式低阻武器挂架、全动的鸭式前翼以及大后掠 角可变弯度的任务适应机翼。两台发动机分别置于翼下，喷口可向下偏转30 °，由于喷口能在翼面上诱导出超环流，它的配平升力系数较大。此外，该 机还应用了气动弹性技术以改善高机动性能、超音速巡航性能和短距起降性 能等。 洛克韦尔国际公司为美国空军研制的一种地天尾式ATF歼击机方案为： 飞机机长18.4米，翼展14.5米，翼下装有两台发动机，并带有先进的矢量 推力二元喷口。其后机身与机翼融合为一体，相距很远的两个立尾既保证了 高速飞行时的横倒安定性，又提高了翼身融合体的气动效率，使后机身的升 力增加。机翼的前、后缘带有面积很大的机动衿翼，可随飞行状态的不同而 改变翼型的弯度。 该机具有高机动和超音速巡航能力。为了降低飞行阻力，该机机身下设 有保形挂架，可携带多枚导弹。由于采用了上述种种新技术，大大降低了该 机的雷达反射截面积，使之具有较好的 “隐身”特性。
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此外，洛克希德公司还为美军下一代ATF歼击机研制出了样机，命名为 YF-22A。 该机采用双发、双立尾鸭式布局。首次综合了隐身、超音速巡航、高机 动性、作战载荷大和航程远的性能特点。采用两台最先进的YF119型发动机， 具有推重比大、耗油省、构造简单、可靠性高等特点。此外，机上安装了先 进的航空电子设备、座舱显示系统以及高件能的武器系统等。 别具一格的 “折腰式”未来战斗机。美国格鲁门公司为美国海军的垂直 ／短距起降战斗机计划设计了一种“折腰式”战斗机，作为未来的机型。 该机采用后尾式布局的双舌发动机，在垂直起降时，后机身可向下转折 90°，装在后机身上的两台涡轮风扇式发动机也随之偏转，以产生垂直向上 的推力。 在着陆状态，该机后机身转折，徐徐接近航空母舰，其机头与航空母舰 上的吊臂相接。连接牢固后，舰上伸出一块托板，将恢复到原状的飞机托住， 收回机库。 据介绍，该机重量轻、速度快、作战半径约 190公里，作战时间可达 1 小时以上，可执行巡逻、反潜等多种任务。 前苏联的未来战斗机——米格 2000。该机将采用单座、双发鸭式布局。 米格2000将具有短距起降能力，能在中高空以超音速和在低空以跨音速进行 作战。 欧洲未来的战斗机——EFA战斗机。英国、德国、意大利和西班牙四国 联合研制了一种下一代欧洲战斗机。该机采用了前翼位于飞行员座舱下方的 鸭式布局和可调腹部矩形进气道。虽然矩形进气口的雷达反射截面积较大， 对飞机的隐身特性有些影响，但它能有效地改善高机动和大迎角飞行时的进 气效率，对提高飞行性能很有好处。由于该机较多采用碳纤维复合材料等新 技术和新工艺，因而大大减轻飞机重量。
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未来的强击机 强击机，又称攻击机，旧称冲击机，是一种主要用于从低空、超低空突 击，直接支援地面部队或水面舰艇部队作战的飞机。该机型具有良好的低空 操纵性和安定性，一般在飞机要害处都装有防护装甲。 第一次世界大战中，德军首次使用了强击机，引起了各国的重视。第二 次世界大战中，强击机得到了广泛的运用，被称之为 “空中坦克”。该类型 飞机前机身用特种钢板焊接而成，座舱、发动机、油箱等都包在装甲内，枪 弹和口径较小的炮弹不易将其击穿。战后，美、苏等国都相继研制了性能较 好、火力较强的强击机。例如，美军70年代研制的A-10强击机，是目前世 界上最先进的机型之一。它的装甲重量约占飞机总重的10％以上，能承受1～ 2发23毫米高射炮弹的攻击，正常挂弹量达3吨。用于攻击目标的武器有： 航炮、普通炸弹、制导炸弹、反坦克集束炸弹和空地导弹等。此外，还有较 先进的红外观察、光电搜索瞄准目标等设备。苏-25强击机，是苏军80年代 装备部队的先进飞机，有与美国A-10强击机相似的性能，最大载弹量达4.5 吨。其装备和主要武器有：一门30毫米6管航炮，10个外挂架，用于携带 空对空导弹、反雷达导弹、激光制导炸弹、火箭弹、常规炸弹和干扰吊舱等。 美国未来的强击机。美国格鲁门飞机公司，为美军设计了一种未来强击 机方案。该机采用双发、单座、单立尾、二元喷口和鸭式布局。发动机进气 道的前半部分呈圆柱形，进气口是斜截面的，它能绕中轴线旋转。这样，在 飞机高速、小迎角飞行时，斜口向上，利用进气口的吸力产生额外升力，提 高飞机升阻比。在作低速大迎角机动时，进气道斜口向下，以改善发动机的 进气效率。 洛克韦尔国际公司为美国空军研制的一种未来强击机方案是：采用机身 两侧二元进气道和二元喷口。双立尾拉得很开，起端板作用以增强尾喷流引 起的超环流效应，机身背部很平坦，便于安装升力体式空对地攻击武器。该 机在不到200英尺的低空突破敌方密集防空区时，停在背部的升力体便脱离 载机，升力体先爬升到最佳攻击高度，然后投掷集束 （单个）炸弹、导弹等。 这些炸弹依靠末端制导能准确飞向目标。该机具有如下优势和特点：一是能 借助超低空突防，在密集的防空火力环境中攻击；二是能降低阻力或缩小雷 达反射截面积，改善隐身性能；三是由于飞机背部气流较平滑以及升力体不 受机翼下气流影响，能够保证升力体分离更为可靠，攻击武器更为准确。 英国的未来强击机。英国航宇公司为英军设计的未来强击机的方案被称 为未来 “直升机的克星”。这种亚音速、高机动强击机，以桨扇发动机为动 力，采用鸭式气动布局，并在结构设计上突出自己特点：一是主翼为大展弦 比平直机翼、翼根处的前缘后掠角加大，以提高飞机的结构强度和承载能力； 二是在机头下部设置一个全动式的前置垂直操纵面，以改善飞机的横倒机动 性；三是机体用先进的复合材料和金属材料制造，飞行员周围有特殊的玻璃 钢装甲保护等。 该机全长9.4米，翼展10.9米，空战重量为4356千克（包括1814千克 的武器载荷）。它可携带6枚先进空空导弹，6枚空地导弹。机身体还有一 门航炮。 该机可执行全天候近距空中火力支援和在低空攻击武装直升机、倾斜旋
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翼飞机及巡航导弹等任务，并能与敌方在低空飞行的超音速战斗机进行空 战。研究实验证明，一架低翼载，大推重比的该型飞机能以其良好的机动性 和攻击能力战胜两架战斗机和直升机。它是集良好机动性、先进的气动布局、 先进的电子设备、大推力的发动机和隐身技术于一身的较理想的未来强击 机。
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未来的武装直升机 直升机是依靠发动机带动旋翼产生升力和推进力的航空器。自1942年第 一架军用直升机R-4在美国问世以来，由于它具有垂直起落、空中悬停、原 地转弯，并能前飞、后飞、倒飞，野外场地起降方便等特性，因而得到了迅 速的发展。战争的实践已充分显示了它无可替代的巨大作用。 直升机按军事用途，大致可划分为运输、武装、反潜、救护、通讯、侦 察等类别。据专家们预测，今后军用直升机发展的重点，是研制专用的武装 直升机。 武装直升机是指装有机载武器系统的作战直升机，它可用来攻击地面、 水面、水下目标，也可用来与敌直升机进行空战。 现代世界上装备最先进的武装直升机主要有： 美国的AH-64“阿帕奇”强（攻）击直升机。 这种机型将成为90年代美军的主要武器之一。它最大时速为309公里， 侧飞倒飞时速为83公里，实用升限6250米，最大起飞重量8006千克，最大 航程611公里。 该机的主要反坦克武器是激光制导的 “阿尔法”反坦克导弹（可携带16 枚）；机身装有一门30毫米航炮；带有4个70毫米的火箭发射器，每个带 19枚火箭或导弹。该机本身具有较强的生存能力，能承受23毫米爆破弹和 12.7毫米枪弹的打击。此外，它还装有先进的目标识别截获和夜视系统等。 苏军的武装直升机米-24E强 （攻）击直升机，最大时速为340公里，实 用升限4500米，最大起飞重量12000公斤，最大航程900公里。该机装备的 主要武器有，一门4管炮；4个火箭发射器，可携带 128枚57毫米火箭弹； 可挂载4枚反坦克导弹、空对地导弹或空对空导弹等。 怎样对付现代或未来的武装直升机呢？军事专家指出，就像坦克是对付 坦克的最有效的武器一样，直升机也是打直升机的最有效的武器。于是，研 制一种新型的具备空战能力的歼击 （战斗）直升机的计划也就应运而生。 据分析，未来的歼击 （战斗）直升机必须具备以下特点： 一是具有较高的飞行速度，良好的机动性能。直升机空战主要是机动空 战。机动空战需要直升机能实现快速大坡度机动，只有机动性强，灵活性高 的歼击直升机才有可能取胜，所以，未来的歼击直升机的时速必须从现代直 升机的每小时300公里左右，提高到550～740公里。此外，还必须具有较大 的垂直爬升速度和良好的加速、减速特性，能在作战中迅速改变飞行高度和 姿态，甚至作出特技飞行动作。 二是具有突出的贴地飞行和全天候飞行能力。低空尤其是超低空是直升 机活动的主要空域。所以歼击直升机必须具有贴地飞行的能力，能够利用地 形隐蔽地拉近敌人，避开防空雷达及地面炮火的攻击，以达到突然性。 三是具有强大的武器系统。歼击直升机应装备高射速航炮和先进的空对 空导弹，还要有先进的火控系统和电子设备，使歼击直升机有较强的目标捕 捉能力，做到及时发现并准确地摧毁目标。 为此，西方一些国家都在研制各自的歼击直升机。 苏军研制的一种米—28“浩劫”歼击直升机，其基本设想是用于攻击地 面坦克、攻击近距支援攻击机和直升机，并能拦截和下射低空飞行的巡航导 弹等。
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该机动力装置为2台新型涡轮轴发动机，单台功率为1500轴马力。发动 机采用了球形进气口和向上转折和尾喷管，这种结构既可以减少向前的外辐 射，又可以降低噪音。该机机身采用装甲壳体结构，起保护座舱的作用。座 椅采用了能吸收撞击能量的座椅，两侧和后方均装有防护装甲，风档和座舱 之间的隔板采用防弹玻璃。 该机身长14.3米，机宽1.75米，机高 （至旋翼顶部）3.9米，旋翼直 径15米。空重3700千克，最大起飞重量7500千克，最大飞行时速300公里， 飞机作战半径240公里。该机的武器系统，装有1门23毫米机炮；短翼下的 4个挂架可挂载16枚新型的AT-6“螺旋”反坦克导弹，这种导弹具有“发射 后不管”的自导能力；还可挂载SA-4“小妖精”空战导弹等。 此外，该机还装有先进的电子设备、雷达、红外曳光弹等抗干扰设备。 法国和西德曾经联合在郎布依埃举行了高级会议，专门研制未来歼击直 升机问题，并责成法国的宇航公司和西德的MBB公司共同研制这种直升机。 美国在这方面也不甘落后，美军陆军部已决定将OH-58C和“基奥瓦”侦 察直升机以及 OH-6侦察直升机，改装成歼击直升机。计划在机身下装一门 30米的航炮，装备带红外导引头的“毒刺”导弹等，以增强直升机的空战能 力等。 另外，德国还在研制一种水底直升机，它标志着一个航空技术与水下航 行技术相结合的崭新领域。
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未来的空对空导弹 在未来战争中，为了保证地面部队战斗活动的顺利进行和对地 （海）面 部队进行有效的空中支援，必须夺取制空权。空战仍将是获得和保持空中优 势的主要手段之一。空对空导弹的问世，改变了世界飞机之间枪炮相拼、飞 机相撞的 “肉搏战”。它为现代的空战提供了“杀手锏”，可以说，在有效 射程之内谁抢先发射导弹，谁就可能取得优势。 还是先来让我们看一下现代战争中空对空导弹的运用吧。1982年4月2 日，英阿马岛之战爆发了，在争夺制空权过程中，英军从“海鹞”式舰载战 斗机上发射了空对空导弹27枚，基中有24枚命中了目标，命中率达89％。 英军特混舰队就是依靠这些装备“响尾蛇”导弹的20架舰载机，夺取了制空、 制海权。 英阿马岛之战中空对空导弹的运用，留给人们的一个重要的启示，即空 战已经进入到导弹时代，导弹已经成了未来空战不可缺少的 “杀手锏”。 那么，什么是空对空导弹？未来的空对空导弹又是怎样的呢？ 空对空导弹，就是一种从飞行器上发射攻击空中目标的导弹。它是歼击 机的主要空战武器，也常装备到歼击轰炸机、强击机上。 空对空导弹通常由弹体与弹翼、制导装置、战斗部、动力装置等组成。 它与机载火力控制、探测跟踪、发射系统等构成空对空导弹武器系统。 1944年4月，德国首先研制了X-4有线制导空对空导弹。40多年来，空 对空导弹已发展到近60种，繁衍了三代，正在研制的未来导弹还有10多种。 50年代以前，美国首先研制了以红外制导为主采用自主尾追方式的第一代产 品。如 “响尾蛇”AIM-9A，随后是英国的 “火光”，法国的“玛特拉”511， 前苏联的 “碱” AA-1等。这类近距红外制导的导弹具有体积小、重量轻、 反应快、能自主攻击目标等特点。一般射程2～6公里，速度可达2.5倍音速。 60年代，为了适应新型喷气轰炸机、战斗机的需要，又出现了以扩大攻 击范围为特征的第二代空对空导弹。它增大了射程，有红外和雷达两种制导 方式。此后，为实施远距离攻击超高低空、超音速轰炸机和歼轰机开始向两 极发展，出现了中、远程全高度拦截和近距离格斗两大类的第三代空对空导 弹。战术、技术性能又有了很大提高，导弹射程已达30～150公里。如美国 的 “不死鸟”导弹，射程甚至达到200公里，既能尾追，又能迎击；既能向 下攻击，又能向上攻击；还具有齐射攻击多目标能力，能截获、跟踪、分析 24个目标，命中概率达80％以上。 今后，随着红外、激光、微电子等技术的发展，必将使空对空导弹在制 导精度、机动能力和杀伤效能等方面有长足的发展。据专家们预测，未来的 空对空导弹将具有以下多种能力：一是具有全天候、全高度和全方位的攻击 能力，特别是具有下视下射能力，超视距攻击能力；二是采用“发射后不管” 的制导方式，具有自主截获目标的能力；三是提高抗干扰和自动识别目标性 能，具有对多目标进行攻击的能力；四是提高自身的“隐形”本领，又对“隐 形”目标具有截获和跟踪能力；五是要加大最大发射距离和减小最小发射距 离等。 北约未来的空对空导弹。以英国和德国为主，北约各国正在联合研制一 种AIM－132空对空格斗导弹。为此，北约成立了一个BBG跨国公司，专司对 该型导弹的研制。
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该型导弹与现装备的美国 “响尾蛇”导弹相比具有体积小、重量轻、机 动性好、速度快等特点。它能同时和处于不同方位上的几个目标交战。 该导弹最大发射距离为10公里，最小射程1000米，速度为高超音速， 采用红外或主动雷达制导。弹长2.73米，弹径168毫米，翼展280毫米，弹 重70千克。战斗部为冲击波破片式，高能炸药。动力装置为双级固体燃料火 箭发动机。预计该型导弹将于90年代陆续装备北约部队。 美国未来的空对空导弹。美国正在研制的空对空导弹有多种。其中， AIM-120导弹是一种未来的中距空对空导弹，它具有自动跟踪目标等特性。 该型导弹弹长3.55米，直径18.3厘米，弹簧翼展52.6厘米，尾翼翼展62.7 厘米，重约152千克，采用复合制导体制，弹道初段采用惯性制导，末段采 用主动雷达制导。制导系统采用了大规模集成电路、微波集成电路、固态功 率器件和全数字控制系统等，致使电子设备的重量大大减小。战斗部的重量 约为23千克。最大射程75公里。 据称，美国拟把它作为现装备的“麻雀”导弹的后继弹，将于90年代投 入部队使用。该弹与现装备的各型空对空导弹相比具有以下使用特点： 一是发射后不管。导弹采用综合制导时，不要求机载雷达连续跟踪目标。 能自动追踪和分辨攻击目标。 二是能攻击多目标。导弹的主动雷达导引头能边扫描、边跟踪，能识别 多个目标，不至于造成两枚导弹同时攻击一个目标。 三是快速拦截、低空大过载。由于它能在较远处拦截目标，因而提高了 载机的生存能力。 四是脱靶量小。由于采取了末段机动等多种技术措施，使导弹命中率大 大提高。采用的多普勒效应主动近炸引信，起爆准确，有较高的杀伤概率。 五是抑制杂波和抗干扰。 此外，该型导弹还可根据情况，选择三种发射方式：无干扰时的正常发 射；机载雷达跟踪干扰源发射；目视发射等。 法国未来的空对空导弹。法国未来将装备一种称为 “米卡” MICA的拦 截和空战导弹。 该弹最大射程超过50公里，弹重110千克，弹长3.1米，弹径32厘米， 翼展61厘米，采用惯性、红外或主动雷达的综合制导方式。该弹具有中距拦 截和近距格斗的双重任务。导弹拥有发射后不管的能力，载机能连续攻击6～ 8个目标。具有较强的抗干扰能力，命中率高等特点。 总之，未来世界各国的空对空导弹将进一步向 “智能化”方向发展。现 代的军用高技术，已为未来的空战 “杀手锏”提供了更加神秘的色彩。
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未来的坦克 “坦克”一词是英语“tank”的音泽，原意是储存液体或气体的容器。 坦克自1916年诞生以来，已走过70多年的戎马生涯。战争的实践使人们越 来越认识到坦克在战场上的重要作用。美军陆军参谋长曾感慨地说： “坦克 仍是今天战场上最有效的反坦克武器，也是最理想的进攻性武器。” “在核 条件下，坦克仍是突破陆地和扩大战果的主要手段。”未来学家们则认为： 坦克是陆战之王，它集 “火力”、“机动性”和“防护”于一身，并把这三 者完美地协调起来。坦克仍然是能在炮火支援下战斗和运动的唯一车辆，且 在下一个1／4世纪必将仍是主要的陆战武器。 现代坦克的主要结构部件有： 装甲车体和炮塔。它用于容纳战斗员，配置各种武器、机件、仪表，并 保护其免遭敌人的一般兵器伤害。车体是由装甲钢板焊接或浇铸而成的密闭 性箱体。炮塔则通常都是浇铸而成的，位于车体之上，可通过电操纵装置或 液压操纵装置，并辅之以手摇方向机操纵，带动火炮旋转或仰俯。但也出现 了无炮塔的坦克。 武器系统。它主要包括火炮、机枪、火力控制系统等。坦克上安装的机 枪，有与火炮并列的机枪和高射机枪。有的坦克还配有反坦克导弹。为提高 行进间射击精度，现代坦克大都有双向 （纵向和横向）稳定器。此外还有观 察瞄准器、测距仪、计算机系统等。 动力、传动、操纵装置与行动部分。坦克大都采用大功率柴油发动机。 传动装置由若干部件和机件组成。行动部分包括履带推进器和悬挂装置，用 以保持坦克沿起伏地行驶及通过天然和人工障碍物。 观察及瞄准装置。为了驾驶、观察战场、监视和选择目标，坦克上装有 观察仪器，最普遍的是潜望镜。为便于夜间行进和射击，还装有多种夜视仪。 此外，还有光学瞄准具等。 电器、通信设备。它主要包括发电机、蓄电池、各种仪器仪表、照明、 信号装置等。坦克通常使用超短波天线电台通信，内部各乘员间主要使用车 内通话器。 灭火、防护装置。坦克装有半自动或自动灭火设备，以及手提式灭火器。 为了防原子武器、化学武器等，还装有专门的防核辐射、防放射性污染系统 及空气滤毒装置。此外还有潜渡辅助设备、烟幕施放装置等。 坦克分类方法大致有两种： 按坦克的战斗全重和火炮口径分，有轻型坦克、中型坦克和重型坦克三 种。轻型坦克战斗全重10～20吨，火炮口径一般在85毫米以内，主要用于 侦察、警戒及特殊条件下作战。中型坦克战斗全重20～40吨，火炮口径最大 为105毫米，用于执行装甲兵的主要战斗任务，是陆军突击的主要力量。重 型坦克战斗全重40～60吨，火炮口径最大为125毫米，主要用于支援中型坦 克战斗。 按坦克的用途分类，有主战坦克和特种坦克。主战坦克取代了传统的中 型、重型坦克，是现代装甲兵的主要战斗兵器，用于完成多种作战任务。如 美国的M—60A、M—1，前苏联的T—72、T—80等。特种坦克是装有特殊设 1 备、担负专门任务的坦克，如侦察、空降、水陆两用和喷火坦克。 坦克作为未来陆战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，正随着军事科
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学技术的发展在不断地更新，日趋完善。为了更好地发挥坦克的快速突击作 用，并有效地同地面、空中的各种反坦克武器作战，目前世界许多国家都在 积极研制新一代主战坦克，在控制坦克重量、尺寸和成本的条件下，较大幅 度地提高其摧毁力、生存力和适应性。 据军事专家预测，未来坦克发展的一般趋势是：继续增大火炮口径；研 究炮射高速导弹和反直升机炮弹，以及液体发射药火炮、电磁炮、激光炮等； 减小发动机的体积和重量，大力发展防弹能力强而重量轻的装甲；采用隐身 技术等。 各具特色，多种结构型式的未来坦克： 无炮塔坦克。到2000年，将会出现一种没有炮塔的坦克。该型坦克，火 炮是敞露在外面的，它通过一个顶架把火炮装在车体上，可相对于车体和顶 架作水平和俯仰运动。全体坦克乘员位于车体内较低位置，因此中弹区域大 为减小。这种坦克在隐蔽射击时，不仅中弹面积最小，而且火线也最高，既 能提高生存力，又有利于发挥火力。该车型在某种程度上还具有如下优点： 一是能够使乘员舱和发动机舱的旁侧及顶部得到同样的防护，以抗击对方对 旁侧和顶部的攻击；二是与常规炮塔设计比较，在视平面内能减小目标面积 40％～50％；三是如安装相同的重型坦克炮，该坦克只相当于有炮塔重量的 2／3。瑞典已生产出无炮塔的“S”型坦克 （斯卓夫—103B）。 前苏联的无炮塔坦克。这是继前苏联T－80坦克出现后，又一次使西方 感到震惊的新型坦克。西方有人称其为T－90型坦克。据西方情报机构透露， 该型坦克我已生产了1200辆。该坦克主要武器是一门既可发射炮弹又可发射 导弹、口径为135毫米的滑膛炮，这是世界上主战坦克中口径最大的一种坦 克炮。此外，车上还装有激光报警和激光致盲装置等。 美国的未来新型坦克。美军从80年代初就开始了下一代坦克的设计，例 如TTB型坦克系列。另外，还有一种M5型 “斯塔利将军”式坦克。这种坦克 乘员二人，配有最新一代超级VIC型计算机。该车基本上不受电磁脉冲干扰， 能不间断地控制坦克保养状况以及热、化学、辐射、激光传感器，并能进行 人机语音联系，能发出警报、接受指标和完成简单命令等。它是一种不同于 现今坦克的、高性能的新型坦克。 专打飞机的新型坦克。由瑞士康达域斯公司研制的ATAK—35防空坦克， 是一种未来专门对付空中目标的高射坦克。它装有性能卓越的防空武器系 统，用来对付敌方攻击型直升机、战斗轰炸机和来自敌方的其他现代化武器 的威胁。 这种高射坦克的底盘和行走装置似一辆中型坦克。它具有火力猛、装甲 强、履带性能优越等特点，能部署在地形崎岖，气候恶劣和受核、化污染的 战场上。该车乘员是三人，非常情况下也能一人操纵高射武器。搜索目标由 雷达和光学仪器负责，装有夜视红外侦测仪器。一台军用大容量计算机，负 责处理各种信息。火力系统由二门加农炮组成，采用两种炮弹，一种专门打 击空中目标，一种用于打击地面目标。射击时能根据敌情灵活选择，也可混 合使用两种弹道相同的高射炮弹。射击的炸点长度由电脑控制，射击速度高 达每分钟1100发，约合每秒钟18发，其弹雨之猛烈可想而知。特别有效的 是炮弹分布合理，弹道平直，因而命中目标率极高，具有极大的杀伤力。
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此外，由于采用的脱壳穿甲弹速度快、火力猛，即使敌机能利用地形隐 蔽急速俯冲，它也能应付自如，使目标难逃厄运。 除以上介绍的几种未来坦克外，日本、德国、瑞士等国也都设计了各自 的“未来坦克”、“21世纪的坦克”、“第四代坦克”等。坦克——这一“陆 战之王”，必将在未来的战场上，再度展示出它的威武雄风。
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未来的地雷 地雷，是我们非常熟悉的 “土”武器。电影《地雷战》中，那处处埋设 的地雷、石雷、水雷，把日本鬼子炸得人仰马翻，寸步难行，显示了足够的 威力。第二次世界大战中，苏军大约布设了各种地雷达两亿枚之多。仅在一 次防御作战中，就布设了180万颗反坦克地雷，毁伤德军坦克和自行火炮1056 辆，数千名官兵丢命。二次大战后，地雷这一武器有了长足的发展和运用。 在 1965～1970年发生的局部战争中，伤亡于地雷的人数占 11％～33％，毁 伤于地雷的坦克占70％。比二次大战时分别上升了3～10倍。实践使人们再 一次认识到，现代战争并没有降低地雷的作用。随着电子、传感器和布雷技 术的发展，地雷已经跨入了现代武器的行列。 现代地雷虽然种类繁多、作用各异，但其基本结构大致相同，都由雷体 和引信两大部分组成。 雷体是杀伤和破坏目标的战斗部分，包括雷壳和装药两部分。雷壳接材 料性质区分，主要有金属和塑料两种。现代地雷大多采用塑料雷壳，优点是 防探测性能好，重量轻。还有一种无雷壳的地雷，实际上是使装药硬化，代 替了雷壳的作用。壳内的装药，通常是高能常规炸药，也有化学战剂、核装 药等特殊装料的。 引信好比地雷的“大脑”，一般装在雷体上端中央或体内。是识别目标、 控制炸药适时爆炸的装置。它决定地雷的准确可靠、抗干扰和自毁反排性能。 按作用原理分，现代地雷分为触发引信、非触发引信和时间引信三类。触发 引信是利用目标的碾压、接触或碰撞而引爆的地雷。非触发引信是利用引信 周围的物理场来感受目标信息，当目标进入地雷作用范围时引爆地雷的。时 间引信又叫定时引信，按预先装定的时间，到时引爆地雷。此外，有些地雷 还装有防排雷的不可取出装置、反拆卸装置、定时自毁或失效装置等。 目前世界各国研制和装备的地雷品种超过300种。按用途可分为，防步 兵地雷、防坦克地雷和特种地雷。其中特种地雷包括化学地雷、核地雷、信 号地雷、照明、燃烧地雷以及诡雷等多种。按控制方式可分为，操纵地雷、 非操纵地雷。按抗爆炸冲击波的能力可分为，耐爆地雷、非耐爆地雷。按是 否能自寻目标可分为被动式地雷和主动式地雷。按布设方式可分为可撒布地 雷和非撒布地雷等。 自动机动地雷。美国为了适应未来作战的需要，正在积极研制两种特种 机动地雷——代号 “赫尔卡斯”和“巡逻人”。“赫尔卡斯”是一种既能自 动空中投送，也能自动实施快速攻击的机动地雷快速攻击时，它能利用地面 效应技术，在高低不平的战场上以每小时100公里的速度自动行走、搜索目 标并实施攻击。当空中投送使用时，它能在指定地域，自动探测目标，一旦 发现进攻目标时，即由探测传感器起动光电寻的系统，用火箭推进，迅速盯 着装甲目标，并能在飞行进程中不断修正寻的系统的误差，直至击中目标， 弹头爆炸。“巡逻人”地雷，是一种小型的（约重45千克）和高度机动的电 动四轮车辆，设有空心装药弹头。它可以克服障碍、脱离道路高速机动。它 在有利地形上实施攻击时，可关掉马达，启动火箭推行，追击速度可达每小 时110公里。该型地雷采用光纤导线进行遥控，既可自动撞击目标爆炸，也 可通过遥控选择不同攻击目标实施遥控起爆。此外，它还具有两栖作战能力，
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能在河流和池塘中浮江或涉渡，去完成攻击任务。 自动发射反坦克地雷。反坦克地雷是第一次世界大战后，伴随着坦克的 出现而逐步发展起来的。目前，西方些国家在试制一种能自行机动发射的反 坦克地雷。由于这种地雷主要是攻击坦克或其他装甲车辆的侧向装甲，所以 又叫自动反侧甲地雷。德国将研制一种叫 “PARM”的侧甲雷。这种地雷威力 具有现代十颗常规反坦克地雷的功效。该系统总重约10千克，放置在三角架 上。三角架可作 360°旋转，并可在-45°～+90°范围内作俯仰运动。地雷 有效攻击范围为2～40米。当一条0.3毫米粗的光纤线被目标弄断时，地雷 引信就会受到感应而自动起爆，地雷将会像出膛的炮弹一样，直奔坦克的侧 向装甲。此雷可保持40多天始终处于战斗状态，能够击穿70～80毫米厚的 侧装甲，并杀伤车内人员和毁坏 车内设备。 英国将试制一种叫“劳动”的侧甲雷。它是由一具新式的反坦克火箭筒、 支架和自动侦察瞄准系统构成的。这种由火箭筒发射的侧甲雷主要用来封锁 装甲车辆通过的道路。布雷时，先用瞄准具进行瞄准，根据目标运动的方向 预先调整好发射管上的多种作用传感器系统。一旦传感器探出重型履带车辆 或轮式装甲目标时，就立即进入发射状态。当目标通过火力线时，侧甲雷可 以在10-100米范围内自动发射，捕获目标攻击。 法国也在研制一种叫“F-1”的反坦克侧甲雷，该雷安装有红外及声响传 感系统，它能自动侦测出80米以内的装甲目标发出的红外线及声响，然后自 动发射地雷并引导地雷准确地击中目标。
