于是断开右后门车门门锁马达插头，再操作中控开关，门锁动作，保险丝也不再烧毁，说明右后门门锁马达有故障，引起基本模块短路，导致电源保险丝烧毁。直接用电瓶线连门锁马达插头，发现门锁电机根本不动作，而且连接时火花很大，说明右后门门锁马达内部存在短路故障，引起基本模块短路，烧毁保险丝。
更换右后门门锁马达总成，中控功能正常，遥控正常，故障排除。
【故障排除】更换右后门门锁马达总成，中控和遥控正常，故障排除。
【注意事项】断电或拆过车窗开关插头，及车门电动窗马达，均有可能引起车门电动窗防夹功能启用，需要对电动窗做初始化设定。操作步骤：
用电动开关挡将玻璃降下到底，并保持开关15秒。再将玻璃升到顶并保持，使玻璃到顶后再下降到底并重新上升到顶部即告设定完成。
12.宝马520漏电故障
【故障现象】一部2001年宝马520，底盘E46，行驶里程83000km，用户反映车辆放一晚上，第二天早上就电瓶没电，打不着车，车门关闭良好，电器也全部关闭，电瓶更换过新的。
【故障分析】首先确定车门状况良好，启动发动机，检查充电电压13.95V，充电良好。关闭车门，拆掉电瓶正极，测量放电电流，为500mA，并能保持超过50分钟以上，可以确定此车有漏电现象。
宝马5—E60系车装有电源管理系统，在车辆静止时，关闭部分用电器，使车辆进入休眠状态，当电源管理器MPM及所控制的系统有故障不能正常工作时，车辆不能进入休眠，则会产生放电现象。
图1-23 MPM管理原理图
MPM系统原理图如图1-23：
在以下情况下，MPM将被控制接通：
（1）在微型供电模块上第一次加上电源电压时；
（2）在总线端15输入端有一个电平时；
（3）总线端R接通时；
（4）在车辆联锁或解除联锁时；
（5）在打开或关闭后行李箱盖时；
（6）在打开或关闭一个车门时。
在以下情况下，MPM将被控制断开：
（1）当达到蓄电池可启动极限时；
（2）当被”唤醒”的用电器数目达到限值30个时；
（3）当在总线活动情况下出现时间长度超过60秒钟的低电压（U＜9V）时；
（4）当数据总线K-CAN（在总线端R断开的情况下）在60分钟后仍处于唤醒状态时。
电源管理器微型电源模块位置在后备箱备胎凹坑里（如图1-24）：
图1-24 电源管理器位置
电源模块具有多项功能。包括：优化充电、减少负载侧峰值电流消耗、切断用电器（停放时）、休眠电流监控、分配模式、车载网络自动切断、用电器断开、保险丝、车内照明灯、中央蓄电池电压规定值、后窗加热装置、车内照明灯、后备箱和油箱盖控制、信息存储器、紧急运行特性、检查控制信息诊断等等。
从检测的结果判断，属于休眠电流过大引起漏电现象。
造成休眠电流过大有三种原因：（1）车辆未进入休眠状态；（2）总线一直被唤醒；（3）控制模块或特殊组件受损。
拔掉电源管理模块MPM的插头，测量放电电流小于20mA，可以确定后部电源没有放电。检测MPM线路良好，没有问题，进入系统读取信息，显示没有故障码，确定模块本身也没有问题。应该是总线控制MPM无法进入休眠状态。
解决总线无法休眠问题，就必须要确定哪条总线或者是哪个控制单元的阻碍使车辆无法进入休眠状态。
由于各控制单元通过网络CAN线传送信息给电源管理模块，以决定休眠状态，只有一个个拔掉各控制单元模块插头来查找漏电源头，但这样工作量大，也容易增加新故障，可以采取拔保险丝，再根据保险丝所控制的系统查找具体模块的方法。前部保险丝位于乘客侧手套箱内（如图1-25）：
图1-25 前部保险丝
为了更快确定唤醒总线的控制单元，我们必须有针对性地拔掉保险。如先拔下连接两种或几种不同功率特性总线的网关电脑保险，或者先拔下多个控制单元合用一个保险丝的保险等。同时还需要注意：有些控制单元具有多个保险，还有些尽管拔下了保险丝但仍无法使总线休眠，这时就必须拔下相应的控制单元。根据保险丝盖板上的说明，排除一部分没可能的保险丝，然后开始逐个拔除保险丝，并观察电池放电电流是否减小，当拔到F5号保险丝时，观察到电池放电电流降到30mA。查找资料显示，F5号保险丝控制的模块包括：后座区显示控制单元、中柱操作中心、车载麦克风、后中央操作中心，只有分别断开各电脑的插头，确定到底是哪一个模块故障。当拔到后部中央操作中心模块时，休眠电流马上降到约30mA，遂确定后部中央控制模块有放电现象（如图1-26）。
图1-26 后部中央控制模块
【故障排除】更换后部操作中央控制模块BZMF，并对系统做编程，再实验，休眠放电电流有20mA，确定故障彻底排除。
【注意事项】在检修此车时，先确定各系统有无故障信息。并记录，储存好各种信息数据，可用宝马仪器对系统扫描一次。拔插保险丝和电脑时确认钥匙关闭。测试放电电流，时间不能太短。
13.宝马530前玻璃清洗喷水不工作
【故障现象】一辆2005年款宝马530，底盘E60，行驶里程50000km，前挡风玻璃清洗没有喷水，雨刮正常。
【故障分析】操作雨刮开关，前雨刮器工作正常，但操作喷水开关，雨刮工作，没有喷水，说明开关良好，操作大灯清洗，大灯喷水正常。但操作玻璃喷水时，喷水电机无反应，测量喷水马达，没有电压到达，搭铁线正常。
从电路原理图（如图1-27）可以看到，清洗泵工作的原理是：转向开关模块接到喷水开关信号，将信号发送到网关模块，网关模块通过网络CAN-BUS传输信号到车身控制模块，由车身控制模块发出信号控制清洗泵动作。由于前雨刮器工作正常，说明公共线路和系统没有故障。故障点在车身控制模块ZGM和到泵电机的线路。测量车身模块到清洗泵电机的线路，线路正常，没有断路故障，直接给电机电压，清洗泵马达也可以工作，说明电机及线路没有问题。问题在车身模块上。
图1-27 雨刮电路图
用X-431诊断读取控制单元故障码，各系统都没有故障码，说明系统是正常的。在车身控制单元进行元件测试功能，发现测试清洗喷水功能正常，喷水马达可以喷水了，但是用雨刮开关控制喷水时，喷水马达不动作，这样排除了马达线路上的毛病。
既然都没有问题，那是什么原因促使车身模块切断喷水马达工作呢？既然车身控制单元没有故障码，说明各传感器，信号都正常，是控制单元正常切断了喷水功能，既然是正常切断功能，那么通过网络，车身控制单元会将有关信息在网络上传输，其他各系统也会得到信息。
观察仪表显示，没有异常的显示，此车带中央信息显示系统CID显示器，点击进入售后服务系统，有两个菜单：保养需求和车辆信息。点击车辆信息，显示器显示一个雨刮清洗液缺少的信息。检查喷水壶水量，有大半壶，传感器也是好的。将水壶加满，显示器确认，返回，重新查看，没有缺水信息。按喷水开关，喷水马达工作，故障消失。
【故障排除】清除中央信息显示器故障信息，喷水正常，故障排除。
【注意事项】由于中央信息显示中心储存有故障信息没有清除，信息中心通过网络系统将信息传送到车身控制单元，车身控制单元于是阻断喷水功能。
14.VOLVO S80天窗不工作
【故障现象】一部2004年VOLVO-S80，行驶里程56000km，用户反映按天窗开关，天窗无反应，检查发现室内顶灯也不亮，同时遥控器也不起作用。
【故障分析】由于天窗控制，室内顶灯，遥控接收器都与位于室内后视镜上的上部车身控制单元UEM（4/70）有关系，怀疑上部车身控制模块有问题，因此首先检查上部车身控制单元（如图1-28，图1-29）。连接X-431，发现无法进入上部车身控制系统，而发动机气囊等系统可以进入诊断，说明上部车身控制单元有故障，使诊断仪无法检测。
图1-28 上部控制单元电路
首先排除控制单元电源和搭铁是否良好，检查保险丝盒，保险丝全都良好。拆掉室内后视镜，拔出UEM控制模块的插头，根据电路图，1号和11号针脚是上部控制单元电源；20号针脚是搭铁线。测量发现20号针脚搭铁良好，但1号和11号针脚都没有电压，说明电源线路有问题。
仔细检查保险丝盒，仪表台下保险丝盒第6号保险丝为上部模块电源保险丝，用试灯测量，保险丝两边都有电，说明保险丝到顶部单元的线路有断路处。车顶线路通过左侧立柱穿越，查找资料显示，立柱下线路有一个20针黑色连接器插头（53/13）（图1-30），第1号线红色线为顶部电源线，用试灯测量，竟然发现插座一边试灯可以亮，而另一边却不亮。
图1-29 上部电子控制模组
图1-30 立柱插头
从测试看来此连接器不导通，拔掉连接器仔细检查，发现连接器1号阵脚插头虚接，用尖锐物处理插头连接器，重新安装，再用试灯测试，连接器两边都可以亮，确定接头接触良好。再测试上部车身控制模块电源1号和11号针脚，有12V电源。操作天窗开关，天窗可以打开，顶灯也点亮。
用X-431，检测上部控制单元，可以进入诊断，没有故障码储存，操作遥控器，可以开闭车门，故障彻底排除。
【故障排除】排除左前A立柱下顶部线路连接器插头接触不良问题，故障排除。
15.欧宝威达漏电故障
【故障现象】一辆1999年欧宝威达2.0轿车，行驶里程81030km。用户反映停放时间过长就不够电，马达无力，无法启动车辆，已经更换过蓄电池，故障依旧。
【故障分析】根据用户反映的情况，应该是蓄电池存电不足，引起发动机无法启动。首先检查发电机发电情况，启动发动机，怠速状态，开空调和大灯情况下，蓄电池充电电压为13.1V，并能维持下去。据此确定充电系统没有故障，由于蓄电池是新更换的，坏的可能不大，判定是车辆电路有放电现象。
打开发动机室盖，关闭车辆全部用电器，取出点火钥匙，关闭车门并上锁，拆除蓄电池负极，在蓄电池负极接柱和车身搭铁之间连接一只仪表用小灯泡，发现小灯泡竟然点亮，而且长时间不灭，判断车辆有大电流放电现象。继续拆除蓄电池正极，在蓄电池正极接柱与正极电缆之间连接电流表，装回负极搭铁线，测量蓄电池休眠放电电流，发现有2A的电流，而且一直保持，说明车辆电器有大功率放电现象，需要排除放电故障。
根据查找漏电的方法，逐一拔掉发动机室保险盒保险丝，观察电流表放电值变化。结果所有保险丝全部拔光了，放电电流都没有减小，说明保险丝盒保险丝控制的电路没有存在放电的用电器。但从测量蓄电池的放电情况看，确实有地方放电。难道还有其他地方有保险丝吗？重新在车辆前后查找有没有其他保险丝盒，没有收获，但在车辆后部查找时竟然发现后窗玻璃是热的，判断后窗加热器在工作。
检查后窗加热器开关，发现开关是关闭的，拔掉后窗加热开关，观察后窗，仍然一直保持温热，说明后窗加热器一直工作。拆开饰板，测量后窗加热丝插头，发现有电源，说明后窗加热丝不受开关控制，一直有电。
查看电路图（图1-31），后窗加热由后窗加热继电器控制，拔掉后窗加热继电器，再测量后窗加热线，没有电源，判断是后窗继电器故障。用万用表测量后窗继电器针脚，发现继电器针脚导通，说明继电器触点粘连。
但是就算继电器针脚粘连，为什么拔掉全部保险丝，加热丝还会工作呢？测量后窗加热继电器座，2号和4号脚有12V电压。拔掉F17号10A保险丝和F3号25A保险丝，测量继电器座，发现2号针脚没有了电压，而4号针脚还有电压，所以继电器粘连后，加热器就一直工作，拔掉保险丝也无济于事。
为什么拔掉保险丝，继电器座还有电呢？用试灯测试F3保险丝座，发现保险丝座两边都能亮，表示保险丝座两边都有电，仔细查看保险丝座，发现有一金属丝连接保险丝座两端，因为保险丝座塑料有点烧熔，所以不仔细看不到此连接金属丝。
剔除金属丝，处理保险丝座，更换后窗加热继电器，更换保险丝，再检查后窗，加热丝不再工作，需要开后窗加热开关，后窗才会加热。
处理完后窗加热故障，关闭所有电器开关和车门，重新测量蓄电池放电电流，当断开蓄电池连接线时，放电电流有500mA，慢慢放电电流不断下降，3分钟后，放电电流稳定在50mA，符合休眠电流标准，确定车辆不再有放电现象，重新试车，车辆正常。交车一星期，用户没有再反映启动不着现象。
图1-31 后窗加热电路
【故障排除】更换后窗加热器继电器，清理保险丝，故障排除。
【注意事项】对于汽车电器保险丝，需要安装相同规格的保险丝，不能用其他金属丝代替。若常有烧保险丝现象，应查找并排除故障，而不能更换大规格保险丝，更不能用铜丝代替。
二、大众车系案例
1.奥迪A6仪表充电指示灯偶尔闪亮
【故障现象】一部2005款奥迪A62.8型轿车，配BBG发动机和01J变速箱，用户反映车辆行驶中仪表板上偶尔蓄电池指示灯会点亮，已经更换过蓄电池和发电机，故障仍未排除。
【故障分析】根据故障现象，首先用5051诊断发动机系统，确定没有故障码。进行路试，发动机工作状态和怠速平稳，因为怠速过低的时候，发电机发电电压偏低也会造成蓄电池充电指示灯点亮，现在确定不是发动机问题。
仔细测量发电机发电情况，开空调和大灯的情况下，电瓶充电电压为12.98V，确定发电机充电正常，由此判断电瓶指示灯亮应该为充电指示灯控制电路有偶尔搭铁现象。
根据发电机指示灯控制线路图（图2-1），发电机D+端输出的线路，经过分支点分别走向4个系统：仪表；点火开关；散热控制模块；大灯控制模块。任何一个系统及其线路有搭铁故障，仪表电池指示灯就会点亮，包括发电机系统。由于发电机是新更换的，且充电正常，可以排除发电机故障。
首先检查点火开关，点火开关50针脚是启动机控制线，所供给发电机的也是在发动机启动瞬间激发发电机的电源，将点火开关50针脚连接发电机D+的线断开，再去试车，发现故障还是出现，表示故障不是点火开关的故障。
图2-1 发电机电路
再从接点处断开大灯控制单元的线路，试车，故障还是出现，证明大灯动态控制模块也不会产生故障。
剩下惟一的散热控制单元，由于散热控制单元Ta6/1线连接到发电机D+线接点先经过一个5A保险丝F21，先拔掉F21保险丝，试车，发现仪表充电指示灯不再出现故障，判断是散热控制单元系统引起充电指示灯点亮。
为了判断是否散热控制模块故障，拔掉散热控制单元插头，并让风扇电机直接由电瓶工作，然后进行路试，结果充电指示灯再没有出现故障，确定是散热控制单元故障。
拆下散热控制模块，发现内部已经进水腐蚀，引起短路，产生故障。更换散热控制单元，重新路试，充电指示灯不再点亮，故障彻底排除。
【故障排除】更换散热控制单元模块，故障排除。
【注意事项】奥迪发电机充电指示灯线路比较特殊，在指示灯出现故障时，一定要先排除线路系统故障，然后再确定发电机是否有故障，否则会错误更换元件，由于发电机属高价电器，错误更换将造成巨大损失。
2.奥迪A6开关照明灯常亮
【故障现象】一辆2004年奥迪A6-2.4L轿车，行驶里程53000km。当打开点火开关时，车上所有开关的背景照明指示灯即点亮，而此时灯光开关并没有打开。
【故障分析】首先了解一下奥迪开关背景照明指示的控制原理（图2-2）。奥迪A6轿车内部电器元件的开关背景指示分显示照明和开关照明两个部分。显示照明是指打开点火开关后，电器开关在工作状态的功能指示，如自动挡的挡位显示指示、收音机波段和空调开关的A/C指示和内外循环指示等等；开关照明是指打开小灯开关后，车内电器元件操作开关上的指示照明，如收音机、仪表、空调和电动车窗开关等操作开关方面的照明指示，由发光二极管显示。
两种照明指示的电源控制都由仪表控制输出，仪表上面引出两条照明显示的火线，即58D显示照明火线（仪表后部蓝色插头的第15号脚）和58S开关照明火线（仪表后部蓝色插头的第20号脚）。两条照明指示线上的电压高低可以通过大灯开关旁边的照明亮度开关调节，从而调节了照明指示灯的亮度。
照明指示由灯光开关控制，首先检查灯光开关，电源都正常，没有串线的地方，拔掉灯光开关插头，仪表照明灯仍然亮着，说明故障不在灯光开关上。
检查仪表插头，仪表电路也没有异常的地方。拔掉仪表插头，测量插头针脚，发现58D脚竟然还有12V电压，由于58D是输出线，拔掉插头仍有电压，说明下面开关照明线路有短路的地方。观察各开关照明指示灯，竟然还亮，确定与仪表也没有关系。
既然不是灯光开关，也不是仪表的问题，可能是某个电器开关的内部指示灯电路与点火电路短路，造成开钥匙即照明指示灯点亮。
开关照明的用电器包括收音机、点烟器照明、空调控制单元、脚坑照明灯、杂物箱照明灯、中控及电动窗开关、ASR开关、后风窗卷帘开关等众多电器，一一排查需要很大工夫。由于是开点火开关时，照明指示灯点亮，因此可以排除点烟器、杂物箱等不需要开钥匙的系统。
逐个拔掉与开关照明相联系的用电器的保险丝，当拔掉中央门锁控制单元的第14号保险丝后，开关显示的背景灯即熄灭。很明显，故障应该出现在14号保险丝所控制的用电器上。进一步检查14号保险丝控制的用电器及其线路，升降器开关和室内照明灯被列入重点检查对象，在这两部分线路中，升降器开关最有可能。分析其线路图，打开点火开关后，升降器开关上的“15电”开始供电，若其内部与背景灯的线路短路，则可能会产生该故障现象。检查升降器开关时，发现当打开左前门的安全开关后，故障现象即消失，问题一下子就锁定在了两个后门的升降器开关上，因为打开其安全开关后，后门升降器开关即断电。拆掉两个后门的升降器开关，发现插头和其内部已经进水腐蚀造成短路。更换两升降器开关，故障排除。
【故障排除】更换后门电动玻璃升降器开关，故障排除。
【注意事项】检修此类故障，需要先了解电路原理，确定维修思路，然后运用排除法查找故障，不能盲目全盘查找，以免浪费时间。
图2-2 仪表照明电路图
3.奥迪A6关钥匙无法熄火故障
【故障现象】一辆奥迪A6-2.4轿车，行驶里程100000km。发动的车辆关闭点火开关，甚至钥匙都拔出了，但发动机仍旧工作，无法熄火。
【故障分析】汽油发动机无法熄火的原因有如下几种情况：（1）发动机水温过高；（2）发动机怠速偏高；（3）点火和燃油线路没有切断。
测量点火线圈电源，仍然有12V电压，确定电路没有断开，以致发动机继续工作。由于发动机工作需要点火和喷油，说明喷嘴也没有断电，这样必定是主火线没有断电。拆开点火开关，拔掉插头，发动机仍然不能熄火，说明不是点火开关故障。测量点火开关插头针脚，发现15号线路针脚竟然还有电源，15号线路是点火开关控制的输出电源线路，现在点火开关已经断开，说明15号线路上有与电瓶电源短路的地方。
图2-3 刹车灯开关
用试灯泡连接到点火开关15号线插头针脚，试灯点亮，然后逐一拔除保险丝，观察灯泡是否熄灭，当拔掉S13号保险丝时，发现试灯熄灭。查看S13号保险丝，是刹车灯电源控制保险丝。
插回保险丝，拔掉刹车灯开关插头，试灯立刻熄灭，断定刹车灯开关是故障点，检查刹车灯开关，刹车灯开关有四根线，其中1、3号针脚是电源，而1号针脚是与电瓶正极线30相连的常电源，通过刹车灯开关控制刹车灯泡和变速箱电脑及ABS电脑的刹车信号；而3号针脚是由点火开关控制线15的ON电源线，通过刹车开关控制发动机电脑的信号，不开钥匙，3号针脚是不会有电的。
图2-4 刹车灯开关线路图
插回点火开关插头，开关点火开关，仪表指示正常显示，启动发动机，点火开关可以熄火，关闭发动机，插上刹车灯开关插头，仪表指示灯竟然都亮了，测量刹车灯开关3号针脚，也有12V电压。判断刹车灯开关内部短路引起点火开关15号线路带电。因此，造成即使钥匙拔出，发动机仍不熄火。
【故障排除】更换刹车灯开关，点火开关可以熄火，故障排除。刹车灯开关线路如图2-4所示。
【注意事项】奥迪刹车灯开关更换需要注意方法，否则，将损坏新的刹车灯开关，甚至引起刹车灯不灭的故障。
4.奥迪A6L前挡雨刮器不工作
【故障现象】一部2004年奥迪A6L3.0轿车，行驶里程50000km，事故修复后前挡玻璃雨刮器不工作。
【故障分析】根据雨刮器工作原理（图2-5），雨刮开关信号发送到转向柱开关控制单元，转向柱开关控制单元再将信号通过网络传输到车载电网单元J519，J519再发送信号到雨刮器电机单元，雨刮器马达与雨刮单元集成在一起，雨刮单元接到信号控制电机运转。雨刮单元自带电源，不需控制单元输出工作电压。
根据原理，首先检查雨刮单元，电源和搭铁均正常，控制信号线到车载网络单元线路良好，但无法判断雨刮单元是否良好。
连接诊断仪5053，首先进16转向柱开关控制单元，读取故障码，显示没有故障码；再进19车载网络控制系统，读取故障码，也没有故障码显示，说明控制单元都是正常的。选择读取数据测量块，先进入转向柱控制单元，选取雨刮开关，查看数据流，当拨雨刮开关时，数据显示雨刮信号：ON，说明雨刮开关信号正常，已经输送到转向柱控制单元。继续进入车载网络控制系统，读取数据流，雨刮功能信号显示ON，说明车载网络单元也收到了雨刮的信号。从两组数据流看，说明开关和控制单元正常。
进入车载网络控制单元，进行功能测试，当输入雨刮开关信号，雨刮电机工作，由此说明，雨刮电机单元没有问题，问题在车载网络控制单元J519。
图2-5 雨刮电路图
车载网络控制单元J519并没有故障码储存，说明是J519检测到某一个不良的禁止信号，然后关闭了雨刮工作功能，因此，雨刮的开关信号到达J519，J519切断了雨刮电机工作信号的输出。
是什么信号促使J519切断雨刮工作信号呢？此车在事故前雨刮工作正常，只是事故碰撞后，雨刮就不工作了，事故并没有撞到雨刮器，维修过程中也没有拆过雨刮器，说明与事故无关，事故只是将前引擎室盖碰撞，那么引擎室盖是否会影响到雨刮的功能呢？
查看电路图，发现J519有前盖接触开关信号输入，检查引擎室盖内，发现引擎室盖位置开关由于碰撞已经变形。由于车载网络设置有雨刮保护功能，当前盖没有关闭，或前盖故障引起前盖位置不正确时，将关闭雨刮功能。
修复引擎室盖位置开关，拨动雨刮器开关，雨刮电机工作，雨刮正常，故障排除。
【故障排除】维修引擎室盖开关，雨刮器工作，故障排除。
【注意事项】现代汽车安全保护设计完备，当发生碰撞等事故时，车辆安全控制系统会保护性关闭或切断一些功能，在车辆事故维修恢复后需要对功能进行恢复或者故障排除，才能恢复某些功能，所以在判断事故车修复后的故障时，要考虑事故对车辆的影响，才能找到故障原因。
5.奥迪A6倒车雷达工作不正常
【故障现象】一辆2003款奥迪A6-2.4，行驶里程80000km。用户反映倒车雷达不正常，有时一挂入倒挡，无论有没有障碍，倒车警报都鸣叫不止。
【故障分析】首先检查倒车雷达系统，启动发动机，挂倒挡，发现倒车雷达喇叭没有声音，人为地一个个挡住雷达探头，倒车雷达蜂鸣器也没有叫，说明倒车雷达根本不工作。分别用手指轻轻触摸每一个超声波传感器探头（因为正常工作的传感器探头会有一种轻微的振动感传递到手指上）发现也没有1个探头是在工作。
连接大众5051，进入通道号76停车辅助系统，读取故障码，居然有9个故障码存在，从01545～01548全部是倒车警报传感器故障；从01626～01629号故障码是停车辅助传感器故障。8个故障码含义完全一样：对正极短路、断路/对地短路、元件损坏、不可靠信号。另外有一个01549号故障码：倒车警报传感器供电对地短路，间歇性故障。
清除全部故障码，再挂倒挡测试，倒车雷达依然没有工作。重读故障码，还是那9个故障码。所有传感器都坏掉的可能性比较小，重点放在01549号故障码上，很可能是短路造成所有传感器不能够正常工作。检查相关线路，线路十分完好，没有可疑的地方。依据线路图检查倒车雷达主控制单元的相关电源、接地等线路，均完全正常，怀疑是倒车控制单元出现故障。
根据司机反映，右前方曾出过事故，于是拔掉右前雷达探头线插头，再读故障码，发现竟然没有故障码。再拔掉左前探头插头，读故障码，也没有故障码。说明控制单元不能检测到故障码。
启动挂倒挡后，再读故障码，发现有两个故障码，右前传感器故障、左前传感器故障。原来不启动挂倒挡，控制单元无法检测到故障码。
插上左前传感器插头，再挂挡读码，只有右前传感器故障。再插上右前传感器插头，挂挡读码，又出现原来9个故障码，而拔掉右前传感器插头后，读码，显示只有右前传感器故障码，这样确定故障出在右前传感器上。
更换右前倒车雷达传感器探头，挂倒挡，蜂鸣器鸣叫，人为挡住探头，鸣叫加强，倒车雷达正常，故障排除。
【故障排除】更换右前雷达探头，倒车雷达工作正常，故障排除。
【注意事项】由于一个倒车雷达探头短路故障，引起整个前部倒车雷达探头故障，控制单元检测故障的偏差，在检查故障时需要根据实际情况考虑，不然会走入绝境。倒车雷达电路图如图2-6所示。
图2-6 倒车雷达电路图
6.奥迪A8点火钥匙无法从点火座取出
【故障现象】一辆2005年奥迪A8轿车，行驶里程41000km。发动机工作正常，关闭发动机后，点火钥匙无法从点火开关座上取出。
【故障分析】检查点火钥匙（图2-7），可以正常转动，也可以启动发动机，但关闭熄火以后，钥匙不能从钥匙座上拔出来。
奥迪A8点火钥匙配置进入及启动许可系统（图2-8），钥匙座装有锁止电磁阀N376，控制钥匙的拔出与锁止，锁止电磁阀N376通过进入许可控制单元J518控制。
图2-7 点火钥匙座示意图
根据原理，首先检查N376，拆下点火开关罩壳，找到电磁阀N376，测量电磁阀电阻正常，用电瓶电压直接测试，电磁阀动作，钥匙马上取出。说明锁止电磁阀正常，测量插头，没有电压，确定控制单元J518没有控制电压信号输出，故障出在进入及启动许可控制单元J518系统。
连接大众诊断仪1551，进入J518系统，读取故障码，进入许可系统J518没有故障码。由于J518要接到变速箱电脑的挡位在空挡的信号，才能令钥匙取出。又进变速箱控制单元，读取故障码，也没有故障码，查看数据流显示挡位开关信号正常，挡位杆在P挡位置，说明控制单元正常，挡位信号已经输出，变速器单元的信号经过网关电脑通过CAN-BUS传输到J518。仪器进入网关电脑J533，读故障码，也没有储存故障码。
从检查结果说明控制线路没有问题，问题还是回到J518，因为锁止电磁阀是直接由J518控制动作的。仪器进入J518，进行功能测试块，选取锁止电磁阀，发现电磁阀还是不动作，由于钥匙可以启动发动机，说明钥匙没有问题，判断故障在许可控制单元J518内部。
由于更换J518需要进行钥匙编程匹配，比较复杂，而钥匙进入和启动许可功能都正常，说明J518内部只是有部分元件损坏或击穿。打开J518控制模块，测量内部电路，发现控制电磁阀的末端有个三极管击穿，造成电磁阀动作信号无法输出，找一个相同型号的三极管，更换损坏的三极管，试车，电磁阀动作，钥匙可以取出，故障排除。
图2-8 进入及启动许可控制单元电路图
【故障排除】维修更换进入及起动许可控制单元J518模块内部损坏三极管，钥匙正常取出，故障排除。
【注意事项】钥匙无法取出时，在钥匙座点火开关插入孔旁边有一紧急开锁按销（图2-9），用一金属签按一下，可以取出钥匙，然后再查找并排除故障。
图2-9 钥匙紧急取出示意图
7.奥迪A8大灯自动调整失效
【故障现象】一台2002款奥迪A8-4.2L型轿车，行驶里程82000km，驾驶员反映前照灯射程太近，检查发现仪表板中央的信息显示屏在开前大灯时提示前大灯自动角度控制系统有故障，此时前大灯以应急模式即最近的射程工作。
【故障分析】奥迪A8装配有前大灯角度自动调节控制系统，该系统主要由以下几个部分构成：
（1）前大灯角度控制马达，每个大灯内装有一只；
（2）左前车身高度传感器，装在左前轮上方的车身上，通过连接到前悬架臂上的连杆来感应前悬架的高度；
（3）左后车身高度传感器，用来感应后悬挂的高度；
（4）前大灯自动角度控制模块，装在副驾驶一侧的B柱下方安全带卷轴旁边，用来处理来自左前和左后车身高度传感器的载荷信号、大灯开启信号和来自ABS控制模块的车速信号，经内部处理器处理后驱动两只前大灯角度控制马达，从而根据车辆前后载荷的变化、车辆起步和加速动态来调整大灯的照射角度。
在该系统发生故障时，大灯自动控制模块通过CAN-BUS网络送入仪表板一个故障信号，激活故障显示，同时使两只前大灯以最近的射程工作。该控制模块内部有一个故障存储器，具有自诊断功能，能够在系统发生故障时储存故障代码，方便维修。
当拆装或更换大灯控制系统元件后，仪表会有大灯警告灯点亮，需要用诊断仪对大灯自动角度系统进行自适应设定，方可消除。
首先连接大众诊断仪5051，输入通道号55，进前大灯自动控制系统，首先输入02通道，查询故障码，显示两个故障码，00774：左后高度传感器G76故障；01539：前大灯未设定。
根据诊断，说明后部高度传感器有问题，但不要急于更换，先读取高度感应器的数据再确定是否传感器已坏。5051进入通道08读取数据块，输入通道002组读取后车身高度传感器信号电压值，显示输出信号电压值为0.13V。根据维修资料，高度传感器的电压应该在0.5～4.5V之间变化，显然后高度传感器的电压值偏差太大，说明后部高度传感器有故障。
举升车辆，检查后高度传感器，有5V参考电压，但输出信号电压实际检测也只有0.13V，人工改变高度传感器位置，输出电压竟然变为0，说明是高度传感器有故障。
更换后部车身高度传感器，清除故障码，再读取故障码，高度传感器故障消除，只有大灯未设定的故障码，需要做大灯设定操作。
操作方法：车辆停在宽敞水平路面，前面对准墙壁，车内不要坐人，开大灯，照射墙壁，手工调整灯光到水平位置。连接5051，进入系统55大灯控制系统，输入功能组号04通道基本设定，选择001功能组，仪器显示“调节前照灯”，手工调节大灯位置到标准状态，仪器选择确认；返回重新进入04基本设定，选择002功能组，并确认。这时，大灯位置被记忆，仪器显示“大灯位置已学习调整”，再按确认，大灯设定完成。
根据操作方法，对大灯系统进行设定，但输入002组功能，仪器不显示大灯记忆调整值，设定失败，仪表警告灯继续点亮。
5051重新读取大灯系统故障码，故障码仍显示未设定，没有其他故障码，说明高度传感器没有故障，大灯为什么不能设定呢？重新进入08数据流测量块，读取前后高度传感器电压，显示前电压为0.82V；后电压为0.75V；显示电压值偏小，控制单元无法设定。
将车辆用举升机支撑，再读取高度传感器电压，调整车身高度，使前后传感器电压显示在1.45V左右，然后再进入002组号，进行设定保存，仪器显示“保存学习调整值”，仪表警告灯熄灭，故障排除。
【故障排除】更换后部车身高度传感器，对大灯自适应设定，故障排除。
【注意事项】更换或拆装任何大灯系统元件，都需要对大灯进行自适应设定，否则，仪表将有大灯警告灯亮。对于不能设定成功的情况，需要将高度传感器的电压值固定在1.4V左右，然后再进行操作，否则有可能设定失败。
8.大众途锐大灯常亮故障
【故障现象】一辆2007年进口大众途锐4.2轿车，行使里程6000km。该车大灯和仪表日间行车指示灯常亮不灭。
【故障分析】根据资料，途锐大灯由车载电网控制单元J519控制，灯光开关将灯光信号输送给车载电网控制单元J519。拔掉车灯开关，大灯继续点亮，不能熄灭，说明不是灯光开关的原因。
拔掉车载电网控制单元J519插头，大灯才熄灭。再插上车载电网控制单元J519的插头，大灯不亮。但再开大灯开关，大灯却不亮了，检查车灯开关，线路开关均正常，难道车载电网控制单元J519又出了问题？
连接大众诊断仪1552，进行诊断测试，却发现车载电网控制单元无法进入，重新进发动机和ABS系统，可以进入诊断，但进舒适系统、气囊单元，却无法进入。看来网络系统又出现了故障。拔掉舒适控制单元插头，J519系统仍然不能进入，说明CAN线没有问题。可能J519电源有问题，检查电源保险丝，发现保险丝F15烧断，更换F15保险丝，重新进入，车载电网控制单元J519能进入，读取故障码，发现有故障码00576：接线柱15开路，应该是刚才电源断路储存的故障码，清除故障码。重新读取故障，没有故障码储存，但大灯和仪表上的DRL指示灯又亮起。
用方向盘右侧的控制键进入组合仪表的设定菜单，进入其中的“LIGHT”选项，发现只有“回家照明（时间调节）功能”和“脚舱照明亮度调节”两项，并没有自动大灯功能设置，查阅资料得知：本款车为美洲款车型，在美国、加拿大等国，对日间行车灯有法律规定，车辆的DRL不能由驾驶员关闭，因此控制单元的程序上已经设定了大灯的自动照明功能，无法人工进行功能设置。但车主要求能取消该功能。
由于大灯是由车载电网控制单元J519控制，能不能在J519里面使用仪器修改功能完成呢。诊断仪1552进入09项车载网络控制单元，查看控制单元编码，显示Coding：0105695，试着将其修改为0105696，此时仪表上的“DRL”指示灯熄灭，但是大灯还是一直亮，证明这只是关闭了仪表DRL灯显示，没有把日行车真正关闭。再试着修改编码为0105697，大灯熄灭，开大灯开关，大灯可以正常工作，确定大灯自动功能已经被取消，故障排除。大灯灯光控制电路图如图2-10所示。
【故障排除】修改车载网络控制单元J519的控制单元编码，大灯自动功能取消，故障排除。
图2-10 大灯灯光控制电路图
【注意事项】对于现代汽车的维修，不能在电器元件工作的状态下，随意拔掉控制单元插头或电瓶头，否则容易引起控制单元的损坏，应该首先关闭所有开关和点火钥匙，等待至少5分钟才能断开插头。
9.宝来倒车灯长亮
【故障现象】一辆2002款一汽大众宝来1.8T轿车，手动挡，自动座椅调节配置，行驶里程60000km。只要打开点火开关，并没挂倒挡，倒车灯就亮了。
【故障分析】首先检查倒车灯开关，开关正常，不挂倒挡，开关不通，但测量倒车灯开关插头，两端都有12V电压。断开倒车灯开关插头，发现倒车灯仍然亮，说明是倒车开关之后的倒车灯线路引起倒车灯亮。
继续检查倒车灯灯泡线路，也没有发现有与电源相联的地方。检查倒车雷达系统，拔掉倒车雷达模块插头，倒车灯仍然亮，说明与倒车雷达也没有关系。测量倒车灯线脚有12V电压，说明有电源到倒车灯线。
那是什么原因引起倒车灯线路有电压呢，查找线路图（图2-11），发现此宝来车装备座椅自动调节系统和防眩目室内后视镜系统。这两系统都有倒车灯信号控制，首先测量室内后视镜插头，发现T6z/3号脚有倒车灯的电压，拔掉插头电压仍然存在，说明不是室内后视镜Y7的原因。
图2-11 倒车灯线路图
惟一的故障点只能来自座椅自动调节控制单元。找到座椅自动调节控制单元，测量插头T28/1的电压，发现有12V电压，拔掉座椅单元J136的插头，再测量T28/1针脚，没有电压，说明倒车灯线路上的电压来自J136控制单元。测量J136控制单元的电源和搭铁，均正常。
用5051去读取J136系统故障码，显示没有故障码。测试座椅自动功能，却发现右倒车镜不动作，而左倒车镜可以自动调节，这样，可以判断自动座椅调节控制单元J136内部有故障。更换座椅模块J136，倒车灯不再自动长亮，挂倒挡，倒车灯正常，座椅自动调节功能正常，倒车镜自动调节，故障遂排除。
