仔细检查天窗位置传感器，没有不良的地方，前后移动天窗位置，试灯总是一直点亮，说明控制单元已经不受控制。
于是怀疑天窗控制单元内部继电器粘连，但继电器无法更换，拔掉天窗控制单元插头，从电路板测量继电器焊脚，发现继电器并没有粘连，继电器触点可以断开，还是集成电路板有问题。观察天窗控制模块电路板，无法判断故障点。
刚好有一辆相同车辆，天窗正常，将其天窗控制单元拆来装上，故障依旧，电机仍然一直有电，说明不是天窗控制模块的问题，线路上必然还有故障。
天窗线路就那么几根，对比两辆车，用万用表测量天窗模块线路电压，当测量天窗模块7号针脚，正常车有0.9V电压，而故障车为0V。而其他针脚电压，两车相同。根据电路图，7号线到达天窗开关，拔掉天窗开关，测量结果一样，测量7号针脚绿/黄色线，发现故障车对地短路，而正常车是开路，难道是7号线搭铁？
拆开顶棚板，检查线路，发现开关6号到控制单元7号绿/黄色线被顶棚铁皮磨破，已经搭铁。
包扎好破损线路，重新试天窗，天窗动作，故障排除。
图5-10 天窗电路图
根据线路原理，绿/黄色线刚好是天窗开关给天窗ECU关闭的信号线，当操纵开关工作时，此线搭铁，而放弃开关后，此线断开，由于此线在车顶一直搭铁，所以天窗模组一直发出动作信号，天窗电机一直工作，所幸排除及时，没有烧毁天窗电机。天窗电路图如图5-10。
【故障排除】包扎顶棚天窗开关线路搭铁，故障排除。
【注意事项】维修电器系统故障，一定要先排除外部线路故障，在确定控制线路没有故障时，再考虑控制单元内部故障，否则容易错误更换控制单元，造成损失。
11.哈飞赛马发动机不能熄火故障
【故障现象】一部2004年哈飞赛马7160轿车，行驶里程37500km，该车长途行驶归来后，拔下点火钥匙，发动机竟然不能熄火，车主只好挂上挡，用制动的方式使发动机强制熄火。
【故障分析】启动发动机后关闭点火钥匙，发动机仍然工作，且仪表上ABS和安全气囊指示灯点亮，安全带指示灯和手刹指示灯变暗。拆开点火开关，拔掉插头，发动机仍不能熄火，用试灯测试，发现点火开关拔掉后，插头还有2个针脚有电，而根据电路原理，点火开关只有一个常电源，说明线路有常电源短路现象。
强行熄火后，查找短路的地方，采用逐个拔保险丝的办法查找电源短路处。依次拔掉保险丝盒内保险丝，当拔掉2号或18号保险丝时，试灯熄灭，说明在2号和18号保险丝控制线路上有电源短路现象。
查阅哈飞维修手册，2号保险丝是IG控制保险丝，供电电器系统包括：仪表警告灯；ETACS-ECU；SRS-ECU；转向柱ECU；中央门锁；雨刮器等。而18号保险丝是电瓶常电源输出，控制的电器包括车顶灯、车身控制ECU、前ECU、转向柱ECU、点火钥匙照明灯、时钟、收录机以及发动机ECU等。
从2号保险丝和18号保险丝控制的系统看，共同供电的电器系统有气囊控制单元；转向柱ECU；仪表板；ETACS-ECU四个系统。一定是这四个系统中的某个发生电源短路，造成IG火线一直有电。
逐个拔掉四个控制单元的插头，当拔掉转向柱线路插头时，点火开关IG座不再有电，而拔掉其他单元，点火开关IG针脚始终有电，说明在转向柱上有短路的地方。
拆掉转向柱罩，在方向盘下拆出转向柱ECU，根据电路原理，转向柱ECU有两个电源，1号针脚为常电源，9号针脚为点火开关控制IG电源。测量1号针脚，有12V电源，插上插头，发现9号针脚也有12V电源，随即仪表指示灯亮，说明是转向柱ECU内部有短路地方，造成1号和9号针脚相通。
拆开转向柱ECU（图5-11），测量1号和9号针脚，发现有87Ω左右电阻值的电阻。仔细检查电路板元件，发现有1只二极管变色，用电表测量，已经导通，说明二极管已经短路。尝试将损坏二极管去除，插上插头测量，发现9号针脚不再有电压，开点火开关才有电压，短路排除，说明问题就出在此处。
图5-11 转向柱ECU电路板
按旧二极管的型号购买相同元件，焊接到转向柱ECU电路板上，进行试车，点火开关可以控制发动机熄火，故障遂排除。
【故障排除】更换转向柱ECU电子电路板上短路的二极管，点火开关可以控制发动机熄火，故障排除。
【注意事项】直接剔除损坏的二极管，不再换新的二极管，则大灯的自动关闭功能将失效，若不需要此功能，则不需要更换新二极管，以免损坏电路板。转向柱ECU电路图如图5-12。
图5-12 转向柱ECU电路图
12.奇瑞A5转向灯闪烁过快
【故障现象】一辆2004年奇瑞A5轿车，行驶里程37000km。事故车，修复以后，发现开转向灯，右边正常，而左边总是闪烁频率比较快。
【故障分析】由于左边转向灯闪烁频率比右边快，怀疑左边的转向灯不亮或灯泡功率偏小，打危险报警开关，检查前后左右，转向灯泡都亮，而且左边比右边闪烁要快，判断开关没有问题。
怀疑左边灯泡功率较小，检查左边转向灯泡，前后灯泡都是正常功率，为排除故障，将右边的转向灯泡全部与左边灯泡互换，仍旧是左边比右边闪的快。
根据资料，A5没有独立的闪光继电器，闪烁功能由车身ISU单元执行，转向开关和危险警告开关直接输送开关信号到前部ISU单元，前部ISU单元控制前部转向灯闪烁，并通过CAN网络将闪烁信号输送到后部ISU和仪表，由仪表单元控制仪表转向指示灯闪烁，由后部ISU控制后部转向灯的闪烁。
首先检查前部ISU单元，拔掉前保险丝继电器盒插头，找到前左右转向灯针脚，测量对地电阻，发现左右电阻值相同，说明左边转向灯线路和右边一样，也没有短路的地方，但为什么左边比右边闪得快，由于前后都闪烁得快，而后部ISU通过前部ISU接收信号，判断故障出在前部ISU单元模块。拆开前部ISU模块外壳，检查电路板，发现由于事故强烈碰撞，前部ISU模块内有两个小压片电阻脱落，判断是调节闪光灯频率的调节电阻，由于无法修复，只好更换新的前部ISU控制单元。闪光灯电路图如图5-13。
【故障排除】更换新的前部ISU模块，闪光灯正常，左右转向灯闪烁频率相同，故障排除。
【注意事项】更换前部ISU单元后，若遥控器失效，需要对遥控器作初始化设置，以恢复遥控功能，匹配遥控器需要用仪器操作，不能手工设定。
图5-13 闪光灯电路图
13.奇瑞QQ喇叭长响，大灯点亮
【故障现象】一辆奇瑞QQ1.1L轿车，行时里程8000km，用户反映车子停在那没动，突然大灯远光长亮，同时喇叭长响，只要按一下喇叭按钮，故障就没有了。
【故障分析】根据故障现象，首先怀疑灯光和喇叭继电器不良，有触点接触的问题。检查灯光继电器和喇叭继电器，继电器均良好，更换掉两个继电器，但故障还是会出现，说明不是继电器的故障。
而在故障出现时，只要按一下喇叭按钮，则灯光熄灭，喇叭也不响了，或者拔掉喇叭继电器，灯光也熄灭，喇叭停响，是否喇叭按钮有自动接触的故障呢？
拆下方向盘盖，仔细检查喇叭按钮触点，接触良好，没有粘连的现象，可以自如控制喇叭声响，说明不是喇叭按钮的问题。又检查大灯开关，也没有不良现象，只有线路上有可能有短路现象而引起故障了。
在检查组合开关时，发现有时碰到转向柱下组合开关连接头时，故障会出现，再碰一下，故障又会消除，说明此插头处有故障。
拆开开关连接插头，发现插头内有两根针脚有点变形，搭到一起，检查线路走向，刚好一根是喇叭按钮搭铁线，一根是大灯远光控制线，正是由于此处有两根线有短路，引起故障。
由电路图（图5-14）可知，喇叭继电器的86#是电源，85#是负极回路；而远光继电器的86#是负极搭铁，85#是开关控制电源输入，由于喇叭继电器85#和远光继电器85#相连短路构成回路，所以喇叭鸣叫，大灯远光点亮，而当按喇叭按钮时，由于喇叭继电器85#搭铁，电压为零，所以远光继电器断开，远光熄灭。
图5-14 喇叭灯光电路图
【故障排除】处理转向柱下组合开关线路连接头内部短路针脚，灯光，喇叭都正常，故障排除。
【注意事项】奇瑞汽车多由于线路接触不良，或线路有短路、断路引起奇怪故障，在维修中要仔细检查线路部分的不良故障。
14.金杯阁瑞斯天窗失灵
【故障现象】一辆新款华晨金杯阁瑞斯顶级旗舰版面包车，行驶里程500km，内部装修后，天窗不工作。
【故障分析】操作天窗开关，天窗没有动静，检查保险丝盒的保险丝，保险丝都是好的，但是根据保险盒盖上的标记，没有天窗保险丝，想到天窗保险丝有可能在车顶蓬内，拆掉顶部空调出风口，果然找到保险丝，但保险丝也是好的，没有烧，开钥匙用试灯测量，有电，确定不是保险丝问题。
拆掉天窗开关，发现天窗开关和天窗模组集成于一体，测量天窗控制模块电源和搭铁都正常，但按动开关，天窗电机无反应。为了检查天窗电机的性能，将天窗电机的两根线从天窗模块插头上取出，直接用电瓶电压测试，天窗可以移动，说明天窗电机良好，天窗也没有机械问题，但是由于是新车，天窗模块坏的可能性比较小，所以故障点应该还是在天窗模块电路上。
仔细研究天窗开关，用万用表测量天窗开关的通断情况，发现天窗开关在前进和后退位置都能接通，但是测量天窗开关的控制公共线，发现既没有电压，也没有搭铁状况。
查看阁瑞斯天窗电路图，发现天窗开关控制公共线连接到右车门电动窗控制系统，莫不是右前车门电动窗控制系统有问题，从而影响到天窗的工作功能？从电路原理可以看到，天窗开关控制线通过二极管单向导通，并联在右前门电动窗电机控制系统进行搭铁，也就是说，如果右前门电动窗系统不正常，则天窗控制也将失效。
根据以上原理，检查右前电动窗开关，发现右前窗开关不能降下玻璃，果然右前电动窗有问题。
再检查左前主门电动窗开关，发现由于前窗玻璃贴太阳膜，电动窗主开关被用粘胶带封住，还没有取下。取掉黏胶带，发现左门主控开关上，控制右门窗开关在关的位置，所以右窗不能动作。打开右窗控制开关后，再试前右电动窗，恢复正常，再试电动天窗，天窗也可以动作，故障遂排除。天窗电路图如图5-15。
图5-15 天窗电路图
【故障排除】打开电动窗主开关上右前电动窗开关，右前电动窗正常，天窗恢复，故障排除。
【注意事项】维修汽车故障，首先必须了解功能原理，此车故障，并非系统出了故障，只是开关的功能被控制，引起电器失效，如果不了解电路工作原理，必然会当故障来维修，那将花费很大工夫，甚至造成错误判断，引起损失。
15.猎豹飞腾灯光电路奇怪故障
【故障现象】一辆2007年长丰猎豹飞腾6400越野车，行驶里程27000km。维修室内灯不亮，更换室内灯泡后，发现四个转向灯常亮，后雨刮和后喷水常工作，开关不起作用。
【故障分析】转向灯工作，后雨刮和喷水也工作，它们的共同点是通过组合开关发出信号到转向柱ECU并通过ETACS-ECU（时间和信息电子控制单元）控制执行元件工作。首先拔掉转向开关下的总插头，发现故障依旧，说明与组合开关和转向柱ECU没有关系。再拔掉ETACS-ECU的插头，雨刮和闪光都停止工作，确定故障出在ETACS-ECU上。
ETACS-ECU为什么工作不正常，根据电路图（图5-16），首先检查ETACS-ECU插头的电源和搭铁，发现插头16#为电源，但现在没有电压，根据电路，16#由4#保险丝控制，检查仪表台下保险丝，发现4#保险丝10A已经烧毁。
更换新的保险丝，发现马上就又烧断，确定有线路短路处，根据电路图，与ETACS-ECU共用4#保险丝的还有室内顶灯，检查室内灯，果真不亮，看来是室内灯系统有短路处，联想到刚换过室内灯泡，会不会是更换的灯泡短路？拆开顶灯罩，发现室内顶灯火线与金属搭铁。
将顶灯线路包扎好，重新更换保险丝，保险丝不再烧毁，室内灯照明正常，测量ETACS-ECU16#脚，有12V电压，确定线路正常，装回ETACS-ECU，转向灯和后雨刮后喷水不再异常工作，故障排除。
图5-16 ETACS电路图
由于ETACS缺少一电源，SWS传输线路工作失常，引起ETACS-ECU工作异常。
【故障排除】排除室内顶灯搭铁故障，更换4#保险丝，故障彻底排除。
【注意事项】其他三菱车系也采用SWS传输线路，线路、插头都一样，同样烧保险丝却不会出现这中情况，主要是ETACS设计上的原因。
16.柳汽风行遥控器失效
【故障现象】一辆2006年柳汽风行菱智面包车，行驶里程12000km。按遥控器，车门没反应，遥控器功能失效。
【故障分析】用钥匙打开车门，检查中控系统，中控开关可以开闭车门，确定车辆中控门锁系统正常。检查遥控发射器指示灯，发光正常，电池功能正常，遥控器本身没有问题。
怀疑遥控器失效，对遥控发射器做设定，方法：关闭车门，打开点火开关，驾驶侧车门开关3次，点火钥匙开关3次，拔出点火开关，按遥控器按键，门锁动作，打开车门，设定完成。根据操作程序，对遥控器进行设定，遥控器仍然没作用，确定是遥控接收控制单元有故障。
风行遥控器信号接收和控制单元ETACS-ECU，具备车身和防盗双重功能，兼具中控控制电脑功能，遥控器接收信号和中控马达工作均由其控制，因此需要查找是什么原因使其不能接收遥控信号，控制中控马达工作。
根据电路（图5-17），由于中控功能正常，说明控制单元和中控马达系统均正常，而ETACS-ECU所接收的只有车门锁芯开关信号和钥匙未拔提醒开关两个信号。首先检查门锁锁芯开关，用钥匙打开左前车门，测量开关信号线与搭铁相通，锁上车门，则信号线与地线断开，说明车门锁芯信号开关良好。在ETACS-ECU插头测量，测量结果相同，说明车门锁芯信号没有问题。
继续检查钥匙未拔报警开关，当插入点火钥匙，测量信号线与搭铁线，显示相通；拔出点火钥匙，测量，仍然显示相通，说明钥匙报警开关不正常，取出钥匙未拔警告开关，发现开关触杆卡在里面不能弹出来。将开关卡柱拉出来，用铅笔芯粉润滑，使卡柱灵活，安装完毕，再测量，当钥匙拔出，信号线与地线断开，插上钥匙，则信号线与地线相通，开关恢复正常。
重新试验遥控器，能够开门锁门，遥控器功能恢复正常，故障排除。
【故障排除】维修排除钥匙未拔报警开关，遥控器恢复正常，故障排除。
图5-17 ETACS控制系统电路图
【注意事项】当点火钥匙在钥匙座上时，风行遥控器将不能控制车门开关，这样也不会引起钥匙插在车上时误操作将车门上锁，以至将钥匙锁在车内。因此要是未拔开关对遥控功能有控制作用，检修遥控器失效，需要检查该开关是否功能正常。
参考文献
1.陈锋，杨涛主编，东风雪铁龙塞纳维修手册，北京：机械工业出版社
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3.陈峰主编，东风雪铁龙毕加索轿车结构与维修，北京：人民交通出版社
4.齐闻主编，国产汽车电路全集，沈阳：辽宁科学技术出版社
5.张凤山，庄洪涛，王颖主编，北京现代索那塔轿车使用维修手册，北京：国防工业出版社
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