分享经济正撼动着传统买卖交易行业的根基。人们不再把所有权看作获得产品的最佳方式，不再注重购买、拥有产品或服务，反而更多地采取一种合作分享的思维方式，更倾向于暂时获得产品或服务，或与他人分享产品或服务。
如果抓住这一点，看现在的分享经济思维，那就成了不是说你给我多少的问题，而是你我如何合作分享的问题。传统经济学的基本理念变了。
《新资本主义宣言》的作者乌玛尔·哈克说：“如果那些被正式称为消费者的人消费减少10%,而对等分享增加10%,那么，传统企业的利润率将受到更为严重的影响。也就是说，某些行业必须转型，否则就会被淘汰。”
乌玛尔·哈克的预言，已经由传统企业的担心变成现实，分享经济的蝴蝶效应正在持续发酵。IBM 2015年针对全球企业管理层的调研显示，高层管理者认为，Uber式颠覆性入侵是即将到来的最大竞争威胁，竞争的边界越来越模糊。
IBM调研报告指出，美国施奈德物流公司首席信息官朱迪·莱姆克认为：“这是‘Uber综合征’,竞争对手以一种完全不同的业务模式闯入行业，你发现自己完全没有招架之力。”加拿大Tangerine银行的首席运营官伊恩·坎宁安说：“很难预测日新月异的技术环境。你无法了解自己缺少什么知识，但是却仍要努力保持领先地位。”对于参与调研的全球高管们来说，最大的威胁来自目前还没有被视为竞争对手的新竞争对手。
对于传统产业而言，分享经济是一次涅槃式的重大机遇。尽管某些既定的商业模式和收入来源会随着分享经济企业崛起而受到威胁，但也为企业转向这种可持续性更强的消费模式提供了大量转型机遇和潜在的赢利途径。
那么传统行业面对分享经济，怎样顺势而为，拥抱分享经济浪潮带来的市场效益？已有领军企业做出了表率和示范，在此将代表企业的招式汇总和拆解如下，供在分享经济浪潮下寻求自身突破的企业参考和借鉴。
招式一：拥抱
传统企业可以主动向分享经济领域转型，推出分享经济相关的产品和服务，从卖新和卖多向以租代售和二手交易转型。这种识时务的做法，已在汽车、零售和地产等行业初步成形。
汽车领域的创新业务
借助于分享思维，产生了许多创新业务，号称“生产一辆车，销售无限次”。
·汽车分时租赁
汽车分时租赁，类似于商业运营的汽车共享(Car-Sharing)。1948年瑞士苏黎世合作社首次推出了汽车共享方案，随后在90年代出现了大批商业公司。2010年开始，汽车厂商纷纷开展汽车共享业务，使用传统汽车或电动汽车来运营。
汽车分时租赁业务的模式比较相似，主流为依托GPS(全球定位系统)和电子钥匙等技术向用户提供便捷的按需租赁：注册用户通过GPS定位和智能手机搜寻最近的共享汽车，使用电子钥匙打开车辆后就可以享受服务。用完车后可以开回原地或者放在另一个汽车分享地点。这样一辆汽车可以循环高效地交给下一个人继续使用，提高车辆使用效率。
在全球来看，德、美、法等国的车企巨头，均将汽车共享作为战略型业务推向市场。
德国戴姆勒成立全资子公司戴姆勒智能交通服务集团，在2009年率先推出创新的城市绿色出行方案car2go,是最早做汽车共享项目的车企，成为该理念在全球的领导者和执行者。截止到2015年12月，car2go已拥有110万会员，在欧洲和北美的9个国家的31个核心城市成功运营，成为全球最大的汽车共享项目。
2015年12月，car2go在重庆开展汽车共享项目“即行car2go”,开始其在亚洲地区的首次内测，计划2016年正式投运。
宝马的汽车共享项目DriveNow于2011年4月发布，截止到2015年，已经在柏林、伦敦等7个城市落地，拥有超过24万名用户，成为仅次于car2go的车企汽车共享项目。另一家德国车企巨头大众，也于2011年11月在汉诺威推出了名为“Quicar”的汽车共享项目。
法、美等国车企在汽车共享领域的发展也不甘落后。2012年雷诺Twizy电动汽车的自助租赁服务启动，2015年雷诺推出电动车“Bluecar”,专门用于开展欧洲汽车共享业务，计划扩展自身在欧洲电动汽车共享服务领域的版图。在2015年举行的上海国际消费电子产品展览会上，福特宣布在伦敦推出GoDrive试验项目。而美国通用汽车公司，则更热衷共享汽车领域。通用汽车于2015年11月推出汽车共享项目Maven,旗下的欧宝在德国推出了汽车共享业务CarUnity。
国内北汽新能源与富士康共同投资成立电动汽车分时租赁公司，2014年推出名为“GreenGo车分享”的纯电动汽车分时租赁业务，涉及B2C、B2B、B2G(商家到政府)等业务模式。其中B2G模式已成为国家科技部公务/员工私人用车合作伙伴，开创了公车改革的应用先河。
无论在国内还是在国外，以car2go为代表的汽车分时租赁业务，打破了传统租车业按天计费和在门店租车还车的运营模式，开启了“汽车共享”新概念。
汽车共享最大的优势在于，可以缓解城市私家车数量过多带来的道路拥挤、环境污染等一系列问题，同时还能够满足出行者们不同的出行需求。美国加州大学伯克利分校曾就汽车共享进行调查，结果显示一辆分享车辆可以满足相当于13辆私家车的使用需要。还有调查显示，已在美国、加拿大、德国等地推广的汽车共享项目car2go的用户中，也有15%~25%的会员会放弃开私家车出行。
正是由于以上种种好处，众多车企均向汽车分时租赁这一战略方向转型，未来将为整个城市的交通格局带来深远影响。
相对于部分汽车厂商大刀阔斧地推出汽车共享业务，以租代售向分享经济转型，还有一些汽车厂商则相对谨慎，采取了新车“销售+共享”两种模式相结合的中间玩法。这种中间玩法，按照销售和共享的先后顺序，可以分成两种形式。
汽车融资租赁，又称以租代购，是国外非常盛行的购车方式，实现汽车所有权和使用权的分离，让用户先用车后买车。用户可以零首付(缴纳相应保证金),以长租的方式从经销商那里获得汽车的使用权，按月支付租金，待租期满后，通过过户获得汽车的所有权。
前瞻网分析显示，在欧美发达国家，租赁购车模式不仅是汽车金融业务的重要组成部分，也是非常普及的汽车营销手段，对广大客户而言非常便捷。目前美国采用融资租赁方式售出的汽车占到汽车销量的35%,日本每年的汽车租赁销售规模为200多万辆，约占其全国新车销售量的15%,并呈不断增长趋势，德国以这种方式销售的汽车则占本土汽车市场近五成。而在中国，汽车融资租赁模式处于发展初期，渗透率远不及海外。
另一种模式，主要是指汽车购买者通过汽车厂商指定的共享平台出租所购买汽车的闲置时间，背后体现着P2P租车的思维模式。
福特汽车在2015年国际消费电子产品展览会上发布了“智能移动计划”,将在全球范围内开展多项试验项目，其中就包括关于P2P车辆分享的分享经济模式。
福特汽车与美国Getaround和英国easyCarClub公司进行点对点汽车共享项目的合作，福特公司请部分贷款购买福特汽车的消费者签约，出租他们的汽车以供借车人短期使用，通过分享获得收入以减少还款压力，当然该项目中的借车人需要经过驾车资质的审核。
无独有偶，2016年，宝马允许顾客在购买MINI时，可以选择通过宝马的分时租赁平台DriveNow来出租他们的汽车。这项服务最初将在美国推行，随后会扩展到伦敦等DriveNow布局城市。
国内也有企业开创了类似服务的先河。2015年，汽车租赁公司易海出行，联合易到用车、特斯拉汽车等企业推出“极车公社”,用户只需要交纳10万元入会费，每月支付一定使用费，即可拥有一辆全新的特斯拉汽车。在汽车闲置时，也可以交给易到公司作为专车运营，还能获得一定的共享补贴。等协议期满，用户可以自行选择是否买断该车产权。这种模式，是在汽车融资租赁的基础上，叠加了P2P租车的新元素。
这种新型的“购买+共享”模式，以灵活多样的方式和低廉的分期成本，惠及更多的汽车购买人群，也无疑有助于汽车行业的整体发展。
在这个Uber和Airbnb的时代，社会和汽车业正在发生根本性的变化，汽车厂商正以警惕的目光关注着汽车共享这一新生市场，并采取行动力图确保自己在这一趋势中不被边缘化。生产一辆车，分享无数次，正是汽车厂商在分享经济风潮下孕育出的商业新范式。
创新型的房屋出租
住房和城乡建设部于2015年1月中旬发布《关于加快培育和发展住房租赁市场的指导意见》,旨在鼓励、支持大力发展住房租赁市场。政府关注地产市场，向以租代售业务模式转型，背后无疑是我国房地产市场去库存的巨大压力。
到了2015年，据国家统计局12月数据显示，全国商品房待售面积已增至71 853万平方米，同比增长15.6%。按照我国人均住房面积30平方米计算，待售住房可供2 390多万人口居住，这已经超过2015年末北京市常住人口总和。
随着分享经济的兴起，长租公寓、众创空间、短租平台，为住宅市场、非住宅市场等各类房地产市场去库存提供了有效路径。而这背后的逻辑是依托房地产市场存量，以分享经济的方式，盘活散落的各类闲置资源，满足用户及企业的多元化需求。
地产商在获取项目、改造运营方面占有天然优势，因而已出现领军地产商变身包租公，以租代售，进军长租公寓或众创空间市场。
·跑马圈地的长租公寓市场
据投房研究院研究，目前我国长租公寓行业处于指数级发展的初期，国内青年租房的市场规模已达到近8 000亿元，长租公寓行业所处的时代环境推动当前众多优质公寓企业(如自如友家、YOU+、优客逸家等)在这一时点爆发。
面对长租公寓的潜在市场，包括万科、嘉华、阳光城、招商等房企纷纷加入长租公寓市场，通过多样化的运作模式，实现存量房的去库存化，亦是一种有效的盘活资产的方式。
2015年，万科的租赁公寓品牌“万科驿”落地，首家由村屋改造而成的万科驿——广州万科驿天河软件园店于2015年2月开张。同年10月，广州的第4个分店，万科驿金融城店开业，这是由工业厂房改造而成的长租公寓。
在万科驿的介绍中，有这么一句自我描述，“它不会是你奋斗的终点，但却可以成为你梦想的起点”。
万科驿的模式与常见的长租公寓平台运作模式相近，从业主手中租赁整栋或分散的闲置房源，进行统一的改造和装修，再加上社区物业式的管理方式，统一冠以万科企业的名义对外出租。
其他地产商的玩法却不尽相同，嘉华地产将自有物业的部分房源设计为服务式公寓，以“尚臻”的品牌对外出租，包括上海静安和徐汇的住宅项目都保留了部分可出租的公寓。
阳光城则采取与长租公寓“寓见公寓”合作的模式，阳光城负责提供房源，寓见公寓负责长租公寓的整体运营和管理。
无论是哪种变身包租公的玩法，地产商进军长租公寓，总体上改变了之前开发商建房卖房的“一锤子买卖”,试图以租代售，建房、卖房之外，在租房这一领域探索可持续的赢利之路，背后正切合分享经济“使用而不占有”的思维内核。
·共享办公的创业浪潮
众创空间切入的是非住宅市场。据国家统计局统计显示，2015年商品房待售面积中，办公楼和商业营业用房的非住宅待售面积达17 940万平方米，占总待售面积的25%。不仅仅是住宅市场存在库存，非住宅市场也面临着严峻的库存压力。
地产商除了以长租公寓切入市场去库存外，还有另一条路，就是以SOHO中国为主打的共享办公模式。
2015年初，SOHO中国看准“碎片化办公及移动办公存在巨大市场空间”,推出了移动办公产品SOHO 3Q,该项目被定义为“移动互联网时代的共享办公空间”,是SOHO集团业务由“开发-散售”转型为“开发-持有”的实验之举。目前主要布局在北京和上海两地，未来会在二线城市布局扩张。
SOHO 3Q项目是典型的O2O模式，将SOHO中国的写字楼办公室，灵活对外出租，预订、选位、支付等所有环节都在线上完成。按照潘石屹的定位，“SOHO 3Q既不是孵化器，也不是普通的商务中心，它为创业者提供交流的场所和平台，但核心能力还是在于写字楼本身，对接资本、孵化创业企业应由更专业的机构来做”。这一点，与腾讯众创空间打造立体化全要素创业孵化器的定位截然不同。
由众创空间扩大而成的产业地产和产业园区，是地产商对于闲置房地产市场的打造利用形成的更加整体的解决方案。
南海意库位于深圳，总占地面积为4.5万平方米，建筑面积约10万平方米，是招商地产力图打造的创意产业园区。最早是蛇口的“三洋厂房”,后经过改建成为深圳市文化产业基地之一。该园区目前有6栋独立建筑，已经吸引了超过100家创意类企业入驻，园区的创意文化集聚效应日益凸显。
招商地产的这一“意库”模式，已受到部分地市政府重视，未来有可能被复制到更多城市，盘活当地荒废的产业园区。
经济结构的调整往往与产业升级并驾齐驱，我国当前经济下行压力大，未来5年经济将保持新常态发展，加快经济转型升级迫在眉睫。地产行业的转型也已经走向纵深，无论是工业用房还是商业用房，各类待售的和闲置的库存压力倍增，亟待有效激活存量市场并赋予其价值。在这样的背景下，地产商选择业务模式转型，变身包租公，以长租公寓、共享办公或者产业园区等多种形式，主动盘活散落在社会的闲置房源已是大势所趋。
推陈和出新并不矛盾
英国设计师奥尔索拉·德·卡斯特罗认为“过度生产和廉价服饰的兴起让我们忘了保留衣服和纺织品，给它们找到新用途的价值”。据美国国家环境保护局统计，每年美国要扔掉260亿磅的衣服、纺织品和鞋子。2009年美国消费者扔掉的东西比1999年增加了40%,预计到2019年还会再增加40%。
近年来，随着互联网行业的发展，在线二手交易也逐步发展，势必对传统零售业产生一定的影响，尤其是耐用消费品和奢侈品行业。但是，这种影响带有两面性，对于新品市场不一定是威胁，反而有可能产生协同效应。
传统家具用品商宜家2010年在瑞典推出在线分享平台，宜家的会员可以免费在平台上出售宜家的二手商品。表面来看，这个平台并未为宜家带来任何财务收益。然而在其背后，这种分享经济的理念，有助于提升宜家品牌的忠诚度，因为宜家二手物品交易带来的环保效应与宜家的经营理念相契合。同时，消费者如果很容易卖出旧的宜家产品并得到现金支付，就获得了更多流动资金可购买新的宜家产品，又有空出的空间来存放。通过扶持二手市场，宜家成功践行了间接推动新货销售量的策略。
另一个支持在线二手交易的零售业代表公司是美国巴塔哥尼亚户外用品公司。据麻省理工学院《斯隆管理评论》发布的因斯布鲁克大学的研究显示，2011年9月，巴塔哥尼亚宣布与eBay合作，这在当时让业界困惑不已：此次合作最初是要降低服装销售量。的确，初看的话，这种想法很不合理。哪家公司会通过降低客户的产品购买量来促进发展？
后来巴塔哥尼亚给出了清晰的答案：顾客购买越少、分享越多，就越能降低消费造成的环境压力。为将这一理念落实到行动上，巴塔哥尼亚和eBay合作建立“共同衣物纤维伙伴关系”平台。该平台旨在方便所有人出售和购买二手巴塔哥尼亚产品。它为公司带来最直接的收益是品牌化效应。客户如有不穿的旧的巴塔哥尼亚衣物，现在大多会将其转卖，从而在公众之间的流传度增加，无论在互联网上还是在实体店中。另外一点同宜家的效果类似，可以间接推动新品销售量。
二手销售的理念已经是一个存在很久的概念，并不具有开创性。然而巴塔哥尼亚的独特之处在于，它将减少购买新产品作为说服消费者完成的目标。此外，它还认为，这样的行为可以为自身带来收益。
对于零售商而言，巴塔哥尼亚和宜家家居的成功案例已证明，支持分享经济可以吸引注重环保的客户，提高公司声誉，同时开拓新的市场和消费者群体。
鼓励消费者参与在线二手交易，与消费者购买公司新产品不一定矛盾。国内网络零售商看得更加清楚。
随着历年“双11”“双12”网络购物节引爆电商市场，物质逐步由稀缺到富足，中产阶级消费升级，闲置物品增多是趋势。传统二手交易面临着商品的真伪、商品的物流和售后等一系列问题，很难建立明确的交易规则和商品评估标准。当前随着互联网的发展，支付手段、信用体制和物流机制等流程环节的完善，已经涌现了BAT的身影。
平台具备各类二手资源潜在用户的流量基础，例如网购交易信息、二手发布信息等，依托用户黏性，从综合性二手市场切入二手交易领域。阿里2014年推出二手物品在线交易社区闲鱼，主要用于解决剁手党们冲动消费之后想要转手卖出的需要。用户通过淘宝账户可以直接登录，一键发布在淘宝上购买的闲置物品或者其他二手物品，形成交流到支付等闭环，2015年由淘宝拆分独立运营，足见其在阿里的重要作用。
类似地，58转转依托58同城的在线二手信息发布网站，从信息切入交易。京东推出拍拍二手交易平台。
不仅国内网络零售业巨头有这样的觉悟，国外零售业巨头亚马逊也是英雄所见略同。
据TECH2IPO报道，风头正劲的数字零售商亚马逊推出一项专利，允许消费者像转让二手书、二手电视那样转让二手电子书、音乐、视频和应用程序等数字文件。根据对该专利的描述，用户所拥有的数字产品将存储在用户的个性化数据存储空间，即云端。当用户将自己拥有的数字文件转让给其他用户时，系统就会将该文件复制到受让用户的个性化数据存储空间中，并且会把该文件从它原来所有者的存储空间中删除。
对于零售商而言，转变卖多和卖新的思路，通过在线二手交易，间接促进新货销售市场，打造品牌效应，延长二手资源的使用价值和使用时间，无疑是拥抱分享经济的一个新方向。
招式二：借力
如果企业没有上述汽车厂商、地产商或零售商那么大的魄力和资源，自身推出分享型业务，也可以循序渐进，在现有的业务领域和运作模式下，小试牛刀，借助分享经济的思维，以社会化力量开展企业运营和筹集资金，例如众包运作或者股权众筹，尝鲜分享经济。很多企业已经这样开始，而且走得很远了。
众包下的虚拟组织模式诞生
无论是劳动密集型还是知识密集型企业，都可以与众包平台合作，借助于虚拟员工，满足人力的临时性需求，使企业不再依托全职员工的重资产组织模式，形成更合理的企业劳动力结构，更加有弹性地匹配市场高峰和低谷的供需，从而能够更加高效地响应市场。
劳动力密集型公司已经向市场众包更多工作，一方面可以节省成本，另一方面，也可以解放更聪明的全职员工，专注于可带来最多价值的领域。例如制药公司Pfizer(辉瑞)中，员工把自己20%~40%的时间用于辅助性工作(打印记录、操控数据、安排会议等),而只有60%~80%的时间用于知识工作，现在Pfizer已经将这些工作众包。
因为需方企业的这种变化，服务于此领域的众包服务平台也越来越多。例如CrowdSource(众包)是一个第三方的平台式机构，它的主要任务是帮助客户(大中型企业)管理劳动密集型员工。如果企业需要大量劳动密集型人力时，就可以通过CrowdSource平台实现。它于2014年夏天上线，目前已经拥有200多家客户，其平台的数据库中已经录入了50多万名工人的信息。与传统第三方机构最大的区别是，CrowdSource在劳动密集型领域非常专业，如在线零售和出版业。
如果企业对于用人的时效性要求比较高，可以与提供急需用人服务的分享经济平台Wonolo合作，据TECH2IPO报道，该公司2013年由两位旧金山的企业家创立，是一个临时工即时招募平台。
企业职位信息发布以后，使用Wonolo应用程序赚钱的用户可以认领，然后在数分钟或数小时内开始工作。假设一个在线零售商突然意识到自己缺少一些订单确认人员来巡视仓库、定位需要打包和运送的货物，他就可以在Wonolo上发布招聘信息，当天就可以招到工作人员了。
劳动力众包的趋势在国内也逐步明显，更多的是集中在生活服务众包圈，企业通过整合利用分散闲置社会资源的分享经济新型服务模式，打造大众广泛参与、互助互利的服务生态圈。例如老牌洗衣连锁机构荣昌洗衣，成立互联网洗衣产品e袋洗，招募社区兼职人员为众包“小e管家”。用户可以通过e袋洗平台随时下单，附近“小e管家”按预定时间上门取件，交给临近外包洗衣店完成清洗。今年，e袋洗将众包服务从“小e管家”拓展到了“小e管饭”,充分整合社区的私厨资源，提供外卖服务，开始O2O布局拓展。
简单的重复劳动力外包，只是服务众包的一部分。分享经济下，越来越多的由传统雇员完成的专业性工作，逐步从外包公司转移到众包个人手中。这种众包服务模式，不受地域、行业或专业等因素限制，能够使企业获得相比之前信息不对称条件下的更优选择，在创意服务产业尤为常见。
例如宝洁开创“创意集市”众包平台；Quirky众包模式“创意电商”。
通用电气和Local Motors公司共同成立众包平台FirstBuild,进行众包设计和生产。召集全球各地优秀的设计师、创客、工程师和学生，帮助通用电气提升现有的家电设计水平。FirstBuild将采用线上全球共同创造，联合线下微工厂现场制造的并行模式，试图以更快的速度将新产品推向市场。
国内创意众包服务平台，以猪八戒网为代表，服务涵盖平面设计、开发建站、营销推广、文案策划、动画视频、工业设计、建筑设计、装修设计八大主打类目。自2006年成立以来，有超过500万家中外企业通过猪八戒网平台开展服务众包。2015年平台交易额75亿元，市场占有率超过80%。
除了创意服务的相关企业积极通过众包平台收罗各类创意外，其他专业领域的知识众包服务平台也层出不穷。例如咨询领域，就出现了HourlyNerd和Eden McCallum等代表企业，位于洛杉矶的Business Talent Group为公司提供临时高管。
服务众包模式的背后，是分享经济对于传统企业组织运作模式的颠覆。分享平台上的需求企业，不再单一利用有限的正式员工资源，以轻资产模式运行。整合全球无限量潜在的兼职/职业自由人资源，就像Uber整合海量私家车一样，更高效地满足自身业务需求，更快速地撬动市场，从而在分享经济下，创新性地重构了组织的运作模式，快速发展壮大。
以众筹点燃创业的火焰
目前，创业创新蔚然成风，2015年3月发布的《国务院办公厅关于发展众创空间推进大众创新创业的指导意见》中指出，开展互联网股权众筹融资试点，增强众筹对大众创新创业的服务能力，成为重要内容。毫无疑问，这种新型的投融资模式，将深刻地影响中国经济。
对于创业企业而言，股权众筹集合社会闲置资金，融资效率远高于传统金融渠道，除资金外，还获得了消费者对该产品的评价报告，项目一旦融资成功，就相当于做了一个大众广告。多方利益兼得，成为未来创业企业融资的趋势。
据《中国众筹的十个经典案例》研究显示，3W咖啡通过众筹模式筹集股东会员。通过向社会公众募集资金，每个人10股，每股6 000元，相当于一个人6万。很快3W咖啡汇集了一大帮知名投资人、创业者、企业高级管理人员，其中包括沈南鹏、徐小平、曾李青等数百位知名人士，股东阵容堪称华丽，3W咖啡引爆了中国众筹创业咖啡在2012年的流行。几乎每个城市都出现了众筹的3W咖啡。3W很快以创业咖啡为契机，将品牌衍生到了创业孵化器等领域。
正如国务院《关于加快构建大众创业万众创新支撑平台的指导意见》中明确指出的，全球分享经济快速增长，基于互联网等方式的创业创新蓬勃兴起，众创、众包、众扶、众筹(以下统称四众)等大众创业、万众创新支撑平台快速发展，新模式、新业态不断涌现，线上线下加快融合，对生产方式、生活方式、治理方式产生广泛而深刻的影响，动力强劲，潜力巨大。
企业可以借助众包模式激发创业新活力，借助众筹模式拓展创业创新融资，无疑是迎合分享经济大趋势，拥抱分享经济的又一有效途径。
招式三：合作
除了自身转型和社会化运作外，传统企业可以通过与分享经济企业进行商业模式合作，分享业务资源和客户群体，无须过多的资本投资，即可实现品牌推广和市场盈利双赢。
OTA与短租竞合同在
对于短租行业，人们往往研究的是其与酒店的竞合关系。摩根士丹利最新发布的研究报告显示，Airbnb对OTA(在线旅行服务公司)的冲击更大，希尔顿、万豪等连锁酒店不必太担忧。摩根士丹利对4 000名游客进行调查，结果显示，Expedia和Priceline等在线旅行服务公司因Airbnb的崛起遭受的损失更大。
OTA平台的主要业务之一是为用户提供旅游攻略，但是当用户使用像Airbnb等短租平台的时候，这种场景化消费延伸拓展的旅游服务潜力较大，因为房东是本地人，房东的介绍更加具有针对性和真实性，比商业化的旅游攻略要强太多。因此，有些短租平台已经在着手规划订门票、租车等旅游服务。例如住百家、木鸟短租等不仅提供短租，还提供租车、门票等旅游周边服务，力图打造一站式旅游服务平台。
而这种冲击只是业务场景逐步趋同的一个方面，OTA与短租企业也存在着协同双赢。例如2015年，中国最大的出境旅游一站式平台穷游网与分享经济领军企业Airbnb结成战略联盟，Airbnb已与穷游网在全球20个热门城市进行房源对接，用户可通过穷游网上的Airbnb房源展示，进入Airbnb网站并完成预订。双方的合作涵盖了线上及线下活动、联合营销推广，以及全球特色旅游目的地专题展示活动等。
在这种合作的背后，是双方优势资源的互补。穷游网作为OTA网站，信息搜集、数据分析和需求分析等线上能力是优势，线下房源则远不及拥有海量线下特色房源的Airbnb。两家联盟，正好实现了线上和线下资源的优势互补，整体打通了旅游O2O闭环。
酒店业与共享办公整合
传统操作方式下，在酒店预订一个会议室比较麻烦，需要反复电话沟通和确认。同时，和挂在Airbnb上闲置的房间一样，酒店里的许多会议室一天里大部分时间也都闲置着。
LiquidSpace正是从这一市场切入，帮助自由职业者及其他寻找办公空间的人找到符合其需要、时间要求和地理偏好的工作场所，虽然类似于星巴克的咖啡连锁店可能为这类人群的工作地点提供更多的灵活性，但过于开放的环境不符合创造性的工作环境要求。
为此，LiquidSpace与万豪酒店达成合作协议，万豪酒店将闲置的会议室提供给LiquidSpace,LiquidSpace再按小时出租给有需要的创业者和小微企业家，为其举办会议或者集体讨论提供更多的选择空间。
类似的还有喜达屋酒店与共享办公平台Desks Near Me的合作。这类合作的酒店往往坐落在市中心，交通便利，服务设施适合个体和群体办公需求，并提供网络接入和视频会议等服务设施，更加容易满足移动办公人士的专业性需求，同时也通过共享模式提升了自身物业的利用效率。
众包物流逐渐成为零售业O2O的标配
众包物流，以基于LBS的社会化众包方式，解决传统配送速度慢、成本高、配送不到家等弊端。线下零售机构和电商平台，纷纷与众包物流平台开展合作，打通物流配送的最后一环。
美国有机食品零售商全食超市与众包百货电商Instacart,在全美15个城市开展合作，用户在Instacart上下单，众包采购配送员提供一小时送货服务，客户平均采购量迅速上升到之前的2.5倍，每周销售金额也增加了150万美元。
私厨行业，起初配送环节是交送私厨自身完成的，但是由于接单任务繁重，配送的效果并不是很好，有时候甚至会影响到食客的体验效果。因此，越来越多的私厨共享平台选择众包物流，就近配送食物，以确保食物的口感和用户体验。
电商平台也逐步推出开放性的配送平台，作为自建配送队伍的社会化运力补充，主要服务自身电商业务，例如百度外卖、美团众包、饿了么蜂鸟、京东众包等。这些电商众包平台，依托自身订单体量，快速领跑市场。饿了么蜂鸟，上线一周后日订单突破50万。美团外卖众包，上线一周日订单突破10万。
对于零售业而言，物流配送是O2O闭环的重要环节，通过与众包物流平台合作，提升配送效率，为消费者提供最大程度的便利，也是在共享模式下业务创新的一种表现。
巨头跨界合作成生态
大多数分享经济行业处于起步期或成长期，市场格局尚不清晰。对于分享经济平台来说，率先在市场中跑出规模，拥有话语权，就可以基于现有的业务逻辑和平台规则形成一个完整的生态。Uber就是个很好的例子，构建了以闲置私家车等为运力的城市运输和物流系统。
对于国内出行行业而言，共享出行借助“刚需+高频”的应用场景，以按需出行的方式颠覆了传统出行市场，成为仅次于共享金融的第二大共享行业，同时造就了以滴滴为代表的现象级企业，2015年占据市场份额80%以上。
滴滴作为出行巨头，围绕出行场景，以专车、拼车、代驾、巴士、试驾等一站式出行平台为核心。众多跨界的合作伙伴与滴滴一同参与出行共享的多样化场景建设，以营销跨界、业务跨界和平台跨界三种模式，构建跨界生态体系。
例如与乐居、觅房等地产平台合作“打车看房”;与马蜂窝合作“胡同专车”,上门接驾，也提供胡同写真；与阿里健康、名医主刀合作“一键呼叫医生上门”;与招行合作汽车金融，为滴滴司机提供购车分期服务；入股饿了么，并与餐饮业合作“一键叫小龙虾”;与河狸家合作打造“万圣搞鬼造型专车”活动。
滴滴还推出开放平台，目前接入的应用总数已达300家。又例如滴滴与华住酒店集团达成战略合作，在酒店App平台上增加“专车优享”入口。
除了出行领域巨头跨界合作外，在分享经济的其他领域，跨界合作也非常常见。
麻省理工学院《斯隆管理评论》发布的因斯布鲁克大学研究显示，百事集团与跑腿网站TaskRabbit合作，宣传其新款软饮料Pepsi Next并吸引新客户。“额外时间”是百事赞助的一项竞赛活动，赢家会得到TaskRabbit一小时的免费劳动时间。该竞赛活动每次持续4周，每周会给出50个任务。其中值得注意的是，像百事这样的大型跨国企业会与初创公司TaskRabbit合作。这是因为PepsiNext的目标客户“特别热衷技术事务，年轻且有抱负”。而TaskRabbit的客户就包括这类年轻、有抱负的技术热爱者，通过与其合作，百事能将其品牌与TaskRabbit提供的放松式服务精神有效结合起来。从而达成有可靠的人替你完成生活中的琐碎小事，你可以将节省下来的时间投入专职工作的营销场景。
跨界已经成为国际潮流，跨界合作的形式和领域也在不断拓展和深入，传统企业与分享经济平台开展多样化的合作，彼此借力，善用热点和创造话题，不失为品牌宣传和市场开拓的双丰收。
招式四：并购
传统企业可以依据自身战略需求，通过收购或投资分享经济创业企业，快速进入分享经济市场。通过分享经济的差异化产品服务来完善自身产品体系，一方面避免与分享经济模式的正面竞争，提升存量客户的保有，吸纳分享经济潜在客户；另一方面通过收购或投资，能够快速布局，获取在分享经济领域较大的话语权。
传统企业收购分享经济企业，海外已有案例出现。最典型的就是2013年，租车巨头安飞士·巴吉集团以5亿美元的价格收购号称全球首家分享经济企业的ZipCar公司，顺利切入分享经济领域。
无独有偶，2016年，通用汽车5亿美元注资打车应用Lyft之后，当月又收购旧金山共享用车公司Sidecar的技术和资产。据车云网报道，Sidecar其实是全球最早提出P2P汽车共享概念的公司，早在2012年便推出相关功能，而当时Uber和Lyft还未在此领域有所动作。
通用汽车收购Sidecar,注资Lyft,推出汽车共享项目Maven,彰显了它在汽车共享领域的布局和野心。
除了像通用、安飞士·巴吉集团这样大刀阔斧地收购分享经济外，传统企业也可以采用投资或控股的方式，与分享经济平台共同发展，共享分享经济的发展红利。
宝马集团投资共享停车初创公司JustPark,后者现在是全球共享停车领域的龙头老大，超过50万名司机使用其服务。宝马后来在其新MINI系列中集成JustPark公司的移动应用，便于车主方便地找到停车场所并进行支付。通用汽车还控股RelayRides,RelayRides属于P2P私家车短租服务。
除了共享出行领域，酒店业也意识到短租公寓有可能会分流其客源，开始资本运作切入短租平台。凯悦酒店集团参与豪宅版AirbnbOnefinestay的4 000万美元融资。新加坡雅诗阁集团入股国内的途家网，宣布成立合资公寓管理。
凯悦等酒店品牌对短租行业的投资表明，短租业务对于大型酒店品牌而言，是潜在的创新业务领域。位于纽约的酒店咨询公司Lodging Advisors LLC的首席执行官肖恩·亨尼西表示“酒店品牌与短租企业开始合作只是时间问题，其他酒店很可能会跟上凯悦酒店的步伐”。
在医疗共享领域，代表企业名医主刀宣布，公司已完成由复星医药领投、高榕资本和真格基金跟投的6 000万人民币A轮融资，这也是复星医药在分享经济领域布局的重要一环。
无论是投资控股，还是兼并收购，这些传统企业已经意识到进入分享经济可以获得的实质利益，尤其是客户参与一个令人兴奋的新模式而引发的巨大关注。
回过头来看，分享经济通过互联网方式重组分散在各个角落的社会资源，增量市场的补充，能使无数分散的即时性供求信息同步透明化，使得供应方和需求方直接通过平台进行高效合理的匹配。把不同人群的不同动机同步连接起来，就变成了一个充满生机活力的交易集市，更大程度上提升全社会的经济运营效率。
传统企业一直在追求规模扩大带来的“规模经济”,而分享经济下，“规模可以更加经济”。分享平台降低了信息不对称，移动互联网的实时定位服务能够迅速找到身边的产品或服务，供需双方可以高效便捷地连接，如果每个人都可以提供服务，提供价值，整合起来的大量独立个体能够发挥长尾效应。
无论是前面提到的转型、借力、合作抑或资本运作，对于传统企业而言，进退有据，可激进可谨慎，用多样化的方式去拥抱分享经济。传统企业及时响应新形势的挑战，快速适应当前及未来的商业模式，进而在不断发展的经济领域内创造新的收益增长源。这才是拥抱分享经济的正确姿势。
