没有汽车和铁路，人们的旅行速度很慢，最快的速度是骑马，或是 坐船。路上可能会染病，可能会遇到土匪，可能会钱财耗尽。出门旅行一趟，或许就是与家人的永别。没有报纸，没有电话和电报，也没有电视。人们的收入很低，而且基本上都用于吃饭和穿衣，消费很少，但这一点点消费，就占去了收入的绝大多数。
·要不要穿越到古代？
没有养老金，老年人的生活是悲惨的。年老就是贫穷的同义词。年老 之后，人们能够等待的命运就是“填沟壑”。当个孩子也不容易。直到19世纪末期，婴儿死亡率仍然居高不下，每1000个新生儿中，大约会有200多个夭折。长大的孩子也不是人人都有学上。如果转世投胎，千万不要“穿越”到过去做个女人。你的一生都是无尽的辛劳，不说别的，过去每天挑水的活儿都是妇女干的，一家用的水：做饭、洗碗、洗衣、洗澡，都是要从远处的河里或井里挑回来。家务事永远做不完。农田里的活儿还得妇女过去帮忙。还得生孩子，由于婴儿死亡率太高，必须多生孩子，而产妇的死亡率极高。女人的一生，就是在生孩子、养孩子的过程中逐渐枯萎黯淡。
欧美国家完成从传统生活到现代生活的转变，花了大约100年的时 间，中国只用了三四十年的时间。很多传统生活的记忆，像我这一代人，或是比我们更年长的人，都记忆犹新。我小时候住的房子就不带厕所，必须跑到公共厕所去方便，真的很不方便。我们小时候没有电视，没有电子游戏，看电影是在操场上看露天电影。所以，我们要珍惜今天来之不易的幸福生活，不要老是去羡慕遥远的过去。民国比现在好？盛唐比现在好？三皇五帝比现在好？别瞎扯了。如果非得去穿越，我最多穿越到90年代初期，趁着房子没有涨价，赶紧先买一套。更早的年代我才不去呢。请我去我都不去。Thanks but no thanks.
链接阅读：Robert J. Gordon, The Rise and Fall of American Growth: The U.S. Standard of Living since the Civil War, Princeton University Press.
衣食住行：重温带来现代生活的衣食住行革命
·住宅革命
如果是在20世纪之前，大部分美国人都住在农村，而农村的住宅是木 屋、泥巴房。住在城里的人大多住在拥挤不堪的贫民窟。有没有豪宅？当然有，但那不是所有的人都能享受的。
大约在1910-1940年间，美国出现了一次住宅革命。原来的房子，不 管是豪宅，还是草屋，都是各自独立的。进入20世纪之后，房子逐渐互相连接了起来：电线接进了家家户户；自来水龙头一拧，干净的水就哗哗流了出来；排水管道和给水管道分开了，污水和排泄物神秘地消失了；中央供暖系统日益普及；越来越多的家庭装上了电话。这是住宅的网络化。
网络化会带来平等。富人的豪宅里有自来水，穷人的陋室里也有自来 水。富人的电灯很亮，穷人的电灯一样亮。这些设施和产品，最早是从富人那里时兴的，随后逐渐扩展到中产阶级，最后在穷人的家里也普及了。
当条件成熟之后，美国在20世纪20年代岀现了住宅业的井喷。大量 的新兴住宅如雨后春笋般出现。在20世纪之前，有钱人住的是模仿英国的维多利亚式住宅，屋檐高耸，房顶上还有个尖塔。屋外有围廊和阳台，进屋有小客厅，墙壁上有各种繁复的装饰。这种建筑风格看起来很精致，但中看不中用。20世纪初期，先是在洛杉矶，之后在芝加哥，出现了小平房(bungalow ) o尤其是在芝加哥，一排排的小平房密密麻麻地铺开，占据芝加哥市区面积的三分之一。在1910—1930年间，芝加哥市区兴建了8万栋小平房，而在郊区又建了2万栋小平房。
这些小平房里，各种现代生活设施一应俱全。很多小平房建成了两 层，“楼上楼下，电灯电话”。小区的规划也很专业，有统一丢垃圾的地方，市政会统一回收垃圾。小平房摒弃了浮华的维多利亚风格，外表看起来朴素无华，没有门厅、阳台和围廊，进门就是客厅，客厅旁边就是厨房，大大提高了房屋的利用效率。小平房的价格大大低于维多利亚住宅，很多中产阶级家庭住进了小平房。小平房的价格之所以能够大幅度降低，一是由于采用了标准化和流程化的作业方式，提高了建造的效率；二是很多建筑材料的价格大幅度下降；三是当时出现了按揭贷款，方便了中产阶级家庭拥有自己的住房。
再说房子里面的家电。电灯的出现带来了照明革命。爱迪生并不是电 灯的最早发明者，但是他让电灯变得可以商业化。爱迪生在新泽西州门洛公园(Menlo Park)的实验室开发出了一种碳丝灯泡。来自各地的游人慕名前来观看。爱迪生的拿手好戏是装了300盏灯泡，一按开关，300盏灯全亮，火树银花，璀璨夺目，再一按开关，300盏灯全灭。这把大家都看傻T,人们从来没有看见过这么方便、这么明亮的灯。
一开始是电灯，随后又出现了洗衣机、电冰箱、空调、吸尘器、电熨 斗等电器。这些电器的普及是非常缓慢的。这主要是因为最早拉到住家里的电线只够供应照明，没法给其他大功率家电提供电力。等到家庭供电有了改善之后，这些家电才陆续飞入寻常百姓家。首先普及的是洗衣机，之后是冰箱，而空调的普及要到“二战”之后了。
如果你没有当过家庭主妇，是无法理解这些家电带来的革命性变化 的。想象一下没有洗衣机、厨房电器、吸尘器和电熨斗，家庭主妇的生活会变得多么忙碌辛劳。家电革命的最大功绩就是解放了妇女。越来越多的妇女可以走出家庭，参加工作。妇女的教育水平提高、经济收入提高之后，其社会地位也随之提高。妇女的社会地位提高之后，她们在家庭的生育、教育决策方面能发挥更大的作用。这又影响了家庭的结构、人口的数量和质量。在1870—1970年间，美国经济增长的一大推动力就是妇女大规模地进入劳动力市场。
推动美国经济增长的另一个重要的推动力是城市化。如果没有汽车， 城市不可能扩张得如此之快。如果没有电梯，就不可能出现高层建筑，城市不可能变得如此密集。如果没有大规模、高密度的城市，就不会带来规模经济，促进更多的创新和增长。如果没有供水、供电、排水、垃圾处理等公用事业的出现，城市只会是疾病和贫穷的渊薮，不会变成最干净、最安全、最健康的地方。
住宅和家庭革命是对我们的日常生活影响最为深远的革命之一。这 一革命对我们的幸福程度的提升，超过了电子计算机，超过了互联网，超过了手机。遗憾的是，我们往往会忽视自己最熟悉的东西。住宅和家庭革命中，除了爱迪生发明电灯，我们几乎讲不出其他的“英雄人物”。没有戏剧性的情节，没有家喻户晓的传奇人物，这场革命就显得非常平淡、乏味。在这场革命的背后，有无数普通的无名英雄，一点一滴地推动了社会的进步，但他们并未得到应有的景仰。当我们想感谢他们的时候，会发现就连他们是谁，我们都不知道。
·吃穿革命
跟住宅、家庭领域发生的革命相比，吃穿方面的革命似乎并不大。早 在19世纪末，美国人民已经能够吃饱肚子了，而且跟欧洲相比，吃得还更好一些。从人均日摄入的卡路里来看，从1800年到1950年，变化不大，大体上在3000—3500之间（19世纪后半期曾经跌落到2500左右）。但是，在传统生活中，衣食占了家庭消费的绝大部分。19世纪末，衣食两项开支占美国家庭消费的56.4%,经过100年“大创新”，衣食两项在家庭消费中所占的比例稳步下降。人们吃什么，在哪儿吃，穿什么，在哪儿买，都发生了巨大的变化。
每个民族的饮食习惯都不一样。在19世纪末的时候，美国人的饮食习 惯是吃牛肉较多，蔬菜水果较少。大部分食物都是自家生产的，加工食物很少。猪肉消费一度很多，因为养猪更容易，让它们到处跑，自己找食儿就行。玉米产量高，好伺候，所以玉米的种植和消费也很多。绿叶类的蔬菜难以储存，所以农民更多地会种植萝卜、南瓜和豆子这样的蔬菜。除了苹果，几乎没有其他水果，因为只有苹果能保存时间更长。
在没有冷藏车厢之前，人们是怎样运输易腐烂的农产品的？早在19世 纪70年代，就已经出现了机械制冰的冷藏列车，但成本太贵，一直没有被广泛使用。最早的冷藏车厢，其实就是用冰块。到1870年，美国的铁路已经贯通了东西海岸，但有了铁路，运什么呢？最需要运输的是肉类。当时，大量移民涌入纽约、费城，当地的肉类供应跟不上。大量人口移居加利福尼亚，加州的肉类供应也很紧张。美国主要的畜牧业基地是在中部，尤其是以芝加哥为中心。于是，铁路运输开始从中部运输肉类到东部和西部。
当时的做法是这样的：把冰块放在肉的上边，随着冰的融化，冰水渗 透到肉里，保鲜时间会大大延长。火车到达沿途停靠站的时候，工人会打开冷藏车厢上边的天窗，换上新的冰块，下面的肉保持不动。促进美国国内市场繁荣、铁路运输繁荣的革命性的技术创新，就是这种原始的冷藏车厢，其核心技术秘诀就是把冰块放在肉的上边。你觉得这种技术能申请到国家科技进步一等奖吗？引发重大变革的技术，不一定是最先进、最复杂的技术，可能一个小小的改进，就能引发市场的巨大改变。
能够制冷的冷藏车厢到20世纪之后开始推广，但冷冻食品的普及仍然 较慢，这是因为家里的电冰箱存放不了冰冻食物。在20世纪初期生产的电冰箱没有设置专门的低温冷冻室。直到20世纪40年代之后，带冷冻室的冰箱逐渐流行，冷冻食物才开始大量销售。冷冻食物、罐头食品，使得饮食变成了工业化产品。1954年的一本杂志谈到，这就是食物的未来。冷冻食物能够把妇女从厨房里完全解放出来，做什么饭啊，冷冻食物加热一下就能吃了。幸好，这一预言并没有实现。潮流又出现了逆转：如今，人们更偏爱有机食物、新鲜的蔬菜和水果。
再来看看穿。直到19世纪末，服装业尚未萌芽。男人和孩子穿的衣 服、鞋子大多到乡村的集市上买，但女装都是女人们自己在家里一针一线缝制的。每个成年人有一两套衣服就很不错了。想要每天洗衣服是奢望，一周洗一次就算很勤快了。人们穿着日常的衣服在肮脏的环境里工作，衣服每天都是油腻腻的。家里的体面衣服，是留着去教堂，或是参加婚礼、葬礼的时候才穿的。
成衣业的发展，据说跟东欧移民的大量涌入有关，因为他们中间有很 多都是裁缝。缝纫机的出现也助了一臂之力。百货商店和邮购服务已经流行，服装的销售可以很方便地利用这些已有的渠道。在“大创新”时代，衣服的价格越来越低，种类越来越多。人们买的衣服越来越多，但在家庭消费支出中，买衣服占的比例不断降低。19世纪末，衣服占美国家庭消费支出的15%左右，到1940年下降到10.1%,到2013年下降到3.1%。
之所以在20世纪末，衣服的价格再度急剧下降，跟沃尔玛的崛起有 关。沃尔玛不仅颠覆了传统的销售方式，而且改变了原有的生产布局。沃尔玛大量从发展中国家进口服装等日用品，使得这些商品的价格变得极其低廉。“沃尔玛效应”甚至影响到宏观经济变量，C巩（即居民消费价格指数）能够保持在很低的水平，沃尔玛居功甚伟。
从吃穿革命，我们能够得到几个启示：
第一，创新总是交织的网络。一种创新引发另一种创新，最终导致一 群创新突然到来。比如，自行车的问世改变了女士的服装。在此之前，裙子都是长裙，几乎要拖到地上，自行车出现之后，女士们才开始尝试穿裤子和短裙。再比如，特许权和军事化训练造就了麦当劳等连锁快餐店的兴起，而汽车的流行进一步刺激了这些快餐店的扩张。
第二，和历史中的其他演变一样，衣食的演变也充满了偶然性。比 如，美国人原本更爱吃牛肉，但在“二战”期间，政府实行了食物配给，牛肉在配给清单上，但水产和禽蛋不在。于是，鸡肉的消费量增加，而这又刺激了大规模养鸡场的出现。于是，鸡肉的价格进一步下降，卖得比蔬菜还便宜，这使得鸡肉的消费量进一步提高。
第三，吃穿革命的最大贡献就是使得食物和服装的价格大幅度下降， 减少了衣食这两项生活必需品在家庭消费支出中的比例，使得人们能够消费更多其他的产品和服务。吃穿革命也提高了产品的安全性。在传统生活中，食物固然新鲜，但也更容易受到污染，更容易变质腐烂。食品安全性的提高跟政府加强了监管有一定的关系，但归根到底，是由于出现了冷藏车厢、冰箱、罐头食品等，工业化有工业化的弊端，但带来的好处我们也不能抹杀。
第四，吃穿革命在一定程度上减少了不平等。过去，只有上流阶层定 制服装，中产阶级家庭都要自己缝制衣服。现在，所有的家庭都不用自己缝衣，直接去商店购买就行。但是，新的不平等又出现了。比如食物，在传统社会中的主要问题是吃不饱、挨饿，但是在现代生活中，虽然还有极少数食物匮乏的穷人家庭，但广大低收入家庭遇到的问题是过度肥胖。这肯定是和饮食结构有关的。更为健康的食物，比如蔬菜、水果、水产，价格都太贵，低收入家庭大多以鸡肉、快餐为食。不平等和过度肥胖之间存在着显著的相关关系。穿衣也分社会等级。现在穿衣不是能不能御寒保暖的事情了，而是用穿衣把自己的社会阶层表达出来，用时尚人士的话讲，这叫“品位”。
·交通革命
过去的旅行主要靠骑马或坐船。坐船要看有没有河流，即使是有河 流，河流也是弯弯曲曲的，到了冬季结冰，河流就无法通行。如果是骑马或坐马车，马的速度大约是每小时6英里，如果走了25英里，就要换马，否则马会吃不消。马吃掉了美国大约四分之一的谷物，马同时会带来各种污染和疾病，只要是依靠马匹作为交通工具，城市就不可能变得干净整洁。
首先出现的是铁路革命。一个标志性的事件是1869年，来自太平洋 联合铁路和太平洋中央铁路的员工聚集在犹他州的海角峰(PromontorySummit ),完成了横跨美国、连接东西海岸的第一条铁路的合龙。最早的铁路运输并不方便。如果你在I860年坐火车从纽约到华盛顿，沿途要换4趟火车，坐3次渡轮，还要骑7次马。早期的铁路标准不统一，各家公司互相恶性竞争。当时人们抱怨最多的就是铁路投资“过热”。要说也真的是过热。这一时期美国的铁路建设热火朝天。从1870年到1900年，平均每天新铺设20英里铁路。到1893年，已经有7条跨洲铁路。从芝加哥到明尼苏达州的明尼阿波利斯，有6条不同的铁路线。
铁路大大缩短了城市之间的距离。跟河流不一样，铁路可以在很大程 度上超越地理的限制，逢山开洞、遇水架桥。除非遇到极端恶劣的天气，比如暴风雪，铁路几乎可以全天候地通行。跟其他运输方式相比，铁路的速度更快、运力更强、也更可靠。铁路的岀现，尤其是有了卧铺之后，长途旅行才不再是一种冒险。铁路货运的影响更大，我们之前讲过，正是由于冷藏车厢的出现，才使得芝加哥的屠宰场一片繁荣。邮购业务在美国很早就出现了，也是拜铁路运输之赐。
铁路主要承担了从一个城市到另一个城市的交通。在城市内部，过去 的交通主要靠步行，或是马车。这导致城市的规模不可能太大，人们只能聚居在一起，不可能出现郊区。城里的交通革命发生在电力普及之后。爱迪生的公司把电连到了城市里，于是，很快就出现了电车。之后，由于城市交通拥堵，地铁应运而生。最早的地铁是在英国伦敦出现的，纽约随后也开始挖地铁。到1880年，曼哈顿已经有4条地铁线了。
汽车的出现晚于火车、电车和地铁，但其扩张的速度更快。在汽车行 业，革命性的技术突破是发动机。1876年，德国人奥托(Nikolaus Otto )发明了往复活塞式四冲程发动机，但其功率不够大。1879年，也就是爱迪生发明电灯的同一年，德国工程师本茨(Karl Benz)发明了第一台单汽缸两冲程发动机。1901年，德国产的梅赛德斯汽车在美国一台要卖12450美元，而当时美国人的平均年收入不过1000美元。
汽车是在欧洲出生的，但却是在美国被抚养大的。1908年，福特推出 了T型车。T型车的售价只有950美元。早期的T型车存在各种瑕疵，打火非常麻烦，而且没有车顶。但是，T型车改进的速度很快，陆续添加了车灯、挡风玻璃、顶棚、喇叭、计速器等配件。T型车价格的下降速度也很快，到1927年下线的时候，T型车的售价已经降到259美元。福特采用了革命性的生产方式，他创造了生产流水线，将生产分拆成不同的环节，每个环节都尽可能地标准化。我们现在担心的是机器会不会替代人，而在100年前，福特就已经把人变成了机器。1914年，T型车占美国汽车市场销量的46%,到1923年已经上升到55%。20世纪20年代之后，福特汽车遇到了其他对手，尤其是通用汽车。于是，福特汽车放弃了T型车，开发了一款新的A型车。
汽车在早期推广较为缓慢，是受到了公路的制约。在20世纪初期，美 国没有什么像样的公路，大多是坑坑洼洼的，而欧洲进口的汽车无法在这么烂的道路上行驶。有三个因素导致了美国公路的修建：一是自行车的流行，骑自行车的人也忍受不了破破烂烂的公路；二是美国邮政系统的发展，为了推进全国境内的邮政，罗斯福总统在1916年签署了《联邦公路支持法》，支持各地通过发债的方式修路；三是道路修建技术的不断发展，美国的公路修得越来越快，也越来越好。到20世纪40年代，美国的公路网络基本形成。
“二战”之后，美国做的一件重要工作就是修筑跨州的高速公路。这 是艾森豪威尔总统倡议的。再也没有比他更合适的倡议者了。在第一次世界大战期间，艾森豪威尔还是一名年轻的士兵。他曾跟随部队，坐汽车从华盛顿到旧金山，一路走了62天。在第二次世界大战期间，艾森豪威尔作为盟军总司令奔赴欧洲战场。德国四通八达的公路给艾森豪威尔留下深刻印象。正是由于密集的公路网，德国部队才能迅速集结，快速进攻。1956年，美国通过了《联邦资助公路法案》，要求到1969年完成4.1万英里的跨州高速公路的修建，总投资额约为250亿美元。
美国被称为“车轮上的国家”,到20世纪40年代，几乎每个家庭都有 一辆汽车。现在，每个美国家庭平均拥有不止一辆汽车。有三个因素导致汽车最终在美国大行其道：其一，汽车不仅在美国的城市里迅速流行，而且在小城镇、农村一样流行。农民把汽车视为生活必需品。一位母亲说，我们一家没有像样的衣服，但汽车却是必须要买的。其二，在20世纪初期，出现了消费信贷。很多美国家庭通过贷款，用分期付款的方式买车。其三，也是最重要的因素，汽车的价格大幅度下降，使得普通家庭都能买得起汽车。1910年，以T型车为例，汽车价格相当于美国平均个人可支配收入的3.16倍，到1923年，这一比例下降到0.43。
和前面所讲的住宅革命、吃穿革命一样，交通革命也影响到了现代生 活的方方面面，城市化迅速发展，郊区不断膨胀，人们的出行变得更加方便。这一革命不仅仅是由于出现了突破性的技术创新，恰恰相反，从美国汽车业的发展来看，影响更大的是在出现了突破性技术创新之后，如何不断地改进质量、降低价格。一连串小的创新胜过一次大的创新。
最后，这一革命也是空前绝后的。“二战”之后，美国的汽车价格不 仅不再下降，反而有所上升，主要是因为汽车的配置要求越来越高、油耗越来越多。到后来，美国的家庭平均汽车保有量反而有所下降。汽车带来的尾气造成了空气污染，太多的汽车加剧了交通拥堵，所以，汽车革命暂时告以尾声。
链接阅读：Robert J. Gordon, The Rise and Fall of American Growth: The U.S.
Standard of Living since the Civil War, Princeton University Press.
黄金时代：1920—1970年间的“大跃进”
·短暂的新经济
1987年，美国著名经济学家罗伯特·索洛(Robert Merton Solow )曾经 讲过一句很有名的话，他说：“我们到处都能看到电子计算机，就是在生产率的统计数字中看不到其踪影。”索洛的意思是说，大家都在歌颂新经济，但是，从统计数字来看，电子计算机似乎并没有带来生产率的提升。另一位研究经济增长的经济学家保罗·大卫(Paul David )说，着什么急啊，要有耐心。他举了电的例子，从爱迪生发明电灯，并把电引入城市，到电的革命拉动生产率提高，大概用了40年的时间。越是重大的发明，其酝酿的时间越长。原有的基础设施需要改造，生产流程需要调整，人们要学会适应新的技术变化，以及技术变化带来的生活变化，这一切都需要时间。
保罗·大卫话音刚落，他的预言就应验了。从1996年到2004年，美国 的劳动生产率出现了大幅度的提升，新经济终于发挥了作用。但是，好景不长，到2004年之后，美国的劳动生产率再度下降。2004年之后，技术仍然在快速进步，笔记本电脑、智能手机、云计算、大数据，都是在2004年之后出现的，但是，美国的劳动生产率似乎并未受到足够强大的刺激，仍然停滞不前。
· “大跃进”
罗伯特·戈登把过去100多年的经济增长划分为三个时期。第一个时 期是从1890年到1920年，第二个时期是从1920年到1970年，第三个时期是从1970年到现在。从这三个时期的经济增长表现来看，第一个时期和第三个时期的表现平平，最为突出的是第二个时期，即从1920年到1970年。在1920年到1970年间的技术进步和经济增长，是前无古人、后无来者的，堪称资本主义的“大跃进”。
为什么会有经济增长呢？我们可以把经济增长分解为两个影响因素： 一是人均的产出更多，二是人均的劳动时间更长。有意思的是，在1920-1970年间，人均的劳动时间不仅没有增加，反而下降了。为什么劳动的时间少了，技术反而进步更快、经济增长反而加速了呢？
我们先来看看人均劳动时间为什么会减少。19世纪末，随着大规模 人口从农村进入城市，人均劳动时间延长了。看过卓别林的电影《摩登时代》的人，都会对流水线把工人变成了机器颇有感慨。卓别林的这部电影是20世纪30年代拍摄的，其实，人均劳动时间从20年代开始就逐渐下降了。起初，工人每周平均要工作60小时，到了20年代，已经降低到52小时。大萧条之后出现了罗斯福新政，罗斯福采取了很多保护劳工的做法，工会的力量也逐渐强大。在工会的要求下，工厂普遍实行了8小时工作制，于是，工人每周平均工作时间下降到了48小时。第二次世界大战之后，工人每周平均劳动时间进一步降低，这跟婴儿潮的到来有关。从1947年到1964年，人口出生率出现了一次高峰。大量婴儿出生，很多妈妈不得不待在家里照顾孩子，妇女参与劳动的比例下降了。直到70年代之后，妇女的劳动参与率提高，工人每周平均劳动时间才有所回升。
尽管美国经济在20世纪30年代岀现了大萧条，但正是因为有了大萧 条，才带来了罗斯福新政。罗斯福总统推出的《国家工业复兴法》，以及1935年通过的《国家劳动关系法》，使得各个行业的工会纷纷兴起，工人的谈判能力提高，而这导致工人的实际工资提高。工人的实际工资提高，改变了资本和劳动的相对价格，工人更贵，而资本相对更便宜。于是，企业开始摸索用资本替代劳动，由此带来了技术进步的加速。工会谈判能力提高的另一个结果是使得工人的劳动时间减少。劳动时间减少之后，劳动生产率反而提高，这是因为劳动时间缩短之后，工人的疲劳感下降，磨洋工的少了，工作效率反而提高了。
从另一个角度来看，我们又可以把每小时产出的增长速度分解为三个 因素：一是教育，即人力资本的提高。如果受教育程度更高，劳动者单位时间的产出可能会更高。二是资本深化，即每个工人每小时的资本投入。
“工欲善其事，必先利其器。”如果劳动者拥有的生产工具更多、更精 良，单位时间的产出也会提高。三是全要素生产率的提高。这里面主要包含了技术进步，也反映了结构变化，比如劳动力从农村进入城市，从农业进入工业或服务业。这部分贡献的具体成因很难一一甄别出来，经济学家把它称为“残差”，仿佛是提炼到最后，剩下的一堆无法再分解的矿渣。如果比较过去100多年的这三个时期，我们会发现，教育和资本深化的贡献都比较稳定，1920年到1970年间的快速增长，主要来自全要素生产率的
“跃迁” o事实上，这一时期的全要素生产率的增速是其余两个时期的三 倍左右。
为什么这段时间的全要素生产率急剧提高呢？这可能说明，从影响范 围来看，电比电子计算机更重要。电带来了城市照明的革命，引发了家用电器的普及。除了电，20世纪初还出现了内燃机的革命，汽车很快大行于世。1900年，美国只有8000辆汽车，30年后激增至2680万辆，而到了30年代，将近90%的美国家庭都拥有汽车。汽车、电、家电、城市化，这些因素互相促进，使得我们从传统的生活进入了舒适的现代生活，这一变革影响到我们的衣食住行，对人均寿命、消费者福利、城市规划都带来了深远的影响。相比之下，电子计算机和互联网主要影响到我们的通信、娱乐，最多再加上购物和岀行，从影响范围来看，电子计算机和互联网远不如电和内燃机。尤其是如果比较对劳动生产率的影响，那电子计算机更是不如电。《王者荣耀》这款游戏可以称得上是商业奇迹，但它对提高劳动生产率有多大贡献呢？
链接阅读：Robert 丄 Gordon, The Rise and Fall of American Growth: The U.S. Standard of Living since the Civil War, Princeton University Press.
不破不立：为什么大萧条和第二次世界大战能够刺 激经济增长
·真正的新技术革命还没有到来
罗伯特·戈登的很多观点都挑战了我们惯常的理念。比如，我们认 为现在的世界经济发展比过去更快，但是戈登教授告诉我们，资本主义的黄金时代是在1920—1970年之间，或者更准确地讲，是在“二战”之后到1970年间。从1970年到现在，经济增长开始回落。虽然从1996年到2004年间曾经出现了一次生产率的提高，但持续的时间还不到十年。
再比如，我们总是觉得现在的科技进步更快。戈登教授告诉我们， 电比电子计算机更重要。我们经历了三次产业革命。第一次产业革命是靠蒸汽机带动的。蒸汽机带来了铁路和轮船，并使得能源消费由木材转向煤炭。有了煤炭，炼钢开始迅速兴起。工业时代正式到来。在1770—1820年间，出现了跨越式的技术进步。第二次产业革命出现在19世纪末。这次产业革命是靠电和内燃机带动的。除了电和内燃机，还有供水、排水，医学方面的革命，这些技术进步带来了婴儿死亡率的大幅度下降，人口预期寿命显著提高，城市变得更加密集，也变得更加洁净、舒适。生产车间里出现了流水线，人变成了机器的一部分。超市、连锁店和邮购业务兴起，带来了商业流通领域的革命。相比之下，兴起于20世纪70年代的电子计算机和互联网只对交通、通信、娱乐、电子支付等少数领域有影响，我们已经习惯的现代生活，从本质上并没有岀现太大的变化。
当然，我们也可以反驳戈登教授，或许真正的产业革命还没有到来。 比如，要是人工智能真的出现了 “奇点”，或许不仅是我们的生活，甚至人这个物种，都要发生重大的变化。不过，至少到现在为止，那一天还没有到来，戈登教授说的还是有道理的。
·动荡时期的经济增长
这里，我们再讲戈登教授的又一个惊世骇俗的观点。他认为，大萧条 和第二次世界大战促进了资本主义的黄金时代。可能有读者已经发现了，当戈登教授讲到1920-1970年的“大跃进”时，这段时间经历了20世纪30年代的大萧条，随后是第二次世界大战，一直处在动荡不安之中，怎么会有技术进步和经济增长呢？
这可能反映出来我们在认知中的一个误区。我们更容易高估戏剧性事 件的影响。比如，我们容易高估“9 · 11"恐怖袭击对美国国家安全的影响，也容易高估像“非典”这样的传染病对中国经济的冲击。以中国的经济增长而言，建国之后我们受到的最严重的冲击，一次是20世纪60年代初期的大饥荒，另一次是1966年“文化大革命”刚刚爆发的时候。但到了70年代，尽管“文化大革命”还没有结束，经济增长已经在相当程度上恢复正常了。是的，美国在20世纪上半叶经历了股灾、大萧条，但汽车和家用电器的普及、城市化水平的提高，都没有受到太大的影响。
多难兴邦。大萧条和第二次世界大战，意外地推动了战后的经济繁 荣。我们先来看大萧条。大萧条之后出现了罗斯福的新政。罗斯福新政是个大杂绘，里面有刺激经济的扩张性财政、货币政策，也有旨在节制资本、保护劳工的改革政策。工会的兴起导致工人在和资方谈判时更有优势，于是，劳动时间下降，工人的实际工资提高。工人实际工资的提高，使得企业家更积极地增加对机器设备的投资。设备投资在30年代一直非常强劲，这同时也反映出技术在不断地更新。
·从战时经济到和平经济
那么，第二次世界大战又起到了什么作用呢？ “二战”，而非罗斯 福新政，结束了美国的经济萧条。战争机器开动之后，美国的失业迅速消失，工厂开足马力生产各种军用物资。碰到机器设备不够用，政府帮助企业大规模投资扩建。很多战时的生产奇迹发生了。比如，1941年罗斯福总统下令加紧建造货轮，他说，“不自由，毋宁死”，于是，这批货轮被命名为“自由号”。当时，其他的工厂都在造军舰，根本顾不上造货轮，一位美国企业家亨利·凯泽(Henry Kaiser)站岀来说，他可以接下来所有的“自由号”的生产订单。1942年，凯泽的工厂大约要用8个月建造一艘“自由号”，到了第二年，造船时间就锐减为数周。在两个船厂的生产竞赛中，工人们用几天的时间就组装好了 “自由号”。这样的例子很多。亨利·福特(Henry Ford)负责建造一家专门生产B-24轰炸机的工厂。这家新工厂仅仅用了一年的时间就建成了。1943年2月，该工厂产量是75架飞机，1943年仅11月就能生产150架，1944年8月更是达到月产432架飞机的纪录。
一般来说，战时的经济繁荣是虚幻的。一旦战争结束，大量的军工订 单消失，而且退伍军人复员，会带来经济萧条和大规模失业。在第一次世界大战之后就出现了这种情况。当时，人们普遍感到“二战”之后美国经济会像英国经济在“一战”之后那样一蹶不振。但历史不会两次跨进同一条河流。“二战”之后，大量的军工生产能力迅速转化为民用生产能力，而这既要归功于技术进步带来的家电革命，也要归功于政府公共支岀规模的扩大。与此同时，美国推出了《退伍军人权利法》，退伍军人不仅能够享受到包括失业保险、优惠贷款等福利，也能够享受到参加高等教育及职业培训的补贴。大批退伍军人脱下军装，进入学校，这从长期来看提高了美国的劳动力素质。“二战”之后“美国人民士气高昂，无论是企业还是家庭，对未来都充满了信心，这也是避免了战后萧条的一个重要原因。
戈登还讲到，从1870年到1913年，大约有3000万移民进入美国，推 高了美国的人口增长。这一时期美国的年均人口增长率为2.1%。大量的移民不仅带来了劳动力供给，而且其本身也创造了巨大的需求，因此大量移民并未冲击国内劳动力市场，造成严重的失业。但进入20世纪20年代之后，美国从鼓励移民转为限制移民，每年的移民占美国人口的比例从1909—1913年的1%下跌为1925—1929年的0.25%。很多经济学家认为反移民政策加剧了美国的大萧条。但是，反移民政策的结果是，从1930年到I960年，美国经济进入了一个相对封闭的时期，厂商不必担心外国竞争对手，也不会考虑把生产转移到国外。没有移民的竞争，美国本国低层劳动的收入能够不断提高，形成了一个庞大的国内市场。于是，在这段相对封闭的时期，美国的国内市场发展较快，收入不平等程度较低，到处欣欣向荣。
戈登的这一观点和传统经济学的理念也有不同。传统的经济学认为， 只有对外开放，才能促进竞争和发展。但戈登对美国经济史的解读告诉我们，对外开放也不是越开放越好，在特定的时期，维持一个相对稳定而封闭的国内经济环境，对促进经济繁荣、提高本国居民的福利更有利。没有一种经济政策，可以适用于所有的地区、所有的时期。所有的经济学问题，都只有一个答案，那就是：It depends.（视具体情况而定。）
链接阅读：Robert J. Gordon, The Rise and Fall of American Growth: The U.S. Standard of Living since the Civil War, Prin ceton University Press.
新经济幻觉：电比电子计算机更重要
·新经济的影响范围不大
从20世纪70年代开始，美国的经济增长开始逐渐放缓。大约在1994— 2004年期间，由于新经济的兴起，美国的经济增长速度一度上升，但随后又再度放缓。不过，在这段时期，尤其是进入21世纪之后，技术进步的速度并没有停止。“数字经济”仍然是个火爆的话题，无数创新企业争先恐后地上市，创造出了一个又一个“独角兽”，“独角兽”多得都快能当猪养了。大数据、人工智能、3D打印等新技术，激发了人们对未来的无尽想象。但是，为什么这么多的新技术，却没有拉动强劲的经济增长呢？
我们这里就来看看最新的技术进步的影响。我们先看看迄今为止已经 出现的新技术对经济增长的影响，然后再展望一下最热门的未来技术可能会对经济增长有哪些影响。
已经出现的新技术主要是发生在通信和信息领域。从20世纪90年代开 始，这一轮技术进步改变了很多企业的办公模式，并影响了交通、零售、金融等各个行业，带来了家庭娱乐业的巨大变化。但这一浪潮对经济增长的影响并没有我们想象中的那么大。
从办公模式来看，现在的办公室里都放上了电脑，电脑都连上了互联 网。电脑的存储能力和计算能力发展得很快，互联网使得办公的效率更高To我们可以更方便地查阅资料、准备文件、在网上订票、用手机互相联系，随时随地沟通。但是，你有没有发现，尽管电脑不断升级换代，但如今的办公室和十年前的办公室并没有太大的变化？互联网对办公效率的提升，似乎遇到了一个瓶颈。
电脑之后出现的影响最大的新产品是手机。有了手机，人们都变成了 “低头族”。手机似乎成了人的一种新的器官，一旦离开手机，人们会像丢了魂一样。但是，为什么手机问世以来，没有出现劳动生产率的大幅飙升呢？ 一个主要的原因是，人们在手机上更多的是进行人际交流，或是消磨时光，这些活动和劳动生产率的提高一点关系都没有。不信你可以做个试验，如果你把手机关机一个月，对比一下，很可能这一个月是你工作和学习效率更高的时候。
“数字经济”改变了商业销售，使得网上购物成为我们生活的一部 分。在美国，网上购物的销售量从2000年到2014年增长了 11倍，但网上购物却只占零售总额的6.4%O网上购物兴起的同时，还带来了实体店的衰落。如果算其“净效应”，网上购物能够在多大程度上成为经济增长的新引擎呢？电子银行让金融业的效率大大提高，金融和人们的生活场景结合得更加紧密。但是，银行网点似乎也没有像人们想象的那样迅速消亡，ATM机越装越多，但银行柜员也越来越多了。
家庭电器的革命在20世纪50—70年代，已经大体在美国普及。70年 代之后出现的家电，主要是用于娱乐和通信。电视机越来越炫，游戏机也不断升级，但这和洗衣机、电冰箱相比，对人们日常生活的影响是不可同日而语的。现在的家电更多的是在营销，不断告诉你新的产品有多么多么好，你得把旧的换成新的，不然就落伍了。其实他们都在骗你，新的产品只在细微的地方有所改进，家庭电器的功能大体上跟过去差不了太多。
·寻找未来的新技术
那么，未来可能出现的技术，会不会带来一次新的经济革命呢？
一种预测是生物工程会带来医学革命。人们可能会找到治疗癌症和一 些遗传病症的办法。但是，过去的医疗革命主要是降低婴儿的死亡率，而现在的医疗革命主要是为了延长人的寿命。人的寿命是有极限的，我们当然可以尽可能地延长人的寿命，但其代价是整个社会为老年人的护理和治疗花费的成本会急剧膨胀。
另一种预测是3D打印会改变工业。的确，3D打印使得我们不必千篇一 律地制造同一种产品，个性化的生产将成为可能。但也恰恰因为如此，3D打印的生产规模不可能很大，那么，其对经济增长的影响就不会有大规模工业生产那么大。
再一种预测是机器人和人工智能。机器人的概念源远流长，但其发展
却始终较为缓慢。尽管在工厂的生产线上已经有大量的机器人，但想要让 机器人代替人类，还非常非常困难。对人类来说很难的事情，机器人觉得很容易，但对人类来说很容易的事情，机器人却觉得很难。麻省理工学院的计算机专家鲁斯(Daniela Rus )教授说，像叠衣服这样的简单工作，却没有机器人能够完成。怎么把搅在一起的袜子分开，怎么折叠蕾丝内衣，怎么处理各种不同质地、不同款式的衣服，对机器人来说是一件极其复杂的事情。现在谈论得很多的无人驾驶汽车，如果真的能够实现，将彻底改变汽车行业。但无人驾驶汽车在现实中遇到的技术和法律问题仍然很多，可能在很长时间内都只是一种试验。
