1.早上5点半,我睡眼惺忪地爬起来。吃早饭的时候,迈克告诉我,今天的课程非常刺激——车辆战术特驾课。
这几天的训练一直是被别人用车拉来拉去的,这下我也能过过车瘾了。
我们被带到了一个特别大的练车场,大家列好队,背着手站着,身后停着一排白色的雪佛莱轿车,在车前听教官讲着注意事项。
我们有30个人,不可能一个人驾驶一辆汽车在场地里乱转,我们被每三个人分成一个小组。每个小组一辆车,每辆车都有一个教练带。我和迈克还有一个美国大个一组,我的教官是个华裔。他一听说我是中国人,眼里立刻放起光。很兴奋地说,没想到中国人会这么远来学保镖,看来中国真的发展了,还发展得挺好。我看着他那张地道的中国面孔,也觉得特亲切。可他只会说3句中国话:你好、谢谢、再见。后来我才知道,他家几代前就移民到美国了,到他这一代已经不会说中国话了,是个典型的“香蕉”家族。
我们组分到了一辆雪佛莱。教练向我们介绍着训练场地,告诉我们哪些道用来做甩尾练习。一听甩尾这词,我的兴趣更高了。在国内,我也参加过一些特驾培训,但那时用来练手的是手挡的桑塔纳。我一直没机会用无级变速的车练习特驾。
我们上了车,教练会给我们模拟场景,并在很多道路上设置了障碍,比如遭到伏击了如何应变,车胎被枪打爆了如何操控,弯道上突然有障碍或行使过程中连续障碍等等,用来锻炼我们的应变能力及对车辆的控制能力。他告诉我们在弯道上应该怎样处理紧急情况,怎样刹车,如何在弯道刹车时不使ABS系统抱死,避免侧滑出道路。如果在突然遭遇弯道时如何控制好方向,并切弯快速通过。
迈克第一个被安排操作,他是个老保镖了,很轻松地完成了动作。轮到我练习时,我快速地从后排座位上下车换到了驾驶员的位子上,教练坐在副驾驶位置上不放心地问我: “你有问题吗?”
“没问题!。”我回答
“你开车有多久了?”他似乎对我很不放心。
我说:“10多年了。”
他仍然怀疑地看着我问:“你是驾驶车辆有10年了吗?”我想他可能是觉得我的驾照也许拿下来10多年了,但怀疑我开车的机会可能不多吧。
我有些不是滋味。美国人对中国的了解远不如中国人对美国的了解多,美国人不清楚中国发展成什么样,对中国很陌生。也许在这个中国模样的美国“香蕉人”看来,中国人能开得起私家车的太少了。我告诉他我驾车去过很多地方,中国大部分地方我都驾车去过。他听后惊讶地看着我,并羡慕地点头。
“我可以开给你看看。”我拉开了白色雪佛莱的车门,心想,一定好好表现一把。这辆雪佛莱经过改装,方向非常灵活,我刚开始还有些不适应,方向盘稍微动动,它就偏出去一大块。不过它的刹车倒是经过精心调整,非常灵敏。我在训练场兜了两圈,很快开上了手。
教练见此,也放心了。他开始要求我做些其他动作,从哪到哪要匀速开,到哪个地方要突然踩刹车,我熟练地做着各种动作,快速地通过障碍S弯,弯道切弯时车辆发出刺耳的声音拉着胎甩着尾就冲过去了。教练看了看我笑了笑,可能他看穿了我想表现一下。我心想不能让你看扁了中国人,中国也有的是玩车玩得好的人。结束时,我平稳地将车停了下来,爽!痛快!真想再开几圈。我下车后,他对我说:“Lee,你的技术很好,但你开的时候,要想像你的委托人就坐在你的身后。在躲避障碍物和踩刹车时,你都要照顾到你的委托人,不能让他感到害怕或不舒服。”
我们车的几个人轮换着练习着各种动作,大家对这些练习都不是新手,很容易就做到了。教练见我们都开得上手了,这才要我们做甩尾练习。甩尾分为常规的前驶180度掉头,后驶180度掉头。所谓甩尾,简单来说,就是正常行使中突然将车快速地掉转过头,转个180度的身。从战术角度来说,保镖在遭遇到伏击时,可快速做甩尾动作,撤离这个危险境地。
当轮到我做动作时,虽然也练过这些,但是那是在国内使用的是手挡车,而且老师现在就坐在我身边。这些都使我有些紧张,车一开起来,按照老师教的要求,提速、刹车、打轮,第一次甩的动作没有配合好,只甩了一半,动作失败了。老师看着我,给了我一些鼓励,让我继续再来。我深深地吸了口气,放松了一下自己,又开始了第二次尝试,提速、再提速、刹车打轮,我成功了,雪佛莱稳稳地停了下来。老师又看看我,夸道:“Good job,好样的,再来。”我高兴得又来了一遍,又成功了,反复了无数遍,老师确认我已经很熟练得掌握,又让迈克反复练了几次。他很熟练地驾驶着雪佛莱,老师很快就换了他,让另一个老美上来,其实,对改装过的雪佛莱感到陌生的不只我一个。美国的驾驶训练的路都是单车道,很窄。有的学员一下子甩大了,车子超过了180度,一下子就转了360度。刚换上的老美就经常给我们来几下360度大轮旋,转得驾驶员他自己都晕了。我和迈克坐在后座上,东倒西歪着,像两个球滚来滚去的,我们俩相视着笑着。老美忙问老师:“我怎么老是转多了。”老师笑着说:“你打方向有问题。”说完详细地给他讲解着,他又反复地练了几次,终于很好地掌握了要领。