第四十二章捐资廿亿 支持祖国建设(1)

1984年，霍英东出资10亿港元，成立“霍英东基金会”，致力于中国的投资和捐赠。近10多年来，不少香港巨富纷纷捐款给内地兴办各种事业，如“影视巨富”邵逸夫、“香港超人”李嘉诚等。至于霍英东，可能是对内地捐款最多的华人资本家，他作为爱国资本家的形象，已经深入人心。

在广东架金桥

 近10多年来，霍英东可能是在内地最广为人知的香港资本家，有人曾以古诗“天下谁人不识君”来形容他在内地的知名度。霍英东在内地的知名度，除了来自他大举在内地投资办实业外，主要还是因为他对内地的庞大捐资。

 1982年，霍英东曾和香港另一富商李兆基等人发起建立以育才树人为宗旨的培华教育基金会，霍英东出任监事一职。为了配合市场经济的发展，培养高级经济管理人才，10余年来，培华基金会在全国各地组织了大量的教育与培训活动，仅组织赴港考察的干部就数

以千人计，产生了广泛和深远的影响。

 霍英东自身患癌症之后，有较多的时候躺在床上休息，思考问题。久而久之，他的人生观、价值观有了很大的改变，似乎突然间大彻大悟起来。这场病给了他最大的启迪是：人活着，就要回馈社会。正如他后来在一次演讲中所说：

 “……对人生祸福得失，我不敢说看得很透，‘人生易老，天难老’，‘人寿几何’，能毫无所感?个人生活的需要，老天爷是有尺寸，不能多占多用，不管心里怎样想，生理有个极限，真是‘万顷良田一斗米，千间房屋半张床’，我的胃纳还算不错的了，自问一顿吃

不下一斗米。到我这样年纪的人，人世间许多事都看过，今天虽然事业薄有所成，也懂得财

富是来自社会，也应该回报于社会。社会的进步发展，是一代人一代人奋斗积累的结果，从

个人来说也希望为桑梓造福，为子孙积德，历史长河就是这样延续发展向前的。”

 有了这个觉悟，霍英东致力祖国改革开放和社会公益事业的心情更加强烈，对钱财问题看得比以前更淡。1984年，他宣布出资10亿港元，成立“霍英东基金会”，通过投资和捐赠形式，参与中国内地的经济建设和社会福利事业。而在此之前，霍英东已经捐了不少钱，在内地兴建了不少项目。

 在家乡番禺县，霍英东除了与何贤等人共同捐资建番禺宾馆、大石大桥外，还捐款1000万港元，兴建洛溪大桥。洛溪大桥横跨珠江航道，全长1900多米，是沟通广州市和番禺的主要通道。该桥通车后，广州至番禺县城市桥只需一个小时，比以前减少了一个小时以上。

 继大石大桥和洛溪大桥后，霍英东又捐资3000万港元，在番禺县兴建沙湾大桥。为了选好桥址，少占农田，霍英东亲自与专家、技术人员到实地勘探，反复审核设计方案。沙湾大桥举行奠基典礼时，正在北京参加政协六届四次会议的霍英东，专程赶回家乡参与动工典礼。

 在捐资给家乡建大桥期间，霍英东时常回家乡巡视工程进度，检查工程质量。每次回乡，县领导总是陪上陪下，霍英东心里有些不安，他总是劝他们：“你们再这样陪下去，我下次真是不好意思回来了!”

 为减少县里的麻烦，有几次，霍英东从香港带一些眉豆和牛扒到番禺，自己煮着吃；后来被县领导发现了，而代之以色、香、味俱佳的菜肴，霍英东只好摇头苦笑。

 霍英东乐于捐资兴建桥梁，是因为他知道珠江三角洲一带河流纵横，陆上交通极不方便，大大影响了当地经济的发展，若不修桥铺路，发展经济就无从谈起。用一句内地当今流行的语来说，就是“要致富，先修路。”其实，霍英东关于“路通财通”的思想，在1981年捐建清平街天桥时就得到了验证。

 捐资给番禺兴建桥梁之前，霍英东已经在广珠公路上有大动作。以前，他坐车从珠海到广州，150公里左右的路程，却要过四个渡口，耗时7至8个钟头。霍英东投资兴建中山温泉宾馆期间，时常行走广珠公路，每每过渡，他都感到极之不便。1981年，他和何贤等人倡议，建设广珠公路上四座大桥。霍英东、何贤用捐赠和低息贷款6000万元的办法，发动建设广珠公路上的四座大桥。1984年四座大桥全部完工、通车，广州至珠海的时间比原来缩短一半以上。

 这四座大桥通车之后，广珠公路上的车流量大大增多，中山市(原为县)境内石岐至古鹤之间的一段宽7米、长41公里的沥青路就显得过于狭窄，影响车辆的畅通。中山市和省有关部门，于是决定对该路段进行扩建和改造。霍英东对此很支持，捐出2000万港元资助。扩建工程于1985年4月动工，1987年6月竣工，路宽15米，分有9米混凝土路面机动车道和6米沥青路面非机动车道，全路段绿化美化，并设有较完善的交通标志和安全设施。

 为了表彰霍英东对中山市的慷慨捐赠，中山市人民政府特意在广珠公路三乡镇中山温泉路侧，建立一座英东亭。1989年9月17日，中山市政府为英东亭举行了隆重的揭幕仪式。

 同一天，中山市政府还授予霍英东“中山市荣誉市民”称号。

 霍英东在捐资给广东省建桥、铺路时，就向当地政府倡议：借鉴香港等地的做法，过路过桥收费，以路养路，以桥养桥，并筹措兴建新桥路的资金。“以路养路，以桥养桥”办法的提出，从根本上改变了人们认为修桥修路赔钱的传统观念，产生了深远的影响。广珠四桥是率先在全国推行收费还贷、以路养路、以桥养桥，使路桥建设最早走向市场化、产业化的地方。这一方法在广东省广泛推行后，广东的交通面貌发生了巨大的变化：过去30年没建成一座桥的番禺，10年间就建成大大小小桥梁近160座，全省同期建桥1000多座，成为中国建桥史上的奇迹。省内四通八达的交通网络，大大改善了广东的投资环境，从而促进了当地经济的迅速发展。