省内的军工能够如火如荼的进行，都是源于早在穿越之初，省内为了整合资源成立的八个机械工业厅发挥了作用。
一机厅分管:重工业与轻重武器;
二机厅负责:核工业;
三机厅负责:飞机;
四机厅负责:电子工业;
剩下的五六七八厅分别负责:特种车辆、重工船舶、航空航天(导弹)、民用机械等。省里没有军工集团化而成立八个机械工业部的目的就是为了将来全国解放后做准备。
前四个工业厅是核心重点，而第一与第三工业厅则更是关系到当前的生死攸关。
一机厅经过近两个月的发展一切都将走向正轨，而三机厅自成立之初至今都一直在争论，主要两个问题:到底是该上活塞机还是喷气机，为此各有各的说法。
三机厅长王光远看着今天会议上又开始了争论，都快二十来天了，争论得没完没了。
“生产活塞怎么就不行？省内现在有喷气机的风洞吗？喷气发动机研发需要大量的稀有金属钴，全省一共只有352吨，能生产多少架飞机？活塞只有气缸套部件需要，这些钴能生产两三万架!”
“请问刘海涛同志，你生产那些电风扇干什么？现在全省穿越，6000多万人，保密是不可能的，并且喷气发动机现在也有了，德国的P.1065项目目前就已经在开发，两年后就首飞，如今只会更快，预计最多一年半上天，请问刘专家，你打算让皖省的飞行员用电风扇去打喷气机吗？”
刘海涛与汪东城两人都是航空领域的专家，一人支持现阶段生产电风扇爆产能，一人支持喷气机至少歼五歼六搞出来才不输西方。
两人都有道理，活塞机目前省内芜湖飞机产业基地钻石公司就在生产，2019年投产，到目前年产达到250架，虽是双座轻型但动力是省内生产的。以此为基础，完全可以将民用品升级，这技术虽还没有但只要用时间去研发预计一年内是能够研制出来的。省内的民用航空因法律限制，只能生产小型机，所以之前不可能生产大动力活塞机。省内芜湖、合肥有产业基地，另外在砀山和肥西都有着生产制造基地。这样的生产技术程度不高，便宜又廉价的活塞机省内目前的产业链还是十分完备的，缺的就是时间。
但喷气机省内则完全没有产业链，要研制等于从零开始，而刘海涛认为现在省内根本没有这个时间来等。
“怎么没有？我们有飞行学院，现在又成立了空军工程学院，省内之前从西安空军工程学院飞机发动机研制专业的就找到二百多位，还有退休的两位曾参与过喷气发动机研制的老同志，我们完全可以搞!我就想问问在座的各位，今天搞电风扇，起点是低了，但未来怎么办？我们还要像以前一样，靠买吗？现在苏联的飞机工业也不高，全靠美国支援，图2也还没出来。同时美国的B29也还有几年，我们完全有机会在他们出来前，仿制出几种动力，装备我们的歼击机和轰炸机!实在不行我们买B29我也同意，但歼击机我坚决反对电风扇!”汪东城将手上的圆珠笔往桌上一丢，斜了刘海涛一眼双手环抱靠到椅子上。
“什么叫电风扇？ASH62这样一款直到21世纪都还在使用的优秀9缸星型机，怎么就在你嘴里成了电风扇？我们以此生产拉9，拉11或者F8F、P51H，哪一款不比现在的先进五年以上？另外发展型号的ASH82可以用来生产图2这样的中型轰炸机。五年之后或者现在同步研发喷气机，这不会耽误也不矛盾，我不知道你到底在反对什么!”
“没别的，就是反对电风扇垃圾飞机!”
“你!你!意气用事!”
“我意气用事？我看是你自己掉到电风扇的坑里了，我省目前喷气式歼击机四百多架，平均可使用寿命2500小时，支撑五年完全不是问题，请问除了日本鬼子世界哪国敢来这打空战？五年，我们研发不出第一代喷气机吗？请问你要浪费这么多资源生产电风扇是干什么？当情怀吗？”
“你...!”
“够了!吵了二十来天了，还没吵够吗？”王光远真的是头痛，之前省内资源整合中，很多事都在等待，但现在已经有眉目了，今天这样的情况不能再持续了。
省内最终放弃了电风扇但没有放弃活塞动力研发，无他目前德国的喷气机已在研制，在获悉未来飞机发展方向的西方国家，必然都会全力加大喷气机研究投入，此时皖省要生产活塞歼击机，优势不会超过三年，实无必要。唯其如此不如生产涡喷五发展歼五或者直接研发强五。就歼五而言省内无论国防教育基地，还是道路养护公司都有歼五的发动机，前者是空机放置展示，后者则被改装成吹雪神器。
歼五的涡喷五发动机原型是苏联的VK1改进版，而苏联则用的英国罗罗公司的发动机仿制。这款飞机携带两门23毫米机炮，还可以在机翼下加挂两枚100~200公斤航弹，即可对天又可对地还能夜战，造价低廉，按目前皖省的制造水平，单价不会超过12万RMB，远比美国后来的F86达到18万的造价便宜。
省内的规划按全国计算将成立21个歼击机师，每师118架累计需求飞机2478架，成本约30亿RMB。如果仅皖省需求，预计6个师708架飞机加上目前的400多架共1100架战机足够了!置机费用8500万左右，加上人员训练厂房机场建设地勤等，头两年平均每年不会超过1亿两千万RMB，算一算钱是不少但还是能掏得起的。
喷气式歼击机省内还可以搞定，但轰炸机上喷气式则真是没有办法，所以电风扇还得用。在1937年美国的M130大洋运输机航程就达到3000多公里，同时基于DC3研发的C46正处于紧锣密鼓的研制当中。而苏联也已在够买的18架DC3旅客机的基础上研发里2。2
无论是C46的1600马力还是苏联后来图2的1400马力发动机皖省目前都生产不了，省内21世纪唯一家生产活塞发动机的企业位于芜湖航空产业基地的航瑞动力装备公司，仅600KW约816马力，用两台装备活塞战斗机勉强够用，但连1935年德国生产的me109原型机都不如，该型机装备的一台发动机就1100马力。
所以21世纪并不是万能的，一切都源自当初的华夏没有赶上工业革命，几乎所有工业都先天不足，后面在追赶时西方国家又发展了更先进的科技，为了缩小差距不得不进行跳跃式发展，但这也导致很多知识仅停留在课本上，实际中并没有研发与制造，也就无法形成知识积累。
以锻压机为例1934年德国就生产了7000吨的模锻压机，35年左右制造了1.8万吨的水压机并出口到日本;而中国从洋务运动开始的1880年前后从英国进口了一台2000吨双汽水鼓压力机，但仅提供了主机，传动机构是中国人彭脱设计。至清国灭亡，中国约有6台大型压力机，最大一台2千吨，其余为1200吨，分别为江南与天津机器局各一台，汉阳铁厂3台，中国人自造一台。而民国时期还不如满清，自1911年至1937年，全国大型锻压机数量几乎没有变化，就算北伐战争后至现在也近十年了，但不知道这些时间民国政府在干嘛。一直到49年前，民国大小压力机年生产量为100台基本为100至500吨小压力机。而只到1962年才终于在新中国制造出万吨水压机。整个工业知识断档了80多年，从这一点就可看出当初的中国与西方差距有多大。
这种差距只到2025年并没有消失，一众高精尖依旧在西方人手中。民用工业领域中的中高端以上机床绝大多数在国外，如美国的马格、哈斯;德国的奈尔斯、吉特码;日本发那科、富士通;韩国斗山等等。工业仪表领域生产的还是靠老式的液力表生存，现代数字及光电式依旧近乎全军覆没的状态。
这个世界工厂实际上在机械设备领域追赶的还很多，以一台中高端检测用非标自动化设备为例:关键轴承、伺服电机、光电(纤）感应器、PLC、图像CCD、核心丝杆(高精密齿轮）、关键螺栓、联接器、气缸、接头等等等等都是国外的名牌，这样一台设备销售总价的20%~60%都给了外国公司。我们的制造实际上只做了两样:有源开发系统和机架、钣金等金属品制造，甚至有些连系统也是国外的。这就是民用设备制造业大部分现状，和学校里书本上的完全不同。
唯一值得欣慰的是我们有了追赶的资本，并且差距越来越小。比如机床领域像国内的科德、宁江、新松等中高端机床已然崛起，只不过当初的十八罗汉除了济机、天津、武重等几家还在努力求生，其他的不是倒闭就是重组或沦为低端代名词，让人唏嘘不已。
省内最终确定歼击机不在使用电风扇，具体生产歼五还是强五空地两用机型，得等省里最终确定，而现在还有更关键的问题，皖省没有大型风洞。省会的清大公共安全工程实验室倒是有灾害风洞实验室，但不合适全尺寸战机使用，何况安装位置还在大楼的9至10层。
环顾1937年的世界目前德国的风洞是最早使用的，直V-1冲压式发动机风洞已建成，模拟高度1.6万米，风速达810千米每小时，同期英国的开式低速风洞直径也达到了7.3米。而1936年美国弗吉利亚洲兰利研究中心的风速达到1马赫的风洞也已建成并投入使用中。
此时的中国也有风洞，1936年清大在冯卡门的建议下建立了一座1.5米的低速小型风洞，但自七七后被日寇打了个借条以借用的名义占领，并且目前日寇在东北的大型风洞正在建设中。
没有风洞就没有飞机，而这个问题皖省必须要找到解决的办法。
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