“喀秋莎车队依旧在第二集团，不过目前有些车队要发力了。弗洛梅虽然开赛就遭遇了机械故障，可他依旧保持着良好的心态啊，从他的脸上我们看不出来任何问题。”
“对，弗洛梅和康塔德之间的竞争是天空车队和盛宝银行车队之间的战争，不过弗洛梅山地赛段的实力不错，他确实配值得看好。黄凯文目前看来从他100多公里的骑行和之前的铁三比赛来看，山地能力还不太了解，但是弯道还有平缓路段的能力都相当不错。”
“是的，从第15个赛段风秃山到还有第16、18、19、20赛段，这么几个山地赛段，应该本届环法冠军分出胜负的关键。”
这个时候大部队已经提速了。
喀秋莎没有加速的意思，渐渐被大部队吞没。
再前面就是几只兔子，单飞了这么长时间，他们也没什么爆发力了。
“前面就是冲刺点，凯文做好准备，特罗菲莫夫和华金掩护凯文。”
尼巴利说道。
被大部队淹没就没办法保持阵型了，这个时候想要拿到冲刺积分，必须有人在前面把黄凯文抢到位置才行，黄凯文在他身后跟骑，在冲刺阶段才好爆发。
“我和华金去吧。”
莫雷诺说道。
“行么你？”
尼巴利不太放心的问道。
但是这个时候阵型被切开，他也没办法做更多的交流，只能点了点头。
莫雷诺得到队长的首肯，马上往左贴向了黄凯文，看到华金·罗德里格斯回到，直接打了一个手势。
这对好兄弟默契还是很不错的，华金今天消耗不小，他决定接下来帮黄凯文争取最好的冲刺位置，放弃个人计时的争夺。
这对他来说是个困难的决定。
毕竟他的实力不错，前三有点难，但是也能拿到不错的成绩。
可团队运动就是这么残酷，黄凯文和尼巴利才是车队最强的选手，像是一些车队今年的主将，去年很多都是送水工或者副将。
为了团队的胜利必须有人做出牺牲。
这个时候华金·罗德里格斯甚至想好了后面爬坡的时候怎么掩护黄凯文。
如果可以的话，喀秋莎车队自然会保证三个人的成绩争取团队冠军，但是没办法就要先保证黄凯文的成绩。
毕竟想和天空车队那样的超级车队竞争总体成绩是很困难的。
罗德里格斯回头说道：“凯文，这些混蛋似乎都不想让我们上去，你可能需要在更早的时间发射。”
他的意思是让黄凯文提前冲刺。
黄凯文点了点头。
他早就预料到了。
毕竟镜头一直找他，有些不着急冲刺积分的人一直在他身边晃啊晃。
真当黄球王是好脾气呢？
想跟上黄球王就把节奏拉上来，不怕被拉爆就跟着吧。
前面的罗德里格斯突然举手，黄凯文稍稍侧身从他身后杀出，从座椅上抬起屁股开始疯狂摇车。
“法克，疯了吧？”
阿戈斯·禧玛诺车队的基特尔骂道。
冲刺都是十几米几百米的事，黄凯文直接提前出发让他很难受。
跟和不跟是个问题。
去年他没参加环法，今年想要有所斩获，作为爆发力很强的选手，冲刺积分的绿衫就是他的目标之一。
现在情况摆在那了，终点前就一个冲刺点，不跟的话就只能看黄凯文拿到最多积分，这种情况除非黄凯文在终点前掉链子，否则积分会相当高。
只犹豫了一秒，基特尔和队友就决定应战。
因为他们看到佳能戴尔的彼得·萨甘也准备上了。
几乎一大半车队都准备争一争，他们也没什么好犹豫的，他本身就是冲刺主将。
“妈的，大球星真会搞事情。”
基特尔骂了一句，和队友一起开始加速。
罗德里格斯一看就知道情况不好，只有黄凯文是单飞，其他人都有队友。
但是今天破风他的他的消耗不小，他马上侧头喊道：“丹尼，看你的了，掩护凯文！”
丹尼尔·莫雷诺比划了一个OK的手势，跟在了乐透车队的格佩莱尔身后，格佩莱尔身前是他的发射台西伯格，这对德国搭档的冲刺实力也很强。
格佩莱尔回头笑着问道：“现在才知道了怕也太晚了吧，单飞的下场可不会太好。”
暴躁的莫雷诺直接竖起了中指。
他已经看到了前面的情况，那些混蛋根本不给黄凯文加速的机会，都有队友在身边，黄凯文确实孤立无援。
这次是战术判断上的错误，没想到会有这么人选择应战。
但是无论让不让黄凯文单飞，他们都被针对了。
否则华金·罗德里格斯也不会选择冒险。
黄凯文被挤到了最右边。
这个时候黄凯文也感觉太有名不好了，这些混蛋有意无意在他面前露脸，导致他身边一直有人没办法提速，都被超过了。
人气很高喜欢搞事的彼得·萨甘凑了上来问道：“凯文，你并过来跟我们一起吧。”
他在意大利的佳能戴尔车队，车队有四名意大利人。
黄凯文点了点头，先并过去再说，节省一下体力。
“说好了，在我身后得给我签名！”
萨巴蒂尼回头说道，他是萨甘的队友也是意大利人。
黄凯文直接竖起了大拇指。
现在他发现了一个问题，除了队友们可能他还需要一些其他朋友，回去就让加利亚尼再准备一些礼物。
有的时候还需要和对手打交道。
可惜黄球王就是打个暑假工，否则以后大环赛怕不都是黄球王的好朋友。
“凯文！”
丹尼尔·莫雷诺终于赶上来了，他暴躁的骂道：“这些猪猡不争取成绩也不想让我们拿成绩。”
“估计是第一个圆点衫的事吧。”
黄凯文说道。
几个放兔子的车队没想到圆点衫被喀秋莎拿到了。
“快到了，我给你领骑。”
莫雷诺说道。
“不用，掩护我就好。”
黄凯文说道。
刚才在最右边骑车的时候，黄凯文发现那边的人少了一些，这是很好的事情，他准备在右侧车道发力。
“OK，交给我！”
莫雷诺点头说道。
已经快到冲刺点了，刚才还有序的阵型瞬间变的杂乱无章，每个车队都在争取一个有利的位置。
有队友在身边，黄凯文和莫雷诺也没有继续跟着佳能戴尔，毕竟人家带你一段就可以了，一直跟着还要考虑你，会影响到人家的战术。
黄凯文打了个手势，示意他准备到最右边去。
莫雷诺马上趁机提速，准备在黄凯文的左前方骑车，帮黄凯文减少风阻的同时也阻挡一些苍蝇接近。
黄凯文也终于明白为什么说莫雷诺不稳定了。
这个家伙完全是在和人拼命，根本不怕撞车，你不给我让位置就他妈一起倒下。
仗着这种不要命的玩法，莫雷诺成功拿到了想要的位置。
而且其他选手也怕被他给带崩了，反而只能规规矩矩的骑。
莫非这就是自行车界的拉莫斯？
威慑力一点都不比好兄弟差啊。
这对于黄凯文来说是好事，他安静在右侧骑车准备再次发射。
“领先集团加速了，今天的赛段在终点前就这么一个冲刺点，镜头给到了基特尔，不过他被彼得·萨甘超过了，萨甘占据了最前面的位置，他在回头观察对手，黄凯文在哪里，黄凯文，黄凯文加速了，黄凯文冲刺了……黄凯文！！！”
“黄凯文第一个过了冲刺点，他最后阶段的爆发力是真的强，萨甘差一点就拿到了绿衫啊，不过黄凯文这次爆发也真漂亮，最后阶段提速非常明显。”
第一次拿到绿衫的黄凯文高举双臂。
真正自己参加环法，才发现这项赛事竞争有多激烈。
彼得·萨甘竖起了大拇指说道：“没想到还是丢了冲刺第一，不过后面我可不会再大意了。”
他是非常擅长冲刺的车手。
刚才他往左侧转头并没有注意到黄凯文。
黄凯文笑着摆了摆手，和莫雷诺一起等队友。
尼巴利和特罗菲莫夫上来的时候递给黄凯文一瓶水说道：“亚历山大马上归队，华金到后面去搬水了。”
根据情况，尼巴利调整了大家的职责。
黄凯文点了点头。
已经到了最后60公里，他们再想出去组成斜线阵可不容易，其他车队会选择进攻，这个时候索性和大部队一起。
莫雷诺兴奋的说道：“你们是没看见，刚才凯文最后阶段才发力，萨甘都已经准备欢呼了，被凯文抢走了绿衫。”
“还有终点冲刺呢。”
黄凯文提醒道。
“放心吧，终点肯定没问题。”
莫雷诺信心十足的说道。
黄凯文展现出的耐力和爆发力给了他极大的信心。
尼巴利想了一下说道：“等会我给凯文领骑，特罗菲莫夫你和亚历山大起码要有一个人拿到不错的成绩。”
特罗菲莫夫点了点头。
至于莫雷诺这个家伙，尼巴利是不敢押宝在他身上。
让他自由发挥就可以了。
至于他自己，感觉状态还不错，就算最后给黄凯文领骑应该也会拿到不错的成绩。
今天的比赛平路大部分时间都是在欣赏风景和聊天，算不上真正的挑战。
尼巴利也没有过于紧张。
在漫长的比赛期间，必须张弛有度，一直绷着的话迟早会让自己心理出问题。
“文琴佐，最后冲刺可能也会提前，你要考虑一下。”
黄凯文提醒道。
既然冲刺点的争夺都提前了，最后阶段说不定也会爆发更激烈的争夺。
“还真是这样。”
尼巴利点头说道。
那就需要提前做好准备了。
领先集团已经到达了200.5公里的比古利亚，这个地方虽然是科西嘉北部靠近海岸线的地方，但是却一直是科西嘉的首府，之前被意大利统治的时候留下了不少意大利风格的建筑。
到达了这里，也预示着比赛即将进入白热化。
最后12公里多决定着很多选手的排名，亚历山大·克里斯托弗这个时候已经跟上了。
尼巴利果断说道：“以凯文的成绩为主，等会冲刺，我们争取到三个比较好的成绩就OK，如果发生意外一定以凯文为主，记住，团队第一！”
因为是开赛第一天，大家的状态都不错。
黄凯文提前展开对冲刺点的争夺消耗了一波对手，但是这个各个车队的主将依旧保持很好的状态。
“妈的，上了！”
果然，而且这次更早。
距离终点还有十公里，有些车队就忍不住了。
这些以总成绩为主的车手直接发起了进攻。
喀秋莎车队自然应战。
赛道没有位置让他们123摆开斜线阵，干脆就跟在其他车队的身后。
“乐透车队的亨德森发起了进攻，西班牙移动之星的罗哈斯和荷兰威肯索雷的范波佩尔几名选手都在开始摇车，德国小将基特尔也不甘示弱，喀秋莎车队应战了，但是上的不是黄凯文啊，是亚历山大·克里斯托弗和特罗菲莫夫。”
“是的，这应该是他们的策略，我们已经可以看出来，尼巴利和黄凯文是准备再等一等才发力，文琴佐·尼巴利这位选手的实力非常强，他出生在西西里岛的墨西拿，因为那里鲨鱼非常多，所以他被称为西西里鲨鱼，这名选手的进攻性很强，下坡技巧也很出色。”
“对，而且在双海赛、古典赛和环赛他都有不错的成绩，去年双海赛他拿到总成绩冠军，环法的总成绩第三，尼巴利和黄凯文是强强联合，我们也可以有更多的期待。”
“嘿嘿就是这样，喀秋莎车队别看总体实力不是那么强，但是真拉出来，还真能找出来几个厉害的选手。黄凯文和尼巴利这对主副将组合在22个车队里面也排的上号，唯一的问题就是黄凯文在环赛上的经验不足，虽然他的适应能力和实力都很强，但是毕竟22赛段的突然事件很多，这也是我们担心的地方之一。”
五月份的环意，尼巴利单飞在鹅毛大雪中拿下20赛段的胜利，他本身就是环法大热门。
要不是钱给的多，主将是黄凯文，他绝对不可能加盟喀秋莎。
他根本没有给别人做副将的打算。
当然，黄凯文也不是普通的别人。
在距离终点还有五公里的时候，尼巴利和黄凯文终于往前冲了。
前面已经有了40多名车手，包括他们的队友克里斯托弗和特罗菲莫夫。
两个人一起展现出了惊人的进攻性。
终点前的赛道比较狭窄，都是双排骑行或者单排骑行，尼巴利在黄凯文面前领骑，完全不惜体力的往前冲，黄凯文跟在后面同样加速。
西班牙移动之星的罗哈斯和队友不想就被这么超过，只能跟着一起加速。
后面的人开始摇车，导致前面的车手也必须跟上节奏，谁也不想让出自己的位置，他们保持着位置就是想在之后发动攻击。
这个时候只有一个选择，跟上节奏或者被带了节奏，体能和身体跟不上被拉爆。
“妈的，俄罗斯人都是疯子！”
佳明车队的米拉尔回头看了一眼骂道。
“谢谢夸奖！”
特罗菲莫夫呲牙笑道。
他和克里斯托弗一起从大部队中脱队，准备接应黄凯文和尼巴利。
法国车队AG2R的杜莫林和队友罗曼·巴尔德一起跟着脱队把持着两个人身后的位置，如果让黄凯文和尼巴利就这么和队友汇合。
四个人中牺牲一个领骑，完全可以继续加速，这可不是他们想看到的情况。
现在已经不是针对黄凯文这个大球星的问题了，而是喀秋莎车队真的给所有人造成了威胁。
这些车队不约而同的选择了限制黄凯文尼巴利的位置。
“妈的，那只能等弯道了。”
尼巴利说道。
黄凯文点了点头。
眼见前面就是弯道，黄凯文直接提速，从尼巴利的身边杀出，骑到了他的前面，尼巴利赶紧跟着加速，黄凯文这是准备帮他领骑。
两个人都有相当不错的弯道技巧。
但是其他车手也不差，这种情况想要反超的话，就只能选择冒险加速。
弯道很多人会控制速度，防止出现危险。
可这已经是最好的机会了，看到黄凯文加速，尼巴利赶紧跟着疯狂蹬踏板。
两个人瞬间就超过了丹麦盛宝银行车队的5个人。
欧洲汽车车队同样没能集合成功过，考辛和新城幸也只能跟在其他车队的身后，发现黄凯文和尼巴利跟上来。
考辛问道：“上不上？”
“算了吧。”
新城幸也使劲摇头，怕队友忍不住赶紧劝说道：“这不是一个比赛日的争夺，我们没必要消耗太大。”
考辛跟着点点头。
新城幸也才松了一口气，他真怕这个队友忍不住干上去。
看到黄凯文他避开了来不及呢，难道自己送上去被打脸？
艹！
他万一狗屎运赢了黄凯文，国内的那些家庭主妇都未必有好话。
当然，以黄凯文变态的实力，横跨那么多项目，还有在铁三展现出的骑行实力，新城幸也觉得他赢黄凯文的几率和捡到奥特曼变身器的几率差不多。
这他妈上杆子送菜是有多贱啊？
现在他恨不得把整张脸都藏到头盔里，让镜头别注意到他。
万一不小心上镜，说不定也要和那些日本国脚一样被拷问。
“终于到了比较开阔的路段，黄凯文和尼巴利果然杀到了前面，现在前面的大部队分别是快步车队、AG2R、乐透、西东之星、佳明、威肯索雷、喀秋莎和阿戈斯·禧玛诺，但是除了喀秋莎其他车队根本没有4名车手这么多。”
“是的，这个阶段大家都剩下主将和副将了，但是喀秋莎车队今天的表现让人惊讶，这是有打算拿团队总冠军么，第一比赛日这么拼会不会消耗太大？”
“教练组的意图和想法我们别猜嘿嘿，解说足球的时候我就知道这一点，那些名帅总是会有出人意料的战术。公路车的教练组针对22个赛段肯定会有他的很多想法。”
“对，我也这么觉得，从今天的表现来看，喀秋莎车队的实力真比我们想象的要更强。”
【无期迷途】吧。
“还有个关键点吧，华金·罗德里格斯根本就是放弃了个人计时的成绩。前面他一直给喀秋莎领骑。”
“其实这样也挺好，黄凯文这逼无论耐力还是爆发力都顶尖，让他去争夺几项荣誉，其他人轮流创造好成绩争取每个比赛日拿到三个不错的计时就可以。”
“确实，这样比较团队，不过一般人很少会放弃个人的总成绩，这本身就代表了在车队内的地位。”
“也不一定，主将遇到事情他们必须去救援。”
“但是一个车队有好几个主将呢，比如冲刺主将，他的身边也需要跟着副将，你看黄凯文牛吧，刚才还是被人家卡主位置。”
“关键对手太多了，要换成两个车队单挑，你信不信黄凯文这逼能一打17？全他妈给拉爆，队友都不惯着！人一多他想往前骑还真不容易，估计第一天适应了之后这个逼可能有机会就要单飞了。”
“我觉得也是，在球场他很多时候也是靠个人能力，这逼虽然人品不咋地，但是个人能力真没话说。”
比赛还有最后的两公里。
几乎所有车队都开始提速发动进攻。
在终点前还有一个弯道，这个弯道的位次基本决定了今天第一的归属。
乐透车队的罗兰茨和亨德森率先加速摇车，这一举动立刻让比赛激烈起来，快步车队和移动之星不甘示弱，加入了这次竞争。
黄凯文和尼巴利趁机和队友汇合并成一条长龙。
“凯文，换我来领骑吧？”
克里斯托弗提议道。
“等会再说，现在的情况也没办法换位置。”
黄凯文笑着说道。
他在前面破风，队友也可以加入冲刺当中，只要最后阶段有人帮他占据了好位置就可以。
第一天的比赛下来，黄凯文感觉不错。
晚上和领队商量战术的时候，他有了一些新的想法。
“换人了凯文！”
眼看弯道要到了，尼巴利赶紧到前面去。
克里斯托弗和特罗菲莫夫跟在两个人的身后，他们两个保证个人成绩的前提就是帮助尼巴利和黄凯文优先。
阿戈斯·禧玛诺提速了。
大家都在抢入弯的位置。
尼巴利提醒道：“跟好了，凯文！”
说完他马上提速。
克里斯托弗选择跟在两个人身后，特罗菲莫夫突然并到左侧的车道减速，战术性的过滤掉一些对手。
领先集团瞬间被割裂。
有些选手的副将甚至一些车队的主将都被落在了后面。
虽然就是几秒的领先优势，但是在平路赛段已经足够了。
“加油！！！”
道路两旁的观众疯狂呐喊。
几支车队对入弯次序展开了激烈的争夺。
荷兰威肯索雷的范波佩尔和伯克曼斯占据了靠前的位置，基特尔因为和副将被割裂，只能跟在他们的身后。
尼巴利在前面疯狂的蹬踏板，他准备带着黄凯文贴着护栏的锐角入弯，抢一个身位。
这样的举动非常惊险，不过他和黄凯文两个人的提速都非常明显，以肉眼可见的速度追上了威肯索雷的两名车手。
成功入弯，两个人占据了靠前的位置。
唯一有些遗憾的是克里斯托弗因为爆发力的原因没跟上，但是也没落后太多。
轰——
“圣凯文！”
“圣凯文！”
“圣凯文！”
现场的观众真没想到，黄凯文第一个赛段就会有这么精彩的表现。
克鲁代利在直播间内疯狂的喊道：“尼巴利已经完成了他的使命，他依旧在给凯文骑，接下来就凯文就会展现他的冲刺速度，凯文冲刺了，这有些早，我觉得凯文的意思是准备带着尼巴利一起过终点，凯文就是这样伟大的一个人，即使放弃几秒的个人成绩提高，也愿意帮助自己的队友。”
黄凯文反超之后却没有减速，回头看了一眼之后选择了在尼巴利身前领骑。
这个时候基特尔和克里斯托弗跟上来了，变成了喀秋莎围剿德国人。
基特尔的爆发力很猛，黄凯文就没有再保留，直接开始加速冲了上去，在全场关注的注视下，黄凯文抢先一步过线。
“4小时56分46秒，黄凯文是第一个过线的车手，他拿到了今天赛段的第一，明天黄凯文会穿上黄杉，而且今天他还拿到了绿衫和圆点衫，第一次参加环法就有这样出色的表现真是太令人惊讶了。”
基特尔跟着黄凯文过线，成绩4小时56分52秒。
接下来是克里斯托弗4小时56分58秒。
第四名是荷兰人范波佩尔，4小时57分03秒。
尼巴利拿到了第七名的位置，4小时57分14秒。
这个成绩对于他来说正常发挥，但是考虑到他今天做出的贡献，还能拿到第七实属不容易。
黄凯文滑行了几十米，马上回身挥着尼巴利竖起了大拇指。
文琴佐·尼巴利同样回以大拇指，这还是他第一次拿到车队冠军，即使只是第一天的赛段。
2013年环法简介
这样方便大家了解一下车队和实力的大概实力，也不至于需要在正文水字数，至于全部车手太多了老叶实在没经历都去找他们的个人简历
英国天空2009年成立，2013年的实力大概相当于穆一期的切尔西。
明星车手：马克·卡文迪什：冲刺主将，拿过米兰-圣雷诺古典赛冠军，世界公路赛冠军，经常赛段领先。
布拉德利·威金斯：奥运会2金，世锦赛1冠2亚，世界杯1冠2亚2团体计时亚军，2012年环法冠军。
克里斯多夫·弗罗梅：肯尼亚出生南非长大，因为祖父国籍获得了英国国籍，实力强劲，天空车队正好准备力捧英国车手，2013年环法最大热门，去年环法第二名。
杰兰特·托马斯：英国人，奥运会团体追逐战冠军，2个世锦赛团体追逐战冠军，2个英国国内冠军。
皮特·肯诺夫：英国国家赛冠军。
主要赞助商：天空电视台。
比赛用车：Pinarello，一家意大利的顶级自行车厂商，总部在威尼托。
……
意大利佳能戴尔1999年成立，环意冠军比环法多
明星车手：
彼得·萨甘：冲刺主将，因为性格开朗搞怪又有实力，受到赞助商和车迷的喜爱，经常会出风头。退役的时候是环法绿衫王，冲刺实力可见一斑。
阿兰·马兰戈尼：意大利车手，长期担任副将，经验丰富，职业生涯都在辅助主将。
法比奥·萨巴蒂尼：意大利车手，副将之一。
车队经理：罗伯托·阿玛迪奥。
主要赞助商：佳能戴尔天然气。
比赛用车：Cannondale，美国自行车厂商，价格昂贵。
……
意大利蓝波-美利达车队：1991年成立，2005年和美利达合并，更加重视环意，环法最大的成功是2010年佩塔奇拿到绿衫。
达米亚诺·库尼戈：车队主将，UCI公路世界杯2004年冠军，也是获得这個荣誉最年轻的选手。
马特奥·波诺：副将之一。
戴维德·西莫莱：副将之一。
埃利亚·法瓦利：副将之一。
……
比利时乐透·贝里沙：
明星车手：
安德烈·格雷佩尔：来自德国的冲刺主将，绰号大猩猩，冲刺实力很强，拿下过六次环意的赛段，作为冲刺选手是相当不错的成绩。
格雷格·亨德森：新西兰名将，2004年世界冠军，短暂效力过天空车队。
范登布罗克：车队主将，2012年环法第四名，前三名的有力竞争者。
弗雷德里克·维尔姆斯：范登布罗克的同胞，车队副将之一。
马塞尔·西伯格：身高1米98的德国领骑手，他是安德烈·格雷佩尔的发射台，比较擅长单日赛。
比赛用车：Ridley。
……
比利时快步车队，2003年成立，单日赛比较出色的车队。
明星车手：
马克·卡文迪什：英国冲刺好手，车队主将爆发力强大，赢得过大环赛多个赛段的冠军，短暂加盟天空车队，因为没有副将资源选择了离开，虽然加盟快步不久，可已经是车队的核心。
托尼·马丁：连续年世锦赛个人计时赛的冠军，古典赛好手，大环赛的副将之一。
西尔维·沙瓦内尔：同样是古典赛专家，副将之一。
主要赞助商：比利时Omega Pharma制药
比赛用车：Specialized，昵称闪电的美国品牌，在中国有大量门店。
……
哈萨克斯坦车队：
哈萨克斯坦阿斯塔纳车队：
主要赞助商：哈萨克斯坦几个国企，
……
美国佳明车队
莱德·海斯杰达尔：车队主将，获得了2001年和2003年UCI世界山地车锦标赛的冠军。在2012年赢得环意总冠军。
大卫·米拉尔：经验丰富的英国副将。
克里斯蒂安·范德维尔德：超级副将，有实力杀进前十的选手之一。
丹·马丁：爬山好手，爬坡副将之一。
汤姆·丹尼尔森：非常全面的选手，副将之一。
主要赞助商：Garmin GPS。
比赛用车：Cervelo，昵称大鹅，意大利牌子，名字却是法语和意大利语的组合。
……
BMC：2007年成立的美国车队。
卡德尔·埃文斯：车队主将，2011年夺得过仅有的一个赛段冠军并最终加冕总冠军，埃文斯还在2010年和2011年三次穿上黄衫。
范加德伦:去年的新人王。
菲利普·吉尔伯托：副将之一。
本瑞克·布克沃尔特：副将之一。
马瑞斯·布尔加特：副将之一。
米夏艾尔·沙尔：副将之一。
比赛用车：BMC，一家瑞士的自行车品牌，在工程学上下的功夫比较多。
……
荷兰车队：
荷兰威肯索雷：2005年成立，2011年第一次参加环法，培养年轻人有一套，荷兰体坛看起来青训都很不错。
主要赞助商：Vacansoleil，DCM。
比赛用车：Bianchi，比安奇，意大利品牌，有130年的历史，历史上第一辆女式自行车的生产商。
荷兰贝尔金：前身是荷兰拉波银行车队，因为兴奋剂丑闻拉波银行停止了赞助，改名贝尔金，整体实力不错，老牌劲旅。
明星车手：
罗伯特·克辛格：车队主将。
拉尔斯·布姆：副将之一。
比赛用车：捷安特，这个比较熟悉，弯弯的牌子。
……
荷兰阿戈斯·禧玛诺车队：2005年成立，和日本禧玛诺车队合并而成，目前一个黄杉都没拿过。
约翰·德根科尔伯：冲刺好手。
马塞尔·基特尔：渐渐崛起的小将，爆发力非常惊人，备受看好的未来冲刺王。
主要赞助商：阿戈斯北海石油。
比赛用车：Felt，1994年成立的美国品牌，发展很快。
……
法国车队：
法国科菲迪斯车队：1996年成立，阿姆斯特朗曾经效力过。
基本没有明星车手。
比赛用车：LOOK，1951年成立的法国公司，最开始是制造滑板的厂商。
……
法国博彩车队：1997年成立，拥有几个有潜力的年轻选手。
明星车手：
蒂博·皮诺：车队主将，是1947年以来第一个跻身前十的23岁以下车手，2012年环法个人成绩第十，也是法国车手的领袖之一。
赛赫·布哈尼：冲刺主将。
库克：2003年冲刺王，冲刺副将。
杰里米·罗伊：2011年敢斗奖，攻击性非常强的车手。
比赛用车：Lapierre，1946年成立的法国品牌，顶级登山车生产厂商。
……
法国索尔·索哈森车队：2009年成立，没什么成绩。
这是一支全法国人阵容的车队，不过不是全高卢人。
他们同样没有什么成绩和值得关注的地方。
比赛用车：BH，1909年成立的西班牙企业，同样军火期间转造自行车。
……
法国欧洲汽车车队：
托马斯·沃克尔：车队主将，也是爬坡主将，2012年环法的爬坡王。
皮埃尔·罗兰：希望之星，目标一个山地赛段冠军。
新城幸也：日本选手。
戴维德·马拉卡尼：意大利选手，平路副将之一。
凯文雷扎：副将之一。
比赛用车：Colnago，1944年成立于意大利，在车迷当中死忠不少。
……
西班牙车队：
西班牙移动之星：1980年成立，前身是西班牙储蓄银行，环法历史第一豪门，差不多就是皇马的实力。
明星车手：
亚历杭德罗·巴尔韦德：车队主将，实力非常优秀的车手，不过获得的荣誉并不多。
鲁伊·科斯塔：同样是葡萄牙人，同样的名字，他的风格比绿茵场的那位要凶狠不少，这次是一名冲刺高手，同时也非常有进攻性。
内罗·金塔纳：非常优秀的年轻车手，是车队的副将之一，有着优秀的爬坡能力。
何塞·罗哈斯：副将之一。
伊万·古铁雷斯：副将之一。
鲁本·普拉扎：车队经验丰富的老将，爬坡能力出色，爬坡副将之一，也是总成绩争夺的选手。
比赛用车：Pinarello。
……
巴斯克电信：1994年成立，车队成员全部来自巴斯克，拿到过4个赛段冠军。
明星选手：
米克尔·涅维：车队主将，实力非常强切平均。
乔恩·伊扎吉雷：跟随父兄的脚步进入车坛，去年和哥哥双双杀进环澳总成绩前十，山地丘陵有不错的表现，非常值得信任的副将。
戈尔卡·伊扎吉雷：乔恩的哥哥，同样有不错的实力。
何塞·胡安·洛巴托：实力不错的选手。
比赛用车：Orbea，1840年成立于西班牙，开始是制造枪支的公司，1930年因为市场需求开始制造自行车。
……
卢森堡车队：
卢森堡无线电工作室：这是两支车队合并而成的。
明星车手：
安迪·施莱克：车队主将，2009年、2011年环法亚军，3个白衫获得者，奥运会计时赛第五名，车队主将，冲刺能力制约了他的成绩，2011年领先埃文斯59秒被反超。
扬·巴克兰茨：冲刺主将。
马克尔·伊里萨：号称巴斯克之音，实力超群的超级副将，可以很好的完成自己的辅助任务。这是一个教授温格式的车手，对于年轻车手帮助很大。
延斯·沃伊特：攻击性非常强的德国车手，自称用骑行释放心中的恶念，否则会成为《侠盗猎车手》一样的存在，口头禅：闭嘴，用腿说话。
主要赞助商：RadioShack电子产品零售商，Nissan汽车。
比赛用车，Trek崔克，1976年成立于美国。
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丹麦车队：
丹麦盛宝银行：1998年成立，前身是CSC车队，他们的成绩仅次于西班牙移动之星，2013年的地位大约等于卡卡加盟之后的米兰。
明星选手：
阿尔贝托·康塔多：2007、2009环法冠军，去年的环西冠军，今年环法的有利竞争者，这个赛季发挥疲软，车队主将。
尼古拉斯·罗切：康塔德的御用副将，也是一名超级副将，也就是有主将实力的副将。
迈克尔·罗杰斯：1999年世锦赛计时赛亚军，2000年第三名，2002年环法总成绩冠军，2003年比利时巡回赛冠军，2003年世锦赛计时赛亚军，马德里世锦赛3连冠，去年威金斯的胜利他功不可没，平路副将。
塞尔吉奥·保利尼奥：同样拿到多个世锦赛荣誉，康塔多的山地副将。
罗曼·克鲁齐格：捷克车手，能力非常全面，爬坡主将同样也是唐塔多的爬坡副将之一。
达尼埃莱·本纳蒂：同样是主将级别的意大利选手，唐塔多的平路副将之一。
本杰明·诺瓦尔：平路副将之一。
比赛用车：闪电。
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澳大利亚车队：
澳大利亚绿刃：2011年成立，第二次参加环法，整体水平偏弱。
明星选手：
马特·戈斯：冲刺主将，目标赛段冠军。
西姆·格兰斯：擅长山地。
米夏艾尔·阿尔巴西尼：同样山地发力。
比赛用车：Scott，同样是滑雪项目起家的厂商，美国品牌，除了自行车和滑雪项目，旗下还有越野摩托车的一些配件。
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主要的对手和车队介绍完了，老叶码字去了。
就这些字，已经是好几天才总结下来的了，尝试写一个不熟悉的领域确实有点困难。
