合作协议签订的当天,阎良基地就进入了连轴转的攻坚状态。
没有庆功,没有休整,三个专项攻坚组同步成立:魏钢带队负责军用大涵道比涡扇发动机试制,唐长红牵头运-20全面升级改装,宋文舟、张敬平带队推进新一代特种航空平台设计定型。陆泽带着核心技术团队,兵分三路驻场,哪里出现卡点,就第一时间出现在哪里。
军用标准和民用标准,从来都不是一个量级。民用客机追求的是经济性、安全性、使用寿命,而军用装备,还要兼顾极端工况下的可靠性、抗战损性、抗电磁干扰能力、复杂环境适应性,每一项指标的要求,都比民用严苛数倍。
最先遇到卡点的,是军用型发动机的核心材料。
魏钢带着团队,按照陆泽给出的方案,启动了首台军用增强型CJ-2000A发动机的试制,可第一批熔炼出来的高温合金毛坯,在军规级极端环境测试中,出现了批次性能不稳定的问题——在零下40℃到1200℃的冷热循环冲击下,有30%的毛坯出现了细微的晶间裂纹,达不到军用航空发动机的使用寿命要求。
发动机试制车间里,魏钢拿着检测报告,眉头拧成了疙瘩,头发仿佛一夜之间又白了几分。他带着材料团队熬了整整三天三夜,调整了十几次熔炼工艺,可性能稳定性始终达不到设计要求。
“陆总师,是我们给您拖后腿了。”见到陆泽赶来,魏钢的声音里满是愧疚,“民用的材料性能完全达标,可一到军规级的极端循环测试,就出问题,我们实在是找不到突破口了。”
陆泽接过检测报告,又翻看了熔炼工艺参数,指尖在晶相显微镜下的裂纹图片上轻轻点了点,语气平静:“魏总师,不是你们的工艺有问题,是材料的配方,要针对军用工况做定向调整。民用材料追求的是长期稳定工况下的寿命,而军用材料,要扛住极端冷热循环、强振动、高过载的冲击,必须在镍基高温合金里,增加微量的铌、钽元素配比,同时调整真空熔炼的温度梯度和浇铸速度,细化晶粒,提升材料的抗热疲劳性能。”
他说着,拿起笔,在配方表上精准标注了元素配比的调整数值,又写下了优化后的真空熔炼工艺参数,每一个数字都精准到小数点后两位。
“按照这个方案,重新熔炼三炉,我全程盯着。”
魏钢看着手里的配方和工艺,眼睛瞬间亮了起来,他搞了一辈子航空材料,一眼就看出来,陆泽的调整,精准地命中了问题的核心。
团队立刻行动起来,陆泽全程守在真空熔炼炉旁,从配料、熔炼、浇铸,到热处理、性能检测,每一个环节都亲自把关。
三天后,新熔炼的三炉高温合金毛坯,顺利通过了全部军规级极端环境测试,冷热循环冲击500次后,无任何裂纹、变形,材料的抗热疲劳性能、高温强度,全部达到甚至超过了设计指标,批次稳定性100%合格。
车间里瞬间响起了压抑的欢呼,熬了好几天的工程师们,红着眼眶互相拍着肩膀。魏钢紧紧握着陆泽的手,声音哽咽:“陆总师,谢谢您!困扰了我们十几年的材料难题,您一句话就给我们点透了!”
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【叮!军用航空级高温合金量产技术已全面解锁,同步至国内特钢企业!】
就在发动机材料难题攻克的同时,运-20升级改装的生产线,也传来了好消息。
唐长红带着团队,用陆泽提供的一体化成型工艺,试制国内第一块运-20全尺寸复合材料机身壁板。不同于民用客机的机身壁板,军用运输机的壁板,还要满足抗冲击、抗破损、野战环境适应性的军规要求,成型难度比C929的机身壁板高了不止一个量级。
第一次试成型的壁板,在落锤冲击测试中,出现了层间分离的问题,达不到军用抗破损标准。团队熬了两个通宵,调整了三次固化工艺,始终无法完美解决。
陆泽赶到复合材料车间后,只做了两处调整:一是优化了预浸料的树脂基体配方,增加了增韧剂的配比,提升了层间结合强度;二是调整了大尺寸壁板的固化炉温控曲线,分阶段升温、加压,消除了内部的残余应力。
调整后的第二块壁板,顺利通过了全部军规级测试:落锤冲击后无层间分离、无结构破损,静力测试中能承受150%的设计极限载荷,机身自重比原来的金属结构降低了19%,比设计目标还要高出1个百分点。
当测试报告出来的那一刻,唐长红这位见惯了大风大浪的老总师,忍不住红了眼眶。他守了“鲲鹏”一辈子,最大的心愿就是让它飞得更远、载得更多,如今这个心愿,终于要实现了。
“陆总师,有了这套技术,我们的运-20,终于能真正成为全球顶尖的战略运输机了!”
【叮!唐长红人生备选存档解锁进度提升至90%!获得悔意值+110万!】
【叮!军用航空复合材料一体化成型技术全面解锁!】
两大核心卡点接连突破,给整个团队注入了强心针。宋文舟带队的新一代特种平台设计团队,也完成了预警机、加油机、电子战飞机三个型号的初步设计定型,基于C929宽体平台改装的方案,各项性能指标全面超越现有平台,达到了全球顶尖水平。
就在国内的项目稳步推进的时候,海外势力的新一轮全面封锁,也如期落地。
以美欧为首的多个国家,联合发布了最新的出口管制清单,对中国军用航空领域实施全面禁运,包括航空级特种钛合金、高温合金原材料、高端精密加工设备、无损检测仪器,甚至连相关的工业设计软件、仿真系统,都全部锁死。同时,境外黑客组织再次对阎良基地的内网发起了高强度网络攻击,试图窃取项目核心数据。
消息传来,基地里不少人都捏了一把汗。可出乎所有人意料的是,这一轮看似来势汹汹的封锁,却没有对项目造成半分影响。
原材料方面,早在半年前,陆泽就联合宝武特钢、盛能新材、中科院金属所,完成了航空级高温合金、特种钛合金、高性能碳纤维预浸料的全国产化量产,产能完全能满足军用、民用项目的全部需求,根本不需要依赖进口。
设备和软件方面,江重机械厂、华讯科仪研发的航空专用精密加工设备、无损检测仪器,早已完成量产交付,性能完全对标国际顶尖水平;陆泽团队自主研发的航空设计、气动仿真、结构分析工业软件,早已在C919、C929项目上完成了全流程验证,比海外锁死的软件,更适配国产飞机的设计需求。
网络攻击方面,陆泽三个月前部署的全国产内网安全防护系统,再次将所有攻击全部拦截,不仅没让对方拿到半分数据,还反向追踪,拿到了对方攻击的完整证据链,同步提交给了国家相关部门。
这一轮看似天罗地网的封锁,最终成了一个彻头彻尾的笑话。
之前还高高在上发布禁运令的海外厂商,看到中国全产业链自主可控的消息后,瞬间慌了神,连夜通过各种渠道放话,愿意解除禁运、恢复供货,甚至愿意降价30%,可得到的只有一句冷冰冰的回复:“不用了,我们有自己的国产产品了。”
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【叮!宿主累计悔意值突破5200万,系统等级权限进一步开放!】
苏晚也全程跟进了项目的攻坚过程,在遵守保密规定的前提下,推出了《航空报国:铁翼背后的坚守》系列深度报道,记录了中国航空人在军用航空领域的坚守与突破,没有泄露任何涉密技术,却让无数国人看到了中国空中力量崛起的背后,是一群怎样的人在默默负重前行。
报道发出后,全网沸腾,无数网友在评论区留言致敬,#中国空军##航空报国#等话题接连冲上热搜榜首,甚至有不少年轻学子留言,说看完报道后,坚定了报考航空院校、投身国防事业的决心。
【叮!苏晚国家级媒体影响力进一步提升,人生主线持续深化!获得悔意值+36万!】
半个月后,第一个里程碑式的成果,正式落地。
首台军用增强型CJ-2000A大涵道比涡扇发动机,在西安航空发动机试车台完成了总装,正式进入地面试车阶段。
运-20升级型的首套全复合材料机身段,也顺利完成总装,进入静力试验阶段。
新一代特种航空平台的详细设计图纸,全部冻结,正式进入原型机试制准备阶段。
试车台旁,魏钢带着整个发动机研发团队,对着总装完成的国产军用大涵道比发动机,敬了一个标准的军礼。这位熬了一辈子航空发动机的老专家,红着眼眶说:“我们搞了一辈子,终于搞出了自己的顶尖军用大涵道比发动机。从今天起,我们的军用大飞机,再也不用看别人的脸色了!”
陆泽站在一旁,看着眼前这台凝聚了几代中国航空人心血的发动机,眼神郑重。
他知道,发动机总装完成,只是第一步。真正的考验,是即将到来的地面试车,是后续的装机试飞,是极端工况下的性能验证。
就在这时,陆泽的手机突然响了起来,来电显示是航空工业集团的保密专线。
电话接通,那头传来一个沉稳有力的声音:“陆总师,我是航空工业集团的负责人。我们新一代舰载预警机、远程隐身轰炸机项目,遇到了核心技术瓶颈,总部已经正式批准,恳请您担任这两个项目的特聘总技术顾问,帮帮我们!”
几乎是同时,陆泽脑海里的系统,弹出了一连串醒目的金色弹窗,全是国家级超高价值人生存档,还有全新的主线任务提示:
【叮!扫描到国家级超高价值人生备选存档!】
【扫描对象:孙宏远,56岁,新一代隐身轰炸机总设计师】
【悔意根源:带领团队攻坚国产远程隐身轰炸机十余年,在飞翼布局气动设计、隐身涂层、大推力涡扇发动机等核心领域遇到瓶颈,毕生心愿是让中国拥有自己的远程战略隐身轰炸机,当前悔意值95%】
【存档价值评估:88亿】
【叮!触发国家级主线任务:鲲鹏展翅,利剑长空!】
【任务目标:助力国产新一代军用航空装备完成核心技术突破,实现远程战略打击、航母舰载预警体系的全面升级,打造攻防兼备的现代化空中战略力量】
【任务奖励:全谱系军用航空核心技术全库开放、系统等级上限解锁、悔意值+1200万、解锁【国家级国防科技重大专项总师】专属权限】
陆泽握着电话,望向试车台外的蓝天,远处的秦岭山脉连绵起伏,像一条沉睡的巨龙,正在缓缓苏醒。
他深吸一口气,语气郑重而坚定,没有半分迟疑:
“好,我答应。只要是国家需要,我义不容辞。”
挂了电话,魏钢、唐长红都围了上来,眼里满是激动。他们清楚地知道,有陆泽的加入,中国的军用航空工业,必将迎来一次全新的飞跃。
夕阳西下,金色的阳光洒在发动机的金属机身上,给这颗承载着无数航空人梦想的“中国心”,镀上了一层温暖而坚定的光晕。
从民用大飞机到军用运输机,从预警机到战略轰炸机,从地面的高端制造全产业链,到蓝天的航空梦,再到奔赴星辰大海的航天火箭,陆泽的征途,从来没有终点。
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